扭矩传递装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于交通运输工具的驱动系的扭矩传递装置(10)，该装置包括飞轮(18)或另外的转动件(14)，所述飞轮或所述转动件具有至少一个飞轮质量件(20)，还包括离心摆模块(16)，所述离心摆模块具有多个摆质量件(32)和支承摆质量件(32)的支承装置(34)，并且所述离心摆模块与所述转动件(14)相连接。设定，扭矩传递装置(10)还具有与支承装置(34)和/或转动件(14)连接的圆盘形板件(44)，在圆盘形板件内设有至少一个用于平衡或调节预定的不平衡度的平衡缺口(54，56)。本发明专利技术还涉及了一种用于构建相应的扭矩传递装置(10)的离心摆模块(16)。

Torque transfer device

The invention relates to a method for vehicle drive system torque transfer device (10), the device comprises a flywheel (18) or other rotating parts (14), the flywheel or the rotating member has at least one flywheel mass (20), also includes a centrifugal pendulum module (16). The centrifugal pendulum module has a plurality of pendulum mass (32) and the support member (32) of the pendulum mass support device (34), and the centrifugal pendulum module and the rotating part (14) connected. The torque transmission device (10) also has a disc shaped plate (44) connected to the supporting device (34) and / or the rotating part (14), and at least one balancing notch (54, 56) is used for balancing or adjusting the predetermined unbalance degree in the disc shaped plate. The invention also relates to a centrifugal pendulum module (16) for the construction of a corresponding torque transfer device (10).

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】扭矩传递装置
本专利技术涉及一种用于交通运输工具的驱动系的扭矩传递装置，该扭矩传递装置具有飞轮或另外的转动件，以及离心摆模块，所述飞轮或转动件具有至少一个飞轮质量件，所述离心摆模块具有多个摆质量件和支承摆质量件的支承装置并且与转动件连接。本专利技术还涉及了一种用于交通运输工具驱动系的模块化构建的扭矩传递装置的相应的离心摆模块，该离心摆模块包括具有多个摆质量件和支承摆质量件的支承装置的离心摆装置。
技术介绍
