车辆的安全气囊配置方法、系统及车辆技术方案

本发明专利技术公开了一种车辆的安全气囊配置方法、系统及车辆，该方法包括：车辆首次上电时，安全气囊配置单元监测安全气囊信号采集接口是否采集到安全气囊控制器产生的指示信号；如果安全气囊配置单元监测到安全气囊信号采集接口采集到指示信号，则将第一标识写入安全气囊配置单元，第一标识用于指示车辆配置有安全气囊系统；如果安全气囊配置单元监测到安全气囊信号采集接口没有采集到指示信号，则将第二标识写入安全气囊配置单元，第二标识用于指示车辆未配置安全气囊系统。本发明专利技术实施例的车辆的安全气囊配置方法可以自动地实现对车辆是否有无安全气囊系统的配置，省时省力、降低投入且节约成本，并具有配置准确可靠的优点。

Vehicle airbag configuration method, system and vehicle

The invention discloses an airbag configuration method, vehicle and vehicle system, the method comprises: a vehicle for the first time when the power is on, the airbag airbag unit configuration monitoring signal acquisition interface is collected signal indicating the airbag controller; if the airbag airbag configuration unit to monitor the signal acquisition interface to collect instructions the first written identification signal, the airbag configuration unit, the first sign indicates the vehicle equipped with an airbag system; if the airbag airbag configuration unit to monitor the signal acquisition interface did not collect signal will write second identifies the airbag configuration unit, the second sign is used for indicating the vehicle airbag system is not configured. The vehicle airbag configuration method of the embodiment of the invention can automatically realize the configuration of whether the vehicle has airbag system, saves time and labor, reduces investment and saves cost, and has the advantages of accurate and reliable configuration.

【技术实现步骤摘要】
车辆的安全气囊配置方法、系统及车辆
本专利技术涉及汽车
，特别涉及一种车辆的安全气囊配置方法、系统及车辆。
技术介绍
车辆的安全气囊作为被动安全装备，并非国家强制要求配置，因此有些低成本车型减少甚至没有配置安全气囊。当车辆从生产线上下线时，相关人员可以通过生产线下线检测仪(EOL，即：汽车生产线上使用的下线检测设备)对整车的功能进行配置，在配置过程中，也要通过下线检测设备检测车辆是否配置有安全气囊，相关人员便可以通过有无安全气囊的检测结果完成有无安全气囊的配置，如：将有无安全气囊的标识写入发动机控制单元、整车控制器中。上述对有无安全气囊的配置存在以下缺点：相关人员将车辆配置为有安全气囊或无安全囊。这种配置的实现过程费时费力，并且对相关人员的要求较高，容易在配置过程中产生失误，造成车辆配置错误，进而影响消费者对车辆的满意度。
技术实现思路
本专利技术旨在至少在一定程度上解决上述相关技术中的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出一种车辆的安全气囊配置方法。该方法可以自动地实现对车辆是否有无安全气囊系统的配置，省时省力、降低投入且节约成本，并可以有效避免人为配置过程中可能出现的错误，具有配置准确可靠的优点。本专利技术的另一个目的在于提供一种车辆的安全气囊配置系统。本专利技术的再一个目的在于提供一种车辆。为了实现上述目的，本专利技术的第一方面的实施例公开了一种车辆的安全气囊配置方法，所述车辆包括安全气囊配置单元，所述安全气囊配置单元具有安全气囊信号采集接口，所述方法包括：车辆首次上电时，所述安全气囊配置单元监测所述安全气囊信号采集接口是否采集到安全气囊控制器产生的指示信号；如果所述安全气囊配置单元监测到所述安全气囊信号采集接口采集到所述指示信号，则将第一标识写入所述安全气囊配置单元，其中，所述第一标识用于指示车辆配置有安全气囊系统；如果所述安全气囊配置单元监测到所述安全气囊信号采集接口没有采集到所述指示信号，则将第二标识写入所述安全气囊配置单元，其中，所述第二标识用于指示车辆未配置安全气囊系统。根据本专利技术实施例的车辆的安全气囊配置方法，安全气囊配置单元通过自身的安全气囊信号采集接口采集安全气囊控制器产生的指示信号，从而在不需要使用如车辆的下线检测仪的情况下，便可以判断出车辆是否配有安全气囊系统，进而自动地实现对车辆是否有无安全气囊系统的配置，省时省力、降低投入且节约成本，并可以有效避免人为配置过程中可能出现的错误，具有配置准确可靠的优点。另外，根据本专利技术上述实施例的安全气囊配置方法还可以具有如下附加的技术特征：在一些示例中，车辆首次上电时，所述安全气囊配置单元监测所述安全气囊信号采集接口是否采集到安全气囊控制器产生的指示信号的步骤包括：车辆首次上电后的预定时间内，所述安全气囊配置单元以预定监测频率监测所述安全气囊信号采集接口是否采集到安全气囊控制器产生的指示信号。在一些示例中，所述预定时间为5秒-15秒，所述预定监测频率为1秒/次至3秒/次。在一些示例中，所述车辆为汽油汽车、电动汽车或混合动力汽车，所述车辆为汽油汽车时所述安全气囊配置单元为发动机控制器，所述车辆为电动汽车或混合动力汽车时所述安全气囊配置单元为整车控制器。在一些示例中，所述安全气囊配置单元的安全气囊信号采集接口通过硬线与所述安全气囊控制器相连。本专利技术第二方面的实施例公开了一种车辆的安全气囊配置系统，包括安全气囊配置单元，所述安全气囊配置单元包括：安全气囊信号采集接口，用于采集安全气囊控制器产生的指示信号；监测模块，用于在车辆首次上电时监测所述安全气囊信号采集接口是否采集到安全气囊控制器产生的指示信号；配置模块，用于在所述监测模块监测到所述安全气囊信号采集接口采集到所述指示信号时，将第一标识写入所述安全气囊配置单元，否则将第二标识写入所述安全气囊配置单元，其中，所述第一标识用于指示车辆配置有安全气囊系统，所述第二标识用于指示车辆未配置安全气囊系统。根据本专利技术实施例的车辆的安全气囊配置系统，安全气囊配置单元通过自身的安全气囊信号采集接口采集安全气囊控制器产生的指示信号，从而在不需要使用如车辆的下线检测仪的情况下，便可以判断出车辆是否配有安全气囊系统，进而自动地实现对车辆是否有无安全气囊系统的配置，省时省力、降低投入且节约成本，并可以有效避免人为配置过程中可能出现的错误，具有配置准确可靠的优点。另外，根据本专利技术上述实施例的车辆的安全气囊配置系统还可以具有如下附加的技术特征：在一些示例中，所述监测模块用于在车辆首次上电后的预定时间内，以预定监测频率监测所述安全气囊信号采集接口是否采集到安全气囊控制器产生的指示信号。在一些示例中，所述车辆为汽油汽车、电动汽车或混合动力汽车，所述车辆为汽油汽车时所述安全气囊配置单元为发动机控制器，所述车辆为电动汽车或混合动力汽车时所述安全气囊配置单元为整车控制器。在一些示例中，所述安全气囊信号采集接口通过硬线与所述安全气囊控制器相连。本专利技术第三方面的实施例公开了一种车辆，包括：根据上述的第二方面的实施例所述的车辆的安全气囊配置系统。该车辆可以自动地实现对车辆是否有无安全气囊系统的配置，省时省力、降低投入且节约成本，并可以有效避免人为配置过程中可能出现的错误，具有配置准确可靠的优点。本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。附图说明本专利技术的上述的和/或附加的方面和优点结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本专利技术一个实施例的车辆的安全气囊配置方法的流程图；图2是根据本专利技术一个实施例的车辆的安全气囊配置方法的详细流程图；图3是根据本专利技术一个实施例的车辆的安全气囊配置系统的结构框图。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。在描述本专利技术实施例的车辆的控制方法、控制系统及车辆之前，首先对车辆进行说明，该车辆包括有安全气囊配置单元，安全气囊配置单元具有安全气囊信号采集接口。以下结合附图描述根据本专利技术实施例的车辆的控制方法、控制系统及车辆。图1是根据本专利技术一个实施例的车辆的安全气囊配置方法的流程图。如图1所示，根据本专利技术一个实施例的车辆的安全气囊配置方法，包括如下步骤：S101：车辆首次上电时，安全气囊配置单元监测安全气囊信号采集接口是否采集到安全气囊控制器产生的指示信号。安全气囊配置单元的安全气囊信号采集接口可以通过硬线与安全气囊控制器相连，这样，安全气囊信号采集接口可以以硬线信号的形式采集安全气囊控制器产生的指示信号。当车辆配置有安全气囊时，安全气囊控制器可以产生相应的指示信号，该指示信号用于指示车辆配置有安全气囊，指示信号可以是方波信号，即：当车辆配置有安全气囊时，安全气囊控制器可以将方波信号通过硬线传送至安全气囊配置单元的安全气囊信号采集接口，安全气囊信号采集接口便可以采集到安全气囊控制器产生的指示信号。可以理解的是，上述的方波信号仅作为一种示例的具体化形式的信号。在本专利技术的其它示例中，也可以是其它类型的数字信号等。当车辆没有配置安全气本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆的安全气囊配置方法，其特征在于，所述车辆包括安全气囊配置单元，所述安全气囊配置单元具有安全气囊信号采集接口，所述方法包括：车辆首次上电时，所述安全气囊配置单元监测所述安全气囊信号采集接口是否采集到安全气囊控制器产生的指示信号；如果所述安全气囊配置单元监测到所述安全气囊信号采集接口采集到所述指示信号，则将第一标识写入所述安全气囊配置单元，其中，所述第一标识用于指示车辆配置有安全气囊系统；如果所述安全气囊配置单元监测到所述安全气囊信号采集接口没有采集到所述指示信号，则将第二标识写入所述安全气囊配置单元，其中，所述第二标识用于指示车辆未配置安全气囊系统。

