一种汽车防撞梁制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车防撞梁，包括多层钢制板件，在多层所述钢制板件之间配合有螺杆，所述螺杆穿过所述钢制板件，所述螺杆穿过所述钢制板件的那一端设置有外螺纹，所述螺杆通过所述外螺纹配合有螺母，所述螺母与所述钢制板件之间配合有垫片，在两层相邻所述钢制板件之间配合有橡胶圈，所述橡胶圈套设在所述螺杆上，所述橡胶圈的外壁位置处设置有溃缩槽，在两层相邻所述钢制板件之间配合有缓冲板，所述缓冲板为橡胶材质，所述缓冲板为空心结构，在所述缓冲板的内部横向设置有多根抗压条，所述抗压条为实心橡胶条，所述抗压条与所述缓冲板之间过渡配合；本装置受力能力较佳，并且方便在受到碰撞力之后进行修复。

A car collision avoidance beam

The utility model discloses an automobile anti-collision beam, including multilayer steel plate, between the steel plate layers with a screw, the screw passes through the steel plate, the screw passes through the end of the steel plate is provided with an external thread, the screw through the external thread with a nut, a gasket fit between the nut and the steel plate, between the two layer adjacent to the steel plate with a rubber ring, a rubber ring is arranged on the outer wall of the screw, at the position of the rubber ring is provided with a buckling groove, phase the adjacent buffer between the steel plate with the plate in the two layer, the buffer plate is made of rubber, the buffer plate is a hollow structure, the internal transverse arrangement of the buffer plate has a plurality of compression, the compression bar is a solid rubber strip, the compression strip and the corrosion This device has better force ability and is convenient to repair after the collision force.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车防撞梁
本专利技术涉及一种汽车防撞梁。
技术介绍
防撞梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，由主梁、吸能盒，连接汽车的安装板组成，主梁、吸能盒都可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，通过这样就发挥了它对车辆的保护作用。但是现有技术中的汽车防撞梁其吸能的方式较为简单，容易发生整体形变，在发生整体形变后无法较好的进行修复，因此造成了较高的使用成本和浪费。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种受力能力较佳，并且方便在受到碰撞力之后进行修复的汽车防撞梁。本专利技术是通过以下技术方案来实现的：一种汽车防撞梁，包括多层钢制板件，在多层所述钢制板件之间配合有螺杆，所述螺杆穿过所述钢制板件，所述螺杆穿过所述钢制板件的那一端设置有外螺纹，所述螺杆通过所述外螺纹配合有螺母，所述螺母与所述钢制板件之间配合有垫片，在两层相邻所述钢制板件之间配合有橡胶圈，所述橡胶圈套设在所述螺杆上，所述橡胶圈的外壁位置处设置有溃缩槽，在两层相邻所述钢制板件之间配合有缓冲板，所述缓冲板为橡胶材质，所述缓冲板为空心结构，在所述缓冲板的内部横向设置有多根抗压条，所述抗压条为实心橡胶条，所述抗压条与所述缓冲板之间过渡配合。优选地，位于最前侧的所述钢制板件的前端面处焊接设置有抗弯杆，所述抗弯杆与所述钢制板件之间焊接固定，所述抗弯杆远离所述钢制板件的那一端面为一外凸的圆弧面。优选地，位于最后侧的所述钢制板件的板面上焊接设置有多个吸能盒，所述吸能盒具有吸能溃缩槽，所述吸能盒远离所述钢制板件的那一端连接车纵梁。