例如从DE102012221949A1已知一种相符的扭矩传递装置。所述专利示出了一种用于车辆驱动系的扭矩传递装置，它包括单质量飞轮和离心摆模块，所述单质量飞轮具有飞轮质量件，所述离心摆模块具有多个摆质量件和支承摆质量件的支承装置，其中，离心摆模块通过其支承装置借助螺栓被固定在飞轮质量上。在机动车辆-驱动系中，所述扭矩传递装置通常位于内燃机或另外的发动机与变速器之间。在这种情况下，离心摆模块被设计为构成扭矩传递装置的离心摆的预组装模块，并且与转动件“作为整体”相连接。在内燃机燃烧室内进行燃烧过程，该过程由于其结构限制的运转方式，向驱动传动系的曲轴传递了非连续的扭矩。因此，出现了旋转-和扭转振动，为了抵抗所谓的旋转-和扭转振动，使用扭转振动阻尼器和/或扭转振动减振器。例如，扭转振动阻尼器集成在摩擦离合器的离合器盘或单-或双质量飞轮上。扭转振动减振器的特别结构是一种离心摆，其中，摆质量件被安置在能够周向部分地和径向部分地移动的摆动轨迹上，因此，在扭转振动中，摆质量件具有不同的半径，并且由此提高了容纳摆质量件的部件的转动惯量，并且由此瞬间制动该部件。离心摆装置大多被安置在传动系中单-或双质量飞轮上或摩擦离合器的离合单元里。相应的单质量飞轮能够由例如钢的材料制成。一般而言，机动车辆驱动系的扭矩传递装置没有不平衡度，而是平衡的。在一些应用中，例如在三缸内燃机作为发动机的驱动系的应用中，却常在驱动系的扭矩传递装置中设置有针对性的不平衡度。为了引入所述的不平衡，需要有针对性地去掉一定量的材料。对于已知的具有飞轮和离心摆模块的扭矩传递装置，在不损害部件破裂-和冲击强度或是几何要求的情况下，去掉足够的材料是不可能的或只具有非常有限的可能性。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种扭矩传递装置和用以组建该扭矩传递装置的相应的离心摆模块，以此克服上述技术难点。本专利技术通过独立权利要求的特征解决所述技术问题。从属权利要求给出本专利技术的优选的设计，能够分别单独地或组合地阐述了本专利技术的观点。根据本专利技术设置用于机动车辆-驱动系的扭矩传递装置，所述扭矩传递装置还具有与支承装置和/或转动件相连接的圆盘形板件，在所述圆盘形板件内设有一个或多个用于平衡或调节预定的不平衡度的平衡缺口。所述圆盘形板件此外还是扭矩传递装置的附加部件。这种附加的圆盘形板件优选通过借助铆钉的铆接，和/或点铆(Warzenvernietung)，和/或借助螺栓的螺栓连接，和/或借助焊接点的焊接与支承装置和/或转动件连接。平衡缺口或其中至少一个平衡缺口优选设计为盲孔状，尤其设计为盲孔状的钻孔(盲孔)。所述类型的钻孔通过钻孔工艺，特别是通过扁钻产生。所述平衡缺口因此能够具有两种不同的功能，即(i)自平衡离心摆模块和(ii)平衡或有针对性地调节扭矩传递装置的不平衡度，所述模块构造在该扭矩传递装置中。如果满足两个功能，优选在板件中形成多个平衡缺口，即至少一个用于第一个功能(i)的平衡缺口和至少一个用于第二个功能(ii)的另外的平衡缺口。根据本专利技术的一个优选设计，在所述圆盘形板件内设有多个平衡缺口，其中，(i)至少一个平衡缺口作为用于平衡离心摆装置的平衡缺口，并且(ii)至少一个另外的平衡缺口作为用于平衡或有针对性地调节扭矩传递装置的不平衡度的平衡缺口。根据本专利技术的另外的优选设计，所述预组装的离心摆模块具有圆盘状板件。所述板件因此优选地置于模块内部，即与转动件无关，在至少一个位置上与支承装置相连接。因此特别设置，所述扭矩传递装置仅由转动件、离心摆模块和至少一个连接上述两种部件的连接结构组成。虽然所述连接结构能够具有连接件，在此实施例中却除此之外没有设置其它部件。上述是由所述模块组成的扭矩传递装置的最简单的设计。优选设置多个连接结构。所述连接结构能够成为预连接和主连接。根据本专利技术另外的优选设计，飞轮质量具有法兰部分，所述离心摆模块借助至少一个连接结构固定在所述法兰部分上。在这种情况下设定，所述固定通过借助铆钉的铆接，点铆，借助螺栓的螺栓连接，和/或借助焊接点的焊接完成。所以也能够设置例如预铆接和主铆接。另外有利地设定，转动件设为具有一个飞轮质量件的单质量飞轮。通过上述简单构成的扭矩传递装置，能够足够好地降低多种类型驱动系的扭转振动。根据本专利技术另一个进一步的优选实施方案，圆盘形板件安置在离心摆装置的背向转动件的一侧上。即使在安装完成的扭矩传递装置上，也能够接近一个(或多个)平衡缺口。因此，至少一个平衡缺口优选地设置在板件的背向转动件和离心摆模块的一侧上。可选地，有利地设定，转动件在其外周上具有转速传感器元件。转速传感器元件用于驱动系的扭矩传递装置是已知的。转动件特别地全部或是部分由钢制成。转动件或转动件单个部件的钢优选全部或部分使用淬火钢。根据本专利技术另一个进一步的优选实施方案，转动件在其外周围具有齿环，特别是启动齿轮环。