车轮平衡块及其使用方法和装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种具有一定长度、宽度、厚度、第一侧、第二侧、顶部和底部以及横截面轮廓的配重块(20)，以及用于这样分配和/或施加所述配重块的装置，所述横截面轮廓包括形成沿所述配重块(20)的所述第一侧的长度纵向延伸的沟槽(28)的凹口，其中所述沟槽(28)操作地调整以便有利于将所述配重块(20)自动分配和/或施加于例如邻近其凸缘唇的轮辋的轮辋凸缘上。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及配重块(例如，车轮平衡块)，具体地讲，涉及可自动分配和/或施加到基底表面的配重块，以及涉及使用此类配重块的配重方法和用于实现此类配重的装置。
技术介绍
配重块已用于各种配重应用中，例如用于使包括安装在轮辋上的橡胶轮胎的常规汽车车轮平衡。此类轮辋由钢或铝合金制成。钢轮辋包括周边轮辋凸缘和凸缘唇。用于使此类车轮平衡的配重块包括以机械方式夹在钢轮辋的凸缘唇上的铅块。其他车轮平衡块包括切割成所需长度的挤出金属填充的聚合物复合材料，并且在背面衬有用于将重量块结合到轮辋上的所需位置的压敏粘合剂。另一些车轮平衡块包括通常被称为chicklet的单个金属片，其以行的形式结合到双面压敏胶带的一面。使车轮平衡所需的此类单个配重块的数量通常通过切割胶带而在相邻重量块之间分隔开来。本专利技术为对此类常规配重块的改进。
技术实现思路
在本专利技术的一个方面，提供了一种具有一定长度、宽度、厚度、第一侧、第二侧、顶部和底部以及横截面轮廓的配重块，该横截面轮廓包括形成沿配重块第一侧的长度纵向延伸的沟槽的凹口，其中沟槽操作地调整以便有利于配重块的自动分配和施加。在本专利技术的另一方面，提供了另一种具有一定长度、宽度和厚度的配重块。该配重块长度可大于其宽度且宽度可大于其厚度，其中宽度对厚度的比率(W/T)在从至少约1.0到多至小于约2.3的范围内，使得配重块更易于横向地弯曲。在本专利技术的又一方面，提供了一种具有一定长度、宽度、厚度、第一侧、第二侧、顶部、底部并且长度大于宽度或厚度的另一个配重块。该配重块包括沿其长度纵向间隔开的至少一个或多个宽度大于厚度或厚度大于宽度的应力消除凹口，并且所形成的每个应力消除凹口仅部分地穿过配重块，使得需要较小的力即可沿应力消除凹口的方向弯曲配重块。在另外的方面，提供了一种具有一定长度的配重块材料，其可分隔成多个根据本专利技术的配重块。在另一方面，提供了一种包括安装在轮辋上的轮胎和根据本专利技术的配重块的车轮，其中配重块为车轮平衡块，轮辋包括具有带周边边缘的凸缘唇的轮辋凸缘，其中车轮平衡块附接到轮辋的轮辋凸缘并且邻近凸缘唇。在本专利技术的另一方面，提供了一种使车轮平衡的方法，其中车轮包括安装在轮辋上的轮胎，轮辋包括具有带周边边缘的凸缘唇的轮辋凸缘。该方法包括：在邻近轮辋凸缘的凸缘唇的位置，将至少一个根据本专利技术的配重块以至少一个车轮平衡块的形式结合到轮辋的轮辋凸缘，以便使车轮平衡。在本专利技术的另一方面，提供了一种包括操作地调整以保持根据本专利技术的配重块的结构的装置，使得装置可定位到邻近基底表面的所需位置，并且该装置可操控配重块以便将配重块附接到基底表面。在另外的方面，提供了一种包括操作地调整以保持根据本专利技术的配重块的结构的装置，其中配重块为车轮平衡块的形式，使得装置可定位到邻近轮辋的所需位置，所述轮辋包括具有带周边边缘的凸缘唇的轮辋凸缘，并且装置可操控车轮平衡块以便将车轮平衡块附接到轮辋的轮辋凸缘并且邻近凸缘唇。