动力传递装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种动力传递装置。在该动力传递装置中，于储存盘(70)的凸缘部(72)，从开口始端部(74a)向旋转方向以使从差速器环齿轮(45)的齿顶(45a)到齿根(45b)露出的方式形成扇形的切口部(74)，其中，开口始端部(74a)位于从差速器环齿轮(45)的铅直方向下部向差速器环齿轮(45)的旋转方向旋转(90)度的位置，并且，使差速器环齿轮(45)的斜齿给予由差速器环齿轮(45)搅起的工作油朝向变矩器壳体(220)侧(工作油存储室(65)侧)运动的运动分量。由此，能够使由差速器环齿轮(45)搅起的工作油从切口部(74)直接向变矩器壳体(220)侧喷出，能够防止工作油滞留在差速室(60)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种动力传递装置，具体地讲，涉及一种具有差速器环齿轮(differential ring gear)、差速齿轮和壳体的动力传递装置，其中，差速器环齿轮比输入侧的主动小齿轮更靠下方配置，且与该主动小齿轮啮合；差速齿轮与差速器环齿轮连接；壳体收装差速器环齿轮和差速齿轮。
技术介绍
现有技术中已知这种动力传递装置具有：中间轴，其与变速机构的输入轴平行配置；差速装置(差速齿轮)，其具有配置在中间轴的下方且与该中间轴的输出齿轮啮合的齿圈(差速器环齿轮)；壳体部件，其收装变速机构与差速装置；差速划分部件，其将该壳体部件内划分为用于配置所述差速装置的差速室和用于存储油(工作油)的存储室(例如，参照专利文献1)。该动力传递装置的差速划分部件(differential partitioning member)由壳体部件的一部分、凸筋部件和半球状的储存盘(resevoir plate)构成，其中，凸筋部件从该壳体部件沿着所述齿圈的外周面延伸设置，储存盘从壳体部件的相反侧覆罩差速装置，并且紧贴凸筋部件的内周面。据此，能够防止在该动力传递装置中，油经由差速划分部件从存储室流入差速室内。现有技术文献专利文献专利文献1：国际专利公开公报第2011/121861号但是，在所述现有技术中的动力传递装置等中，由差速环搅起的工作油，通过差速器环齿轮的旋转运动在切线方向的运动分量而被从差速室搅出，但根据差速器环齿轮的齿的方向的不同，有时会发生朝向储存盘流动的工作油被储存盘遮挡，无法从差速室搅出足量的工作油的情况。
技术实现思路
本专利技术的动力传递装置的目的在于，防止工作油滞留于配置有差速器环齿轮和差速齿轮的差速室内，降低作用于差速器环齿轮的工作油的搅拌阻力。为了达到所述目的，本专利技术的动力传递装置采用以下的技术方案。本专利技术的动力传递装置具有：差速器环齿轮，其配置在输入侧的主动小齿轮的下方且与该主动小齿轮啮合；差速齿轮，其与所述差速器环齿轮连接；壳体，其收装所述差速器环齿轮和所述差速齿轮；划分部件，其将所述壳体内划分为用于配置所述差速器环齿轮和所述差速齿轮的差速室和用于存储工作油的工作油存储室，所述壳体具有：第1壳体部件，其形成有与垂直于所述差速器环齿轮的旋转轴的平面平行的第1壳体接合面，且由所述划分部件形成有所述工作油存储室；和第2壳体部件，其形成有与所述第1壳体接合面相适配的第2壳体接合面，且由所述划分部件形成有所述差速室，所述划分部件具有切口部，该切口部在所述工作油存储室的工作油的液面上方的外缘切出成形，以使从所述工作油存储室侧观察时所述差速器环齿轮的至少齿顶露出，所述差速器环齿轮被构成为斜齿轮，该斜齿轮的方向被配置为给予被搅起的工作油向所述工作油存储室侧运动的运动分量。在本专利技术的动力传递装置中，壳体具有：第1壳体部件，其形成有与垂直于所述差速器环齿轮的旋转轴的平面平行的第1壳体接合面，且由所述划分部件形成有所述工作油存储室；和第2壳体部件，其形成有与所述第1壳体接合面相适配的第2壳体接合面，且由所述划分部件形成有所述差速室。将壳体内划分为用于配置差速器环齿轮和差速齿轮的差速室和用于存储工作油的工作油存储室的划分部件具有切口部，该切口部在工作油存储室的工作油的液面上方的外缘切出成形，以使从所述工作油存储室侧观察时差速器环齿轮的至少齿顶露出。而且，差速器环齿轮被构成为斜齿轮，该斜齿轮的方向被配置为给予被搅起的工作油向工作油存储室侧运动的运动分量。因此，由差速器环齿轮搅起的工作油，通过由差速器环齿轮的旋转运动而产生在切线方向的运动分量和朝向工作油存储室侧的运动分量，从切口部向工作油存储室侧喷出，而流入工作油存储室。其结果，能够防止工作油滞留在差速室内，降低作用于差速器环齿轮的工作油的搅拌阻力。附图说明图1是本专利技术的动力传递装置20的大致结构图。图2是表示图1的动力传递装置20中所包含的自动变速器25的各变速挡与离合器和制动器的动作状态之间的关系的动作图表。图3是表示将储存盘70配置在驱动桥壳体240上的状态的说明图。图4是表示将储存盘70安装于变矩器壳体220的状态的说明图。图5是表示沿着图4的A－B线剖切的剖面的说明图。图6是表示沿图4的A－C线剖切的剖面的说明图。图7是表示储存盘70的外观的外观图。图8是表示储存盘70的外观的外观图。图9是表示储存盘70的外观的外观图。图10是将图3的虚线的圆的范围放大表示的放大说明图。图11是表示沿着图3和图10的D－E线剖切的剖面的说明图。