本发明专利技术涉及一种用于机动车驱动系(15)的离心力摆(110)，该离心力摆围绕旋转轴线(100)可旋转地支承，具有摆法兰(120)、滑槽导向装置(130)和摆质量(125)；其中，摆质量(125)借助滑槽导向装置(130)与摆法兰(120)耦合，其中，滑槽导向装置(130)构造为，使摆质量(125)在摆运动中能沿着弯曲的摆轨迹(190)在休息位置(185)与至少一个不同于休息位置(185)的偏转位置(195)之间移动地支承，其中，休息位置(185)和偏转位置(195)具有一个共同的曲率参考点(115)，其中，休息位置(185)相对于曲率参考点(115)具有第一距离(l0)，并且偏转位置(195)相对于曲率参考点(115)具有第二距离(l)，其中，第一距离(l0)不同于第二距离(l)。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种根据权利要求1所述的离心力摆和一种根据权利要求9所述的扭矩传递装置。
技术介绍
由现有技术一般已知用于缓冲旋转振动的离心力摆。离心力摆具有摆法兰、摆质量和滑槽导向装置，其中，滑槽导向装置使摆质量与摆法兰耦合。在此，滑槽导向装置使摆质量可移动地支承在偏转位置与休息位置之间。在此，摆轨迹关于休息位置和偏转位置的公共曲率参考点而言部分圆形地构型。
技术实现思路
本专利技术的目的是，提供一种改进的离心力摆和一种具有这种离心力摆的改进的扭矩传递装置。该目的通过如权利要求1所述的离心力摆实现。在从属权利要求中给出有利的实施方式。根据本专利技术认识到，可通过如下方式提供一种用于机动车驱动系的改进的离心力摆，该离心力摆以能围绕旋转轴线旋转的方式被支承，并且具有摆法兰、滑槽导向装置和摆质量。所述摆质量借助滑槽导向装置与摆法兰耦合。所述滑槽导向装置构造为，使摆质量能在摆运动中沿着弯曲的摆轨迹在休息位置与至少一个不同于休息位置的偏转位置之间移动地被支承。所述休息位置和偏转位置具有一个共同的曲率参考点。所述休息位置相对于曲率参考点具有第一距离，并且所述偏转位置相对于曲率参考点具有第二距离。第一距离不同于第二距离。由此可提供增加的回位力，用于使摆质量从偏转位置返回到休息位置。也可使所述摆轨迹灵活地适配于旋转振动特性。在此特别有利的是，所述第二距离大于第一距离，或者所述第二距离小于第一距离。同样特别有利的是，第二距离与第一距离的比例具有一个数值，该数值位于下列范围的至少一个中：0.8至0.99；0.8至0.98；0.8至0.95；0.9至0.99；0.9至0.98；0.9至0.95；0.95至0.98；0.95至0.99；1.01至1.2；1.02至1.2；1.05至1.2；1.01至1.1；1.02至1.1；1.05至1.1；1.01至1.05；1.02至1.05。同样已经证实特别有利的是，所述摆轨迹至少部分椭圆形和/或抛物线形和/或双曲线形地构造，和/或按照第n阶函数在n∈N＞2的情况下构造。如果所述滑槽导向装置在摆法兰中具有带第一槽口轮廓的第一槽口，并且在摆质量中具有带第二槽口轮廓的第二槽口，则可以实现特别确定的摆轨迹。导向元件延伸穿过第一槽口和第二槽口，该导向元件在摆质量的摆运动中贴靠在第一槽口轮廓上并且贴靠在第二槽口轮廓上，用于确定摆轨迹。此外有利的是，第二距离比第一距离至少大0.1mm、优选地大0.3mm，或者第二距离比第一距离至少小0.1mm、优选地小0.3mm。同样有利的是，所述摆轨迹相对于在休息位置与旋转轴线之间延伸的直线而言是轴对称的或者非对称的。在另一实施方式中，所述摆轨迹在第一周向方向上具有带偏转位置的第一摆轨迹区段，并且在与第一周向方向相反的第二周向方向上具有带另一偏转位置的第二摆轨迹区段，其中所述另一偏转位置相对于曲率参考点具有第三距离，其中，第三距离不同于第一和第二距离。由此可以实现摆轨迹相对于旋转振动而言特别灵活的适配。然而，所述目的也通过按照权利要求9的扭矩传递装置实现。在从属权利要求中给出有利的实施方式。按照本专利技术认识到，可提供一种用于在输入侧与输出侧之间传递扭矩的改进的扭矩传递装置，该扭矩传递装置具有第一扭矩传递路径和第二扭矩传递路径，其中，所述第一扭矩传递路径包括离合器，该离合器构造为，选择性地在输入侧与输出侧之间提供扭矩传递，其中，所述第二扭矩传递路径包括至少一个液力变换器，该液力变换器构造为，在输入侧与输出侧之间传递扭矩，其中，所述变换器包括至少一个涡轮，其中，离心力摆布置在所述涡轮上，并且所述涡轮如上所述地构成。在此特别有利的是，所述离心力摆具有第一谐量阶数(Abstimmungsordnung)和第二谐量阶数，其中，第一谐量阶数不同于第二谐量阶数。附图说明下面根据附图详细阐释本专利技术。附图示出：图1驱动系统的示意图，具有带离心力摆的扭矩传递装置；图2在图1中所示的扭矩传递装置的离心力摆的纵向半剖面图；图3沿着在图2中所示的通过在图2中所示的离心力摆的剖平面A-A的剖面图；图4在图1至3中所示的离心力摆的示意图；图5已知的离心力摆的、发动机转速n与隔离度I的曲线图；以及图6在图1至4中所示的离心力摆的、发动机转速n与隔离度I的曲线图。具体实施方式图1示出用于机动车驱动系15的扭矩传递装置10。要指出，在图1中旋转质量以矩形的方框示意性地示出。根据质量，矩形特别大地表示。但是大的示出的旋转质量也可以出于制图的原因示出，例如当存在多个作用于旋转质量上的力锁合或扭矩时，用于特别清晰地表示它们。在图1中实线的连接线表示扭矩传递部40。在图1中，在最左边示出的扭矩传递部40是输入侧30，并且在最右边示出的扭矩传递部40是输出侧35。在此，输入侧30设置为与往复式活塞发动机25连接，并且，输出侧35设置为与变速器20连接。往复式活塞发动机25、扭矩传递装置10和变速器20优选地是机动车的、尤其是轿车的驱动系15的组成部分。驱动系15除了扭矩传递装置10以外还具有变速器20。此外设置往复式活塞发动机25。扭矩传递装置10具有输入侧30和输出侧35。扭矩传递装置10在输入侧30上借助第一扭矩传递部40.1与往复式活塞发动机25扭矩锁合地连接。输出侧35借助第二扭矩传递部40.2与变速器连接。第二扭矩传递部40.2例如可构造为变速器输入轴。在图1的力流图说明中描述扭矩流从输入侧30到输出侧35，即在图1中从左向右的走向。扭矩传递装置10的这种运行状态通常是经常出现的情况。但是也可得到相反的扭矩流，也