优选地，单层所述钢制板件的厚度为3mm-8mm。优选地，所述抗压条的密度大于所述缓冲板的密度。优选地，所述缓冲板的厚度大于两块相邻所述钢制板件的间距，两块相邻所述钢制板件在所述螺杆和螺母的配合下挤压所述缓冲板。本专利技术的有益效果是：本装置采用多层钢制板件，多层钢制板件可以较好的承受车辆所受到的冲击力，同时本装置配合有橡胶圈，通过橡胶圈可以吸收两块钢制板件相互之间的力，起到缓解冲击力的效果，由于本装置采用多层钢制板件结构，因此在受到碰撞后，可以对本装置进行拆除，拆除后对每块单独的钢制板件进行修复，修复后再组装即可实现再利用，降低使用成本，避免浪费，本装置的结构较为简单，成本较为低廉，适合推广使用。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术的右视图；图2为钢制板件的俯视图；图3为缓冲板的俯视图。具体实施方式本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。本说明书(包括任何附加权利要求、摘要和附图)中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。如图1、图2和图3所示的一种汽车防撞梁，包括多层钢制板件1，在多层所述钢制板件1之间配合有螺杆2，所述螺杆2穿过所述钢制板件1，所述螺杆2穿过所述钢制板件1的那一端设置有外螺纹201，所述螺杆2通过所述外螺纹201配合有螺母3，所述螺母3与所述钢制板件1之间配合有垫片311，在两层相邻所述钢制板件1之间配合有橡胶圈4，所述橡胶圈4套设在所述螺杆2上，所述橡胶圈4的外壁位置处设置有溃缩槽411，在两层相邻所述钢制板件1之间配合有缓冲板5，所述缓冲板5为橡胶材质，所述缓冲板5为空心结构，在所述缓冲板5的内部横向设置有多根抗压条511，所述抗压条511为实心橡胶条，所述抗压条511与所述缓冲板5之间过渡配合。本专利技术中一个较佳的实施例，位于最前侧的所述钢制板件1的前端面处焊接设置有抗弯杆121，所述抗弯杆121与所述钢制板件1之间焊接固定，所述抗弯杆121远离所述钢制板件1的那一端面为一外凸的圆弧面。本专利技术中一个较佳的实施例，位于最后侧的所述钢制板件1的板面上焊接设置有多个吸能盒131，所述吸能盒131具有吸能溃缩槽141，所述吸能盒131远离所述钢制板件1的那一端连接车纵梁。本专利技术中一个较佳的实施例，单层所述钢制板件1的厚度为4mm。本专利技术中一个较佳的实施例，所述抗压条511的密度大于所述缓冲板5的密度。本专利技术中一个较佳的实施例，所述缓冲板5的厚度大于两块相邻所述钢制板件1的间距，两块相邻所述钢制板件1在所述螺杆2和螺母3的配合下挤压所述缓冲板5。本专利技术的有益效果是：本装置采用多层钢制板件，多层钢制板件可以较好的承受车辆所受到的冲击力，同时本装置配合有橡胶圈，通过橡胶圈可以吸收两块钢制板件相互之间的力，起到缓解冲击力的效果，由于本装置采用多层钢制板件结构，因此在受到碰撞后，可以对本装置进行拆除，拆除后对每块单独的钢制板件进行修复，修复后再组装即可实现再利用，降低使用成本，避免浪费，本装置的结构较为简单，成本较为低廉，适合推广使用。以上所述，仅为本专利技术的具体实施方式，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。因此，本专利技术的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车防撞梁，其特征在于：包括多层钢制板件，在多层所述钢制板件之间配合有螺杆，所述螺杆穿过所述钢制板件，所述螺杆穿过所述钢制板件的那一端设置有外螺纹，所述螺杆通过所述外螺纹配合有螺母，所述螺母与所述钢制板件之间配合有垫片，在两层相邻所述钢制板件之间配合有橡胶圈，所述橡胶圈套设在所述螺杆上，所述橡胶圈的外壁位置处设置有溃缩槽，在两层相邻所述钢制板件之间配合有缓冲板，所述缓冲板为橡胶材质，所述缓冲板为空心结构，在所述缓冲板的内部横向设置有多根抗压条，所述抗压条为实心橡胶条，所述抗压条与所述缓冲板之间过渡配合。

【技术特征摘要】
1.一种汽车防撞梁，其特征在于：包括多层钢制板件，在多层所述钢制板件之间配合有螺杆，所述螺杆穿过所述钢制板件，所述螺杆穿过所述钢制板件的那一端设置有外螺纹，所述螺杆通过所述外螺纹配合有螺母，所述螺母与所述钢制板件之间配合有垫片，在两层相邻所述钢制板件之间配合有橡胶圈，所述橡胶圈套设在所述螺杆上，所述橡胶圈的外壁位置处设置有溃缩槽，在两层相邻所述钢制板件之间配合有缓冲板，所述缓冲板为橡胶材质，所述缓冲板为空心结构，在所述缓冲板的内部横向设置有多根抗压条，所述抗压条为实心橡胶条，所述抗压条与所述缓冲板之间过渡配合。2.根据权利要求1所述的汽车防撞梁，其特征在于：位于最前侧的所述钢制板件的前端面处焊接设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：周剑，
申请(专利权)人：周剑，
类型：新型
国别省市：浙江,33