刹车液压分泵制造技术

一种刹车液压分泵，该液压分泵包括带有活塞腔的泵体，及弹性件，所述弹性件为弹簧且其位于活塞腔内，形成刹车液压分泵的压缩结构。本实用新型专利技术是将两端碗式的弹簧座直接用弹簧设计替代，一组弹簧减少2个配件并且减少了装配的工时，其次减少了模具的开发投入。

【技术实现步骤摘要】

本技术公开一种刹车液压分泵，尤其是涉及一种减少了装配的工时，其次减少了模具的开发投入的刹车液压分泵。
技术介绍
刹车液压分泵，也称为液压制动分泵，是制动轮缸的作用是将从制动主缸输入的液压能转变为机械能，以使制动器进入工作状态。制动轮缸有单活塞式和双活塞式两种。单活塞式制动轮缸主要用于双领蹄式和双从蹄式制动器，而双活塞式制动轮缸应用较广，即可用于领从蹄式制动器，又可用于双向双领蹄式制动器及双向自增力式制动器。如图1及图2所示，现有的刹车液压分泵内的弹性组件包括弹簧A及弹簧座B构成，该弹性组件位于泵体的活塞腔内，所述弹簧A两端各安装一个碗式的弹簧座B来固定皮碗，其中弹簧与弹簧座作为一个固定皮碗及活塞的整体，是需要组合使用才能达到预期效果，其属于缺一不可，造成加工成本高、维修繁琐等不足。
技术实现思路
本技术提供一种刹车液压分泵，其主要解决现有技术中造成加工成本高、维修繁琐等不足等技术问题。具体技术方案如下：一种刹车液压分泵，该液压分泵包括带有活塞腔的泵体，及弹性件，所述弹性件为弹簧且其位于活塞腔内，形成刹车液压分泵的压缩结构。进一步，所述活塞腔内设置有两个皮碗，两皮碗分别对应弹簧端头设置，各压缩块与弹簧端头接触侧面开设有弹簧嵌槽，而弹簧对应端嵌入对应弹簧嵌槽内。进一步，所述各弹簧嵌槽呈凹陷碗状。进一步，所述弹簧内径自端头向其中部组件增大。本技术是将两端碗式的弹簧座直接用弹簧设计替代，一组弹簧减少2个配件并且减少了装配的工时，其次减少了模具的开发投入。附图说明>图1是现有刹车液压分泵结构剖面图；图2是现有刹车液压分泵结构中弹性组件结构示意图；图3是本技术实施例中结构示意图；图4是本技术实施例中所述弹性件结构示意图；图5是本技术实施例中所述皮碗结构剖面图。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。如图3所示，一种刹车液压分泵，该液压分泵包括带有活塞腔的泵体1及弹性件2，具体的说，所述泵体1包括缸体11、两带有皮碗13的活塞12，所述缸体11内具有活塞活动的活塞腔E，而两活塞12对称设置在活塞E腔内，各活塞12内侧设置有一前述皮碗13。结合图4所示，前述弹性件2为弹簧且其位于活塞腔E内，形成刹车液压分泵的压缩结构，且弹簧2两端分别于皮碗13接触，在活塞12活动过程中能过形成对皮碗13的挤压，从而达到只需要使用弹簧2就能保证皮碗、活塞12及制动蹄的紧密接触，并保持两活塞12之间的进油间隙。结合图4所示，更优选的技术方案是，前述两皮碗13分别对应弹簧端头设置，各压缩块与弹簧端头接触侧面开设有弹簧嵌槽131，而弹簧2对应端嵌入对应弹簧嵌槽131内，各弹簧嵌槽131呈凹陷碗状，而所述弹簧2内径自端头向其中部组件增大；具体的说，所述皮碗13对应弹簧2侧面设置的碗状凹槽131是为了能与弹簧2对应端相互配合的，需要强调的是，如图5所示，所述皮碗13包括橡胶皮套132，及设置在橡胶皮套132内的微弹体，所述微弹体被橡胶皮套132所包裹，具体的弹性体是由对称设置的弹性单元连接而成，所述各弹性单元包括基层133、缓冲层134及微弹层135，所述基层133为硬度较大的硬质橡胶层，而缓冲层134位铺设在基层133上的海绵层或纸板层，所述微弹层135为附着在缓冲层134上的硅胶层，而两个弹性单元的厚度不同，且两个弹性单元中的基层133相互对接。以上各实施例仅用以说明本技术的技术方案，但是本技术并不限于此实施方式，在所属
的技术人员所具备的的知识范围内，在不脱离本技术宗旨的前提下，还可以做出各种变化。所属
的技术人员从上述的构思出发，不经过创造性的劳动，所作出的种种变换，均落在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种刹车液压分泵，其特征在于：该液压分泵包括带有活塞腔的泵体，及弹性件，所述弹性件为弹簧且其位于活塞腔内，形成刹车液压分泵的压缩结构。

【技术特征摘要】
1.一种刹车液压分泵，其特征在于：该液压分泵包括带有活塞腔的泵体，及弹性件，所述弹性件为弹簧且其位于活塞腔内，形成刹车液压分泵的压缩结构。
2.根据权利要求1所述的刹车液压分泵，其特征在于：所述活塞腔内设置有两个皮碗，两皮碗分别对应弹簧端头设置，各压缩块与弹簧...

【专利技术属性】
技术研发人员：程炳根，
申请(专利权)人：厦门永裕机械工业有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35