在本专利技术的另一方面，提供了一种使车轮平衡的方法，其中车轮包括安装在轮辋上的轮胎，其中轮辋包括具有带周边边缘的凸缘唇的轮辋凸缘，该方法包括：提供包括操作地调整以能够释放的方式保持根据本专利技术的配重块的结构的装置，其中配重块为车轮平衡块的形式；设置车轮平衡块以便通过该装置以能够释放的方式保持；将装置定位到使车轮平衡且邻近轮辋的轮辋凸缘的所需位置；以及在邻近轮辋凸缘的凸缘唇的所需位置处，将车轮平衡块附接到轮辋的轮辋凸缘。本专利技术可表现出优于传统配重块的一个或多个改进。此类改进可能包括以下一个或多个以下改进：更易于自动分配和/或施加到基底表面(例如，轮辋表面)，以及即使在存在抵抗力(例如，离心力)的情况下施加到重量块上时，更有可能保持在基底表面上。术语“包括”及其变型形式在说明书和权利要求中出现这些术语的地方不具有限制的含义。词语“优选的”和“优选地”是指在某些情况下可提供某些有益效果的本专利技术实施方案。然而，在相同的情况下或其他情况下，其他实施方案也可能是优选的。此外，对一个或多个优选实施方案的表述并不暗示其他实施方案是不可用的，且并非意图将其他实施方案排除在本专利技术范围之外。如本文所用，“一个”、“一种”、“所述(该)”、“至少一个(种)”以及“一个(种)或多个(种)”可互换使用。因此，例如，包含荧光分子结合基团的纳米粒子可解释为意指该纳米粒子包括“一个或多个”荧光分子结合基团。如本文所用，“一个”、“一种”、“所述(该)”、“至少一个(种)”以及“一个(种)或多个(种)”可互换使用。因此，例如，包含荧光分子结合基团的纳米粒子可解释为意指该纳米粒子包括“一个或多个”荧光分子结合基团。术语“和/或”意指所列要素中的一个或全部或所列要素中的任何两个或更多个的组合(如防止和/或处理苦恼意指防止、处理或既处理又防止进一步的苦恼)。本文所用的术语“或”通常按其意义应用，包括“和/或”，除非上下文清楚表明并非如此。另外，在本文中，通过端点表述的数值范围包括该范围内所含的所有数值(如，1至5包括1、1.5、2、2.75、3、3.80、4、5等)。本专利技术的上述
技术实现思路
并非意图描述本专利技术的每一个公开的实施方案或本专利技术的每种实施方式。以下描述更具体地举例说明示例性实施方案。附图说明在附图中：图1为适用于安装根据本专利技术的一个或多个带粘合剂背衬的车轮平衡块的汽车轮辋的剖视图；图2为具有根据本专利技术的车轮平衡块的汽车轮辋一部分的剖视图，其中车轮平衡块安装在汽车轮辋的内轮辋凸缘和外轮辋凸缘上；图3为汽车轮辋的轮辋凸缘的剖视图，示出了两个可能的凸缘唇深度39和39a，其中具有深度69的轮辋凸缘唇39通常用于在其上接纳常规夹式车轮块，通常出于装饰目的添加具有一定深度(约3/16”或更小)的轮辋凸缘唇39a(以虚线示出)而不适用于在其上接纳常规夹式车轮的应用；图4A至图4D为不同轮辋凸缘的剖视图；图5A至图5G为安装有根据本专利技术的车轮平衡块的各种轮辋凸缘的剖视图，其中每个车轮平衡块具有不同的端部轮廓；图6为具有一定长度的配重块(例如，车轮平衡块)和用于将此类配重块保持、设置和/或附接到基底表面所需位置的装置的一个实施方案的底部透视图；图7为图6中配重块材料和装置的底部透视图，其中配重块部分地保持在装置的钳口之间；图8为图6中装置的透视端视图，其中配重块完全保持在装置的钳口之间，并且剥离衬件的宽度延伸超出其保护的粘合剂以有利于剥离衬件的移除；图9为图6中装置的一个钳口的透视图，其中配重块完全保持在钳口中并且钳口就位以将配重块施加到汽车轮辋的轮辋凸缘；图10为图9中装置钳口和配重块的透视图，其中钳口就位以将配重块施加成与轮辋凸缘的凸缘唇相邻；图11为图9中装置钳口和配重块的透视端视图，其中配重块粘附到邻近凸缘唇的轮辋凸缘；图12为可附接到机械臂的根据本专利技术的端部执行器的顶部平面图，其中端部执行器包括用于将配重块保持、设置和/或附接到基底表面(例如，汽车轮辋的轮辋凸缘)上的所需位置的装置，其中配重块部分地插入其中；图13为粘附到汽车轮辋凸缘的凸缘唇相邻处的根据本专利技术的车轮平衡块的局部剖面透视端视图；图14A为根据本专利技术的配重块的透视前视图，该配重块没有任何应力消除凹口，在3点弯曲测试中沿其长度在横向方向上弯曲；图14B为配重块的透视前视图，该配本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有一定长度、宽度、厚度、第一侧、第二侧、顶部和底部以及横截面轮廓的配重块，所述横截面轮廓包括形成沿所述配重块的所述第一侧的所述长度纵向延伸的沟槽的凹口，其中所述沟槽操作地调整以便有利于所述配重块的自动分配和施加。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.03.03 US 61/947,256;2014.09.22 US 62/053,5531.一种具有一定长度、宽度、厚度、第一侧、第二侧、顶部和底部以及横截面轮廓的配重块，所述横截面轮廓包括形成沿所述配重块的所述第一侧的所述长度纵向延伸的沟槽的凹口，其中所述沟槽操作地调整以便有利于所述配重块的自动分配和施加。2.根据权利要求1所述的配重块，其中每个沟槽包括相对表面，其中所述相对表面中的一个为底表面，所述相对表面中的另一个为侧表面，并且所述相对表面之间形成在从约45度到多至约135度、包括135度在内的范围内的角度。3.根据权利要求2所述的配重块，其中(a)至少一个沟槽的所述侧表面为保持表面，装置能够向所述保持表面施加夹持力以将所述配重块保持在所述装置内，或(b)所述至少一个沟槽的所述底表面为施压表面，装置能够向所述施压表面传递力以将所述配重块按压到表面，或(c)：(a)和(b)两者。4.根据权利要求2或3所述的配重块，还包括在所述顶部、第二侧、沟槽底表面和沟槽侧表面中的至少一个上的平坦表面。5.根据权利要求1至4中任一项所述的配重块，其中所述配重块长度大于其宽度且宽度大于其厚度，其中(a)宽度对厚度的比率(W/T)在从至少约1.0到多至小于约2.3的范围内，增量为0.1，使得所述配重块能够容易横向地弯曲，或(b)所述底部具有在所述第一侧与所述第二侧之间弯曲的表面并且操作地调整以结合到基底表面，或(c)：(a)和(b)两者。6.根据权利要求1至5中任一项所述的配重块，其中所述配重块包括一个或多个单个的重量块，并且所述配重块为车轮平衡块。7.根据权利要求1至6中任一项所述的配重块，还包括位于所述配重块的所述底部上的粘合剂，其中每个配重块包括由所述粘合剂作为背衬的一个单个的重量块。8.具有一定长度的配重块材料，所述配重块材料能够分隔成多个根据权利要求1至7中任一项所述的配重块。9.根据权利要求8所述的具有一定长度的配重材料，包括由胶带作为背衬的连续长度的配重材料或由胶带作为背衬并通过胶带连接在一起的多个单个的重量块。10.一种包括安装在轮辋上的轮胎和根据权利要求1至9中任一项所述的配重块的车轮，所述配重块为车轮平衡块，并且所述轮辋包括具有带周边边缘的凸缘唇的轮辋凸缘，其中所述车轮平衡块附接到所述轮辋的所述轮辋凸缘并邻近所述凸缘唇。11.根据权利要求10所述的车轮，其中使用粘合剂将所述车轮平衡块的所述底部粘附到所述轮辋的所述轮辋凸缘，使得(a)所述车轮平衡块的所述第一侧位于距所述凸缘唇的距离在从零到多至所述胶带的厚度的约两倍、包括两倍在内的范围内的位置，或(b)所述车轮平衡块的所述第一侧与所述凸缘唇之间存在间隙，其中所述胶...

【专利技术属性】
技术研发人员：本杰明·D·贝尔纳普，马克·R·加贝尔，詹姆斯·S·比翁迪彻，约翰·S·泰勒，
申请(专利权)人：三M创新有限公司，
类型：发明
国别省市：美国;US