具体实施方式接着，参照附图对用于实施本专利技术的实施例进行说明。图1是本专利技术的动力传递装置20的大致结构图。同图所示的动力传递装置20与搭载于前轮驱动式车辆的未图示的引擎的曲轴连接，并且可将来自引擎的动力向左右的驱动轮(前轮)DW传递。如图所示，动力传递装置20包括：变速箱壳体(transmission case)22，其包括变矩器壳体220(第1壳体部件)和与该变矩器壳体220连接的驱动桥壳体(transaxle case)240(第2壳体部件)；流体传动装置(起步装置)23，其被收装于变矩器壳体220内；油泵24；自动变速器25，其被收装在驱动桥壳体240内；齿轮机构(齿轮系)40；和差速齿轮(差速机构)50等。流体传动装置23构成为液力变矩器，具有与引擎的曲轴连接的输入侧的泵轮23p、与自动变速器25的输入轴26连接的输出侧的涡轮23t、配置在泵轮23p和涡轮23t的内侧来对工作油从涡轮23t向泵轮23p的流动进行整流的导轮23s、将导轮23s的旋转方向限制在一个方向的单向离合器23o、锁止离合器23c等。但是，流体传动装置23也可以构成为不具有导轮23s的液力联轴器。油泵24构成为齿轮泵，具有：泵总成，其由泵体和泵罩构成；外齿齿轮，其通过轮毂(hub)连接于流体传动装置23的泵轮23p。油泵24由来自引擎的动力驱动，吸引存储在未图示的油盘中的工作油(ATF)，且将其压送至未图示的液压控制装置。自动变速器25为8级变速式变速器，如图1所示，包括双小齿轮式的第1行星齿轮机构30、拉威挪(ravigneaux)式的第2行星齿轮机构35、用于改变从输入侧至输出侧的动力传递路径的4个离合器C1、C2、C3和C4、2个制动器B1和B2以及单向离合器(one-way clutch)F1。第1行星齿轮机构30具有：太阳齿轮(sun gear)31，其为外齿齿轮；齿圈32，其为与该太阳齿轮31同心圆配置，且为内齿齿轮；和行星架(planetary carrier)34，其能够保持多个自转和公转自如的的2个小齿轮33a、33b的组，该2个小齿轮33a、33b的组为2个相互啮合的小齿轮，且其中一方与太阳齿轮31啮合，另一方与齿圈32啮合。如图所示，第1行星齿轮机构30的太阳齿轮31固定于变速箱壳体22，第1行星齿轮机构30的行星架34连接于输入轴26，其能够与该输入轴26一体旋转。另外，第1行星齿轮机构30是所谓的减速齿轮的结构，使传递至为输入元件(elements)的行星架34的动力减速，且从为输出元件的齿圈32输出。第2行星齿轮机构35具有：第1太阳齿轮36a和第2太阳齿轮36b，其为外齿齿轮；齿圈37，其与第1太阳齿轮36a和第2太阳齿轮36b同心圆配置本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种动力传递装置，具有：差速器环齿轮，其配置在输入侧的主动小齿轮的下方且与该主动小齿轮啮合；差速齿轮，其与所述差速器环齿轮连接；壳体，其收装所述差速器环齿轮和所述差速齿轮；划分部件，其将所述壳体内划分为用于配置所述差速器环齿轮和所述差速齿轮的差速室和用于存储工作油的工作油存储室，其特征在于，所述壳体具有：第1壳体部件，其形成有与垂直于所述差速器环齿轮的旋转轴的平面平行的第1壳体接合面，且由所述划分部件形成有所述工作油存储室；和第2壳体部件，其形成有与所述第1壳体接合面相适配的第2壳体接合面，且由所述划分部件形成有所述差速室，所述划分部件具有切口部，该切口部在所述工作油存储室的工作油的液面上方的外缘切出成形，以使从所述工作油存储室侧观察时所述差速器环齿轮的至少齿顶露出，所述差速器环齿轮被构成为斜齿轮，该斜齿轮的方向被配置为给予被搅起的工作油向所述工作油存储室侧运动的运动分量。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.03.27 JP 2014-0665001.一种动力传递装置，具有：差速器环齿轮，其配置在输入侧的主动小齿轮的下方且与该主动小齿轮啮合；差速齿轮，其与所述差速器环齿轮连接；壳体，其收装所述差速器环齿轮和所述差速齿轮；划分部件，其将所述壳体内划分为用于配置所述差速器环齿轮和所述差速齿轮的差速室和用于存储工作油的工作油存储室，其特征在于，所述壳体具有：第1壳体部件，其形成有与垂直于所述差速器环齿轮的旋转轴的平面平行的第1壳体接合面，且由所述划分部件形成有所述工作油存储室；和第2壳体部件，其形成有与所述第1壳体接合面相适配的第2壳体接合面，且由所述划分部件形成有所述差速室，所述划分部件具有切口部，该切口部在所述工作油存储室的工作油的液面上方的外缘切出成形，以使从所述工作油存储室侧观察时所述差速器环齿轮的至少齿顶露出，所述差速器环齿轮被构成为斜齿轮，该斜齿轮的方向被配置为给予被搅起的工作油向所述工作油存储室侧运动的运动分量。2.根据权利要求1所述的动力传递装置，其特征在于，所述切口部被切出成形,以使从所述工作油存储室侧观察时所述差速器环齿轮的齿根露出。3.根据权利要求1或2所述的动力传递装置，其特征在于，所述切口部通过将所述划分部件的外缘从开...

【专利技术属性】
技术研发人员：松原光将，
申请(专利权)人：爱信艾达株式会社，丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP