一种重卡驾驶室悬置横向稳定结构制造技术

一种重卡驾驶室悬置横向稳定结构，其包括：布置在车体上的摆臂支座和连接所述摆臂支座的横向稳定，其中：所述摆臂支座和所述横向稳定之间通过摆臂总成相连接，以在车辆在转弯时减弱驾驶室侧倾；所述摆臂总成包括：与所述摆臂支座的连接孔经横向螺栓组件固定连接的横向连接孔和与所述横向稳定的连接面经轴向螺栓固定相连的纵向连接面，且所述摆臂总成经锻造一体成型，其整体强度较强，大大降低驾驶室左右窜动的现象。

A lateral stability structure of heavy truck cab suspension

A heavy truck cab suspension stabilizer structure, comprising: on the carbody swing arm bracket and connected with the swing arm bearing horizontal stability, including: between the oscillating arm and the transverse stability through the swing arm assembly is connected to the vehicle cab in turn weakened roll; the swing arm assembly includes a surface beam connected to the bolt are fixedly connected with the longitudinal connecting surface connecting hole and the swing arm support by transverse bolt assembly is fixedly connected with the connecting hole and horizontal transverse stability, and the swing arm assembly by forging molding, the overall strength of the strong the cab is greatly reduced, left and right jumping phenomenon.