【技术特征摘要】
1.一种车辆的安全气囊配置方法，其特征在于，所述车辆包括安全气囊配置单元，所述安全气囊配置单元具有安全气囊信号采集接口，所述方法包括：车辆首次上电时，所述安全气囊配置单元监测所述安全气囊信号采集接口是否采集到安全气囊控制器产生的指示信号；如果所述安全气囊配置单元监测到所述安全气囊信号采集接口采集到所述指示信号，则将第一标识写入所述安全气囊配置单元，其中，所述第一标识用于指示车辆配置有安全气囊系统；如果所述安全气囊配置单元监测到所述安全气囊信号采集接口没有采集到所述指示信号，则将第二标识写入所述安全气囊配置单元，其中，所述第二标识用于指示车辆未配置安全气囊系统。2.根据权利要求1所述的车辆的安全气囊配置方法，其特征在于，车辆首次上电时，所述安全气囊配置单元监测所述安全气囊信号采集接口是否采集到安全气囊控制器产生的指示信号的步骤包括：车辆首次上电后的预定时间内，所述安全气囊配置单元以预定监测频率监测所述安全气囊信号采集接口是否采集到安全气囊控制器产生的指示信号。3.根据权利要求2所述的车辆的安全气囊配置方法，其特征在于，所述预定时间为5秒-15秒，所述预定监测频率为1秒/次至3秒/次。4.根据权利要求1所述的车辆的安全气囊配置方法，其特征在于，所述车辆为汽油汽车、电动汽车或混合动力汽车，所述车辆为汽油汽车时所述安全气囊配置单元为发动机控制器，所述车辆为电动汽车或混合动力汽车时所述安全气囊配置单元为整车控制器。5.根据权利要求1-4任一...

【专利技术属性】
技术研发人员：邢丹丹，王勇，
申请(专利权)人：宝沃汽车中国有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11