如果齿环也由钢制成，那么至少所述齿环的齿部优选被硬化或淬火。本专利技术还涉及用于模块化构建的扭矩传递装置的离心摆模块，尤其是用于上面所述的机动车辆-驱动系的扭矩传递装置的离心摆模块。这种模块包括具有多个摆质量件的离心摆和支承摆质量件的支承装置。根据本专利技术设定，所述离心摆模块还具有与支承装置相连接的圆盘形板件，在该圆盘形板件内设有一个或多个用于平衡或调节预定的不平衡度的平衡缺口。圆盘形板件此外还是离心摆模块的附加部件。这种附加的圆盘形板件优选通过借助铆钉的铆接，和/或点铆，和/或借助螺栓的螺栓连接，和/或借助焊接点的焊接，与支承装置连接。所述平衡缺口或至少一个平衡缺口优选设计为盲孔状，特别是设计为盲孔状的钻孔。所述类型的钻孔由钻孔工艺，特别是通过扁钻工艺产生。进一步以限定方式配置离心摆模块，使其与待组装的扭矩传递装置的至少一个其它构件相连接。因此尤其设置了针对相应连接件的结构，例如螺栓连接，铆接，等等。本专利技术还涉及一种用于机动车辆的驱动系(即机动车辆-驱动系)。所述驱动系具有上述提到的扭矩传递装置。所述常见的实施方案和机动车辆的驱动系中的扭矩传递装置的一般功能已由大量的专利申请和其申请人的其它文件得知。扭矩传递装置在驱动系中优选设置在驱动系的发动机和变速器之间。附图说明接下来将通过附图，借助于优选的实施方案示意性地阐述本专利技术，其中，下述特征既能够分别单独地也能够组合地描述本专利技术的观点。附图为：图1是根据本专利技术第一优选实施方案的扭矩传递装置的剖视图，图2是根据本专利技术第二优选实施方案的扭矩传递装置的剖视图，图3是扭矩传递装置在圆盘形板件上的侧视图，图4是图2所示出的扭矩传递装置沿另一剖切线被剖切所得的剖视图，图5是图2所示出的扭矩传递装置沿另外的剖切线被剖切所得的剖视图，以及图6是图2所示出的扭矩传递装置沿另一其它的剖切线被剖切所得的剖视图。具体实施方式图1示出了针本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于交通运输工具的驱动系的扭矩传递装置(10)，所述扭矩传递装置具有：‑飞轮(18)或另外的转动件(14)，所述飞轮或所述转动件具有至少一个飞轮质量件(20)，以及‑离心摆模块(16)，所述离心摆模块具有多个摆质量件(32)和支承摆质量件(32)的支承装置(34)，并且所述离心摆模块与所述转动件(14)相连接，其特征在于圆盘形板件(44)，所述圆盘形板件与所述支承装置(34)和/或所述转动件(14)相连接，在所述圆盘形板件内设有至少一个用于平衡或调节预定的不平衡度的平衡缺口(54，56)。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.03.11 DE 102015204320.71.一种用于交通运输工具的驱动系的扭矩传递装置(10)，所述扭矩传递装置具有：-飞轮(18)或另外的转动件(14)，所述飞轮或所述转动件具有至少一个飞轮质量件(20)，以及-离心摆模块(16)，所述离心摆模块具有多个摆质量件(32)和支承摆质量件(32)的支承装置(34)，并且所述离心摆模块与所述转动件(14)相连接，其特征在于圆盘形板件(44)，所述圆盘形板件与所述支承装置(34)和/或所述转动件(14)相连接，在所述圆盘形板件内设有至少一个用于平衡或调节预定的不平衡度的平衡缺口(54，56)。2.根据权利要求1所述的扭矩传递装置，其特征在于，在所述圆盘形板件(44)内设有多个平衡缺口(54，56)，其中-至少一个平衡缺口(54)作为用于平衡所述离心摆模块(16)的平衡缺口，并且-至少一个另外的平衡缺口(56)作为用于平衡或用于有目的地调节所述扭矩传递装置(10)的不平衡度的平衡缺口。3.根据权利要求1或2所述的扭矩传递装置，其特征在于，所述离心摆模块(16)具有圆盘形板件(44)。4.根据权利要求3所述的扭矩传递装置，其特征在于，所述扭矩传递装置(10)仅由转动件(14)，离心摆模块(16)和至少一个连接所述转动件(14)和...

【专利技术属性】
技术研发人员：亚历山大·费舍尔，帕斯卡尔·施特拉塞尔，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE