一种无内胎车轮保持动平衡的方法及平衡块技术

本发明专利技术公开了一种无内胎车轮保持动平衡的方法及平衡块，无内胎车轮具有沿车轮周圈焊接的焊缝，通过在车轮的对应径向上的焊缝位置采用焊丝二次焊接来增加该径向位置上的重量以保持车轮的动平衡性能。该平衡块为在车轮对应径向上的焊缝位置采用焊丝二次焊接所形成的焊缝结构，该焊缝结构与一次焊接所形成的焊缝合为一体。它具有如下优点：车轮动平衡合格率大大提升，降低生产制造成本，提高生产效率，保证按时交货；该平衡块具有隐形性，不影响车轮的外观。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及保持车轮动平衡的方式，尤其涉及一种无内胎车轮保持动平衡的方法及平衡块。
技术介绍
现有技术的钢制无内胎车轮的动平衡要求较高，在生产制造过程中由于原材料厚薄不均匀，加工过程中各道工序的累积公差等因素，造成在合成焊接后成型的钢制无内胎车轮往往会出现动平衡无法满足要求的情况，在检测动平衡的工序中，经常因为动平衡无法满足要求，产生不合格品，而一旦钢制无内胎车轮在合成焊接成型后便无法进行返修，只能将由于动平衡无法满足要求产生的不合格品报废，其严重制约了生产制造成本及货品的交货期。又由于车轮与轮胎配合后还需再检测动平衡及增加外置平衡块，现有技术的外置平衡块为体积较大，外观较为明显的铅块，因此在车轮制造过程中是不允许增加外置平衡块的。
技术实现思路
本专利技术提供了一种无内胎车轮保持动平衡的方法及平衡块，其克服了
技术介绍
中所述的现有技术中合成焊接后成型的无内胎车轮由于动平衡无法满足要求，产生不合格品又无法返修，只能报废，由此制约生产制造成本及货品交货期的缺点。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种无内胎车轮保持动平衡的方法，无内胎车轮具有沿车轮周圈焊接的一次焊缝，其特征在于：通过在车轮的对应径向上的一次焊缝位置采用焊丝二次焊接形成二次焊缝来增加该车轮对应径向位置上的重量以保持车轮的动平衡性能。

【技术特征摘要】
1.一种无内胎车轮保持动平衡的方法，无内胎车轮具有沿车轮周圈焊接的一
次焊缝，其特征在于：通过在车轮的对应径向上的一次焊缝位置采用焊丝二次焊
接形成二次焊缝来增加该车轮对应径向位置上的重量以保持车轮的动平衡性能。
2.根据权利要求1所述的一种无内胎车轮保持动平衡的方法，其特征在于：
根据焊丝在车轮上焊接单位长度所对应增加的重量数值，得出需在对应径向上的
一次焊缝位置进行二次焊接的长度。
3.根据权利要求2所述的一种无内胎车轮保持动平衡的方法，其特征在于：
包括：
步骤1，通过动平衡检测仪测出车轮的轻点平衡位置，记录动平衡数值，并
在车轮的对应径向上的一次焊缝位置做下标记；
步骤2根据焊丝在车轮上焊接单位长度所对应增加的重量数值，得出做下标
记的对应径向上的一次焊缝位置所需焊接的长度；
步...

【专利技术属性】
技术研发人员：赖建辉，张镇江，
申请(专利权)人：正兴车轮集团有限公司，
类型：发明
国别省市：福建;35