【技术实现步骤摘要】
一种重卡驾驶室悬置横向稳定结构
本专利技术关于一种重卡驾驶室悬置横向稳定结构。
技术介绍
稳定杆总成结构是重卡全浮式驾驶室悬置系统中用于控制驾驶室侧倾角的重要部件，且能保证驾驶室翻转稳定性并提高寿命。稳定杆总成结构的设计好坏直接关系到整个驾驶室悬置系统的性能和可靠性。目前重卡驾驶室横向稳定杆总成结构，上托架和下摆臂形成剪刀式结构，当驾驶室在转弯发生驾驶室产生侧倾时，左右摆臂往下摆动的角度不一致，这时横向稳定杆产生扭转，由于稳定杆的作用，减轻这种驾驶室左右往下运动不一致的现象，防止驾驶室出现过大的侧倾。但对于驾驶室悬置横向稳定总成结构，下摆臂为整体冲压拼焊结构，整体结构强度较落，不适用于驾驶室重量较重的车型，同时下摆臂和横向稳定杆处的圆周焊，这种焊接方式强度较弱，同时前悬和前翻转支座连接处左右方向上存在间隙，车辆在转弯时存在左右窜动现象。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对现有重卡驾驶室悬置横向稳定杆总成结构的不足和整体结构强度较弱，存在左右方向上间隙的缺点，提高稳定系统总成强度并消除左右间隙。为实现上述技术目的，本专利技术提供一种重卡驾驶室悬置横向稳定结构，其包括：布置在车体上的摆臂支座和连接所述摆臂支座的横向稳定，其中：所述摆臂支座和所述横向稳定之间通过摆臂总成相连接，以在车辆在转弯时减弱驾驶室侧倾；所述摆臂总成包括：与所述摆臂支座的连接孔经横向螺栓组件固定连接的横向连接孔和与所述横向稳定的连接面经轴向螺栓固定相连的纵向连接面，且所述摆臂总成经锻造一体成型。作为进一步的改进，所述横向螺栓组件包括：横向螺栓，螺母和位于所述横向螺母外周的套管。作为进一步的改进，所述摆臂总成包括：在所述摆臂总成和所述摆臂支座的连接处横向布置有聚氨酯垫圈。作为进一步的改进，所述摆臂支座中部具有减重孔。作为进一步的改进，所述纵向连接面的下端具有定位面和定位孔，所述连接面的底部具有与所述定位孔相定位配合的定位销。作为进一步的改进，所述横向稳定的两端布置有空气弹簧减振器总成，所述空气弹簧减振器总成经减振器下支座与所述车体相连。作为进一步的改进，所述横向连接孔内布置有：横向布置的橡胶衬套和位于所述橡胶衬套的上下方且纵向布置的钢片骨架。作为进一步的改进，所述摆臂总成包括：左摆臂总成和右摆臂总成。本专利技术中横向稳定总成结构，摆臂采用锻造成型，摆臂通过大螺栓和横向稳定杆相连，整体强度较强，可以匹配驾驶室重量较重的驾驶室。同时这种横向稳定结构左右方向上不存在间隙，可以大大降低驾驶室左右窜动的现象。这种横向稳定结构使气囊减振器整体往前和往外移，增加的悬置系统左右和前后方向上的跨度，提高了悬置系统的整体稳定性。附图说明图1为本专利技术装配示意图；图2为本专利技术机构示意图；图3为本专利技术爆炸示意图；图4为左摆臂总成示意图；图5为横向稳定示意图；和图6为摆臂支座示意图。附图标记：轴向螺栓1，横向稳定2，左摆臂总成3，右摆臂总成4，横向螺栓5，套管6，螺母7，聚氨酯垫圈8，摆臂支座9，定位面10，横向连接孔11，纵向连接面12，减重孔13，连接孔14，连接面15，定位销16，定位孔17，车体18，空气弹簧减振器总成19，减振器下支座20，橡胶衬套21，钢片骨架22。具体实施方式如图1至6所示，本专利技术提供一种重卡驾驶室悬置横向稳定结构，其包括：布置在车体18上的摆臂支座9和连接所述摆臂支座9的横向稳定2，其中：所述摆臂支座9和所述横向稳定2之间通过摆臂总成相连接，以在车辆在转弯时减弱驾驶室侧倾；所述摆臂总成包括：与所述摆臂支座9的连接孔14经横向螺栓组件固定连接的横向连接孔11和与所述横向稳定2的连接面15经轴向螺栓1固定相连的纵向连接面12，且所述摆臂总成经锻造一体成型。作为进一步的改进，所述横向螺栓组件包括：横向螺栓5，螺母7和位于所述横向螺母5外周的套管6。作为进一步的改进，所述摆臂总成包括：在所述摆臂总成和所述摆臂支座9的连接处横向布置有聚氨酯垫圈8。作为进一步的改进，所述摆臂支座9中部具有减重孔13。作为进一步的改进，所述纵向连接面12的下端具有定位面10和定位孔17，所述连接面15的底部具有与所述定位孔17相定位配合的定位销16。便于总装时横向稳定杆和摆臂的安装定位，同时配合摆臂总成和横向稳定2采用大直径高等级螺栓链接，大大减少焊接缺陷带来的风险。作为进一步的改进，所述横向稳定2的两端布置有空气弹簧减振器总成19，所述空气弹簧减振器总成19经减振器下支座20与所述车体18相连。作为进一步的改进，所述横向连接孔11内布置有：横向布置的橡胶衬套21和位于所述橡胶衬套21的上下方且纵向布置的钢片骨架22。作为进一步的改进，所述摆臂总成包括：左摆臂总成3和右摆臂总成4。本专利技术中横向稳定总成结构，摆臂采用锻造成型，摆臂通过大螺栓和横向稳定杆相连，整体强度较强，可以匹配驾驶室重量较重的驾驶室。同时这种横向稳定结构左右方向上不存在间隙，可以大大降低驾驶室左右窜动的现象。这种横向稳定结构使气囊减振器整体往前和往外移，增加的悬置系统左右和前后方向上的跨度，提高了悬置系统的整体稳定性。所述驾驶室悬置横向稳定结构为当车辆在转弯时对驾驶室起到防侧倾的作用，防止车身在转弯时产生过大的侧倾，影响驾驶员的操控稳定性。如图所示，左右摆臂总成和摆臂支座9通过螺栓连接，同时和摆臂支座9连接处外侧有聚氨酯垫圈8，防止摆臂在左右摆动时碰撞摆臂支座9产生刚性冲击，起到缓冲的作用，摆臂采用锻造成型，大大增强部件的结构强度。左右摆臂总成和摆臂支座相连处有橡胶衬套21，起到减振的作用，其中橡胶衬套21在上下方向上采用钢片层骨架22结构，大大增加衬套Z方向上大刚度，提高横向稳定系统大防侧倾性能，在前后X方向上采用镂空设计，降低前后方向刚度，提高悬置系统前后方向上的减振效果。在左右摆臂总成上加工内螺纹，左右摆臂总成通过轴向螺栓1和横向稳定2相连。摆臂支座9通过螺栓和车架前端模块相连，其中摆臂支座采用减重孔设计，在保证结构强度的基础上大大减轻部件的重量。这种横向稳定结构可以使弹簧减振器整体往前和往外移，增大悬置系统前后和左右方向上的跨度，大大提高悬置系统的稳定性。应了解本专利技术所要保护的范围不限于非限制性实施方案，应了解非限制性实施方案仅仅作为实例进行说明。本申请所要要求的实质的保护范围更体现于独立权利要求提供的范围，以及其从属权利要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种重卡驾驶室悬置横向稳定结构，其包括：布置在车体(18)上的摆臂支座(9)和连接所述摆臂支座(9)的横向稳定(2)，其特征在于：所述摆臂支座(9)和所述横向稳定(2)之间通过摆臂总成相连接，以在车辆在转弯时减弱驾驶室侧倾；所述摆臂总成包括：与所述摆臂支座(9)的连接孔(14)经横向螺栓组件固定连接的横向连接孔(11)和与所述横向稳定(2)的连接面(15)经轴向螺栓(1)固定相连的纵向连接面(12)，且所述摆臂总成经锻造一体成型。

【技术特征摘要】
1.一种重卡驾驶室悬置横向稳定结构，其包括：布置在车体(18)上的摆臂支座(9)和连接所述摆臂支座(9)的横向稳定(2)，其特征在于：所述摆臂支座(9)和所述横向稳定(2)之间通过摆臂总成相连接，以在车辆在转弯时减弱驾驶室侧倾；所述摆臂总成包括：与所述摆臂支座(9)的连接孔(14)经横向螺栓组件固定连接的横向连接孔(11)和与所述横向稳定(2)的连接面(15)经轴向螺栓(1)固定相连的纵向连接面(12)，且所述摆臂总成经锻造一体成型。2.如权利要求1所述的一种重卡驾驶室悬置横向稳定结构，其特征在于：所述横向螺栓组件包括：横向螺栓(5)，螺母(7)和位于所述横向螺母(5)外周的套管(6)。3.如权利要求2所述的一种重卡驾驶室悬置横向稳定结构，其特征在于：所述摆臂总成包括：在所述摆臂总成和所述摆臂支座(9)的连接处横向布置有聚氨酯垫圈(8)。4.如权利要求3所述的一种重卡驾驶室...

【专利技术属性】
技术研发人员：王火文，王香廷，单长洲，曹文超，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34