一种加强型汽车减震器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种加强型汽车减震器，包括固定板，所述固定板的顶部两端均焊接有竖直设置的支撑板，两个所述支撑板的相对一侧外壁上均开设有滑槽，所述固定板的顶部焊接有主弹簧，所述主弹簧上焊接有水平设置的第一滑板，所述第一滑板的两端通过滑块分别与两个滑槽滑动连接，所述主弹簧的顶部分别焊接有第一螺纹轴和第二螺纹轴，所述主弹簧的顶部通过第一螺纹轴连接有加长弹簧，且螺纹孔的外壁设有第一紧固螺栓，所述加长弹簧的顶部螺纹连接有连接端。本实用新型专利技术通过主弹簧、加长弹簧、第一夹片、第二夹片和紧固螺栓的设计，使第一螺纹轴和加长弹簧连接，加长弹簧的顶部与连接端连接，能够使减震弹簧的行程变长。

A reinforced automobile shock absorber

The utility model discloses a reinforced automobile shock absorber, which comprises a fixed plate, the top ends of the fixed plate are welded with a supporting plate is arranged vertically, the opposite side wall two of the supporting plate are respectively arranged on the chute, top of the fixing plate is welded with the main spring, the main spring on the first level to set the welding plate, both ends of the first slide through the slider respectively with two sliding connection, the top of the main spring are respectively welded with a first threaded shaft and second threaded shaft, the top of the main spring through the first threaded shaft is connected with a lengthened spring, and the outer wall of a screw hole the first fastening bolts, the extension spring is in threaded connection with the connecting end. Through the design of the main spring, the lengthened spring, the first clip, the second clamping piece and the fastening bolt, the utility model connects the first threaded shaft and the lengthened spring, and the top of the lengthened spring is connected with the connecting end, so that the stroke of the damping spring can be lengthened.

【技术实现步骤摘要】
一种加强型汽车减震器
本技术涉及减震器
，尤其涉及一种加强型汽车减震器。
技术介绍
减震器是为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性以及乘坐舒适性的器具，在大多数汽车的悬架系统内部装有减震器。现有减震器由于结构缺陷，不能够满足对不同重量车身振动时所产生能量的吸收，从而需要生产减震弹簧行程不同的减震器，造成生产资料浪费。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种加强型汽车减震器。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种加强型汽车减震器，包括固定板，所述固定板的顶部两端均焊接有竖直设置的支撑板，两个所述支撑板的相对一侧外壁上均开设有滑槽，所述固定板的顶部焊接有主弹簧，所述主弹簧上焊接有水平设置的第一滑板，所述第一滑板的两端通过滑块与两个滑槽分别滑动连接，所述主弹簧的顶部分别焊接有第一螺纹轴和第二螺纹轴，所述主弹簧的顶部通过第一螺纹轴连接有加长弹簧，所述加长弹簧的底部设有螺纹孔，且螺纹孔的外壁设有第一紧固螺栓，所述加长弹簧的顶部螺纹连接有连接端，且连接端内设有螺纹孔，所述连接端的顶部两端均焊接有相对设置的夹紧装置，两个所述夹紧装置均包括第一夹片本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种加强型汽车减震器，包括固定板(3)，其特征在于，所述固定板(3)的顶部两端均焊接有竖直设置的支撑板(4)，两个所述支撑板(4)的相对一侧外壁上均开设有滑槽(5)，所述固定板(3)的顶部焊接有主弹簧(1)，所述主弹簧(1)上焊接有水平设置的第一滑板(7)，所述第一滑板(7)的两端通过滑块分别与两个滑槽(5)滑动连接，所述主弹簧(1)的顶部分别焊接有第一螺纹轴(8)和第二螺纹轴(9)，所述主弹簧(1)的顶部通过第一螺纹轴(8)连接有加长弹簧(6)，所述加长弹簧(6)的底部设有螺纹孔，且螺纹孔的外壁设有第一紧固螺栓(2)，所述加长弹簧(6)的顶部螺纹连接有连接端(10)，且连接端(10)内设有螺...

【技术特征摘要】
1.一种加强型汽车减震器，包括固定板(3)，其特征在于，所述固定板(3)的顶部两端均焊接有竖直设置的支撑板(4)，两个所述支撑板(4)的相对一侧外壁上均开设有滑槽(5)，所述固定板(3)的顶部焊接有主弹簧(1)，所述主弹簧(1)上焊接有水平设置的第一滑板(7)，所述第一滑板(7)的两端通过滑块分别与两个滑槽(5)滑动连接，所述主弹簧(1)的顶部分别焊接有第一螺纹轴(8)和第二螺纹轴(9)，所述主弹簧(1)的顶部通过第一螺纹轴(8)连接有加长弹簧(6)，所述加长弹簧(6)的底部设有螺纹孔，且螺纹孔的外壁设有第一紧固螺栓(2)，所述加长弹簧(6)的顶部螺纹连接有连接端(10)，且连接端(10)内设有螺纹孔，所述连接端(10)的顶部两端均焊接有相对设置的夹紧装置，两个所述夹紧装置均包括第一夹片(11)，两个所述第一夹片(11)顶部均铰接有转动轴(14)，且两个第一夹片(11)分别...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘占福，
申请(专利权)人：天津众恒汽车减震器有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12