The invention relates to a method for torsional damper torque transmission device, the torsional vibration damper has around the axis of rotation X relative to each other the first rotating element (1) and second elements (2); and a shock-absorbing member for transferring torque and reduce the first element (1) and the second element (2) non periodic rotation between. The damping member has an elastic sheet (4), which is installed with the first element is fixedly connected, and is provided with a cam surface (6); torsional damper has a cam follower (5), the cam follower is composed of second components is supported and arranged with the cam surface (6) with. The cam surface (6) is arranged so that, for the first element (1) and the second element (2) between the relative angle travel stop position, the cam follower (6) of the elastic piece (4) applied stress deflection, resulting in the reaction, the reaction to the first element (1) and the second element (2) toward the rest angle position.
【技术实现步骤摘要】
用于机动车辆的传扭装置的扭转减震器本申请是名称为“用于机动车辆的传扭装置的扭转减震器”、国际申请日为2013年12月20日、国际申请号为PCT/FR2013/053218、国家申请号为201380064684.5的专利技术专利申请的分案申请。
本专利技术涉及一种用于配备在传扭装置中的扭转减震器。本专利技术更具体地涉及用于机动车辆的传动机构的领域。
技术介绍
在汽车传动机构的领域中,已知在传扭装置中配备扭转减震器,该类扭转减震器允许吸收并减轻由内燃机产生的振动和非周期性(acyclismes)。扭转减震器具有围绕公共转动轴可转动的输入元件和输出元件、以及用于在输入元件与输出元件之间传递扭矩并减轻转动的非周期性的弹性减震部件。这种扭转减震器尤其配备在双减震飞轮(DVA)中;在手动或半自动(robotisée)传动的情况下配备在离合器摩擦片中;在自动传动的情况下配备在也被称为“闭锁”离合器的锁紧离合器中,该锁紧离合器配备在液压连接装置中。专利文献FR2894006、FR2913256和FR2922620说明了分别配备在双减震飞轮、离合器摩擦片和闭锁离合器中的扭转减震器。配备在这些扭转减震器中的弹性减震部件是周向作用式的螺旋弹簧,其端部一方面抵靠与输入元件连接在一起的止挡件,另一方面抵靠与输出元件连接在一起的止挡件。因此,所述元件中的一个相对于另一个的任何转动都引起沿一方向或另一方向压缩减震器的弹簧,并且所述压缩施加回复力,该回复力能够使所述元件朝息止相对角位置返回。螺旋弹簧可以是直簧或是弯簧。这种减震器的刚度根据构成该减震器的螺旋弹簧的数量、弹簧的固有刚度和弹簧 ...
【技术保护点】
一种扭转减震器,用于配备在机动车辆的传动链的双减震飞轮、液压连接装置的闭锁离合器或离合器摩擦片中,所述扭转减震器包括:-围绕转动轴X相对于彼此能转动的第一元件(1)和第二元件(2);以及-减震部件,所述减震部件用于传递扭矩,并减轻第一元件(1)与第二元件(2)之间的转动的非周期性;所述扭转减震器的特征在于,所述减震部件具有弹性片(4),该弹性片被安装成与第一元件相固连,弹性片设置有凸轮表面(6);并且,所述扭转减震器具有凸轮随动件(5),该凸轮随动件由第二元件支承,凸轮随动件设置成与所述凸轮表面(6)配合;所述凸轮表面(6)被设置成使得,对于第一元件(1)与第二元件(2)之间的相对于息止角位置的角行程,凸轮随动件(6)对弹性片(4)施加挠应力,弹性片从而产生反作用力,该反作用力能够使所述第一元件(1)和所述第二元件(2)朝所述息止角位置返回。
【技术特征摘要】
2012.12.21 FR 12626131.一种扭转减震器,用于配备在机动车辆的传动链的双减震飞轮、液压连接装置的闭锁离合器或离合器摩擦片中,所述扭转减震器包括:-围绕转动轴X相对于彼此能转动的第一元件(1)和第二元件(2);以及-减震部件,所述减震部件用于传递扭矩,并减轻第一元件(1)与第二元件(2)之间的转动的非周期性;所述扭转减震器的特征在于,所述减震部件具有弹性片(4),该弹性片被安装成与第一元件相固连,弹性片设置有凸轮表面(6);并且,所述扭转减震器具有凸轮随动件(5),该凸轮随动件由第二元件支承,凸轮随动件设置成与所述凸轮表面(6)配合;所述凸轮表面(6)被设置成使得,对于第一元件(1)与第二元件(2)之间的相对于息止角位置的角行程,凸轮随动件(6)对弹性片(4)施加挠应力,弹性片从而产生反作用力,该反作用力能够使所述第一元件(1)和所述第二元件(2)朝所述息止角位置返回。2.根据权利要求1所述的扭转减震器,其特征在于,扭转减震器能传递机动车辆的最大发动机扭矩。3.根据权利要求1或2所述的扭转减震器,其特征在于,扭转减震器能传递0牛米-400牛米之间、例如200牛米或300牛米的扭矩。4.根据前述权利要求中任一项所述的扭转减震器,其特征在于,凸轮表面和弹性片设置成使得当滚轮到达凸轮轨道的两端时,可传递扭矩大于机动车辆的最大发动机扭矩。5.根据前述权利要求中任一项所述的扭转减震器,其特征在于,弹性片被设计成能够承受能直至1500MPa的大应力。6.根据权利要求1至5中任一项所述的扭转减震器,其特征在于,弹性片由单一整体件制成。7.根据权利要求1至5中任一项所述的扭转减震器,其特征在于,弹性片由彼此轴向固定在一起的多个薄片组成。8.根据前述权利要求中任一项所述的扭转减震器,其特征在于,第一元件包括以下第一和第二惯性飞轮之一或由以下第一和第二惯...
【专利技术属性】
技术研发人员:C·洛佩兹佩雷兹,
申请(专利权)人:VALEO离合器公司,
类型:发明
国别省市:法国,FR
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