The invention discloses a device and a method for testing a rail vehicle carriage of underframe force, concrete is the use of a portable force measuring device for rail vehicle bogie carriage to force testing device comprises a movable chassis, weighing unit, electronic leveling instrument, invar rods and control device. Mobile chassis in the orbit free relative motion, meet the rail vehicle with different length type force; weighing unit is provided with a servo drive mechanism for lifting control device according to the instructions issued by the electronic level; invar rods, can accurately measure the carriage support level range. The testing method of the invention, compared with the existing test methods of car bogie force, is not affected by the vehicle type, the advantages from the ground terrain effect, simple structure, convenient operation, high accuracy of detection, the detection process of flexible operation, strong practicability, widely applicable to small batch rail vehicle factory multi type pipeline.
【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通车辆车厢对底架作用力的测试装置及方法
本专利技术涉及一种测试装置及方法,具体涉及一种轨道交通车辆车厢对底架作用力的测试装置及方法。
技术介绍
根据《IEC61133-2006车辆组装和运行前的整车试验规范》)的要求,车辆轮重偏差不超过该轴平均轮重的±4%,轴重偏差不超过平均轴重的±2%[1]。因此,地铁车辆必须在设计制造过程中采取有效措施,将轮(轴)重偏差控制在较小的范围内。现有称重调簧工艺一般将车辆分解成转向架及车体两大部件分别控制,由于车体焊接扭曲变形,且整备状态下车体装配部件复杂,数量繁多,车辆各零部件实际重量与理论重量会产生偏差、加上装配过程中也会有公差累积,造成车体四角重量测量调整复杂、难度大。在传统车体称重测量工艺中,在测量工位地面上根据空簧承载面定距及空簧横向距离设置四个平面基础,并使用水准仪进行校准,使得平面度≤0.5mm,然后人工挪动4个支撑装置,将其摆放到平面基础上,再将测力传感器摆放到支撑装置上,然后操作架车机缓慢将车体落在测力传感器上,从而得出车体四角重量,测量精度低,且对测量车型定距及空簧距有特殊要求,局限性大。由于轨道交通车辆行业发展快,车型种类繁多,既有试验台位无法满足不同定距车型测量,且生产厂房内部场地有限无法设置新的试验台位。
技术实现思路
为解决现有技术的不足,本专利技术的目的在于综合考虑经济因素及现有硬件设施,提供一种简单、操作省力、适应性强、柔性化作业、故障率低的轨道交通车辆车厢对底架作用力的测试装置及方法。为了实现上述目标,本专利技术采用如下的技术方案:一种轨道交通车辆车厢对底架作用力的测试装置,包括与控制 ...
【技术保护点】
一种轨道交通车辆车厢对底架作用力的测试装置,其特征在于,包括与控制装置连接的底架车、铟钢尺、电子水准仪;所述底架车用于支撑车厢,包括底部设有轮对的横梁,横梁的顶部两端设有与控制装置连接的称重单元;所述铟钢尺和电子水平仪用于测量车厢支撑点的水平高低极差。
【技术特征摘要】
1.一种轨道交通车辆车厢对底架作用力的测试装置,其特征在于,包括与控制装置连接的底架车、铟钢尺、电子水准仪;所述底架车用于支撑车厢,包括底部设有轮对的横梁,横梁的顶部两端设有与控制装置连接的称重单元;所述铟钢尺和电子水平仪用于测量车厢支撑点的水平高低极差。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆车厢对底架作用力的测试装置,其特征在于,所述称重单元通过滑轨设置在横梁上。3.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆车厢对底架作用力的测试装置,其特征在于,所述称重单元设有连接控制装置的伺服传动机构,实现高低升降。4.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆车厢对底架作用力的测试装置,其特征在于,所述铟钢尺设有磁力座。5.基于权利要求1-4任一所述的一种轨道交通车辆车厢对底架作用力的测试装置的测试方法,其特征在于,包括以下步骤:S1、将被试车辆车厢调运至测试场地,调整架车机位置,使得架车机托臂对应至车厢架车垫板位置;S2、启动架车机,将车厢抬升至规定高度后,移出车厢支撑工装;S3、移入底架车,使得底架车位于车厢空气簧支撑面正下方,启动架车机,将车厢放置到底架车上,由称重单元支撑车厢;S4、通过数据线连接称重单元和控制装置,并检测数据传输正常;S5、通过磁力座将铟钢尺吸附在车...
【专利技术属性】
技术研发人员:张宇,王小杰,魏培欣,戴广锋,杨晓云,张玉娟,
申请(专利权)人:南京中车浦镇城轨车辆有限责任公司,
类型:发明
国别省市:江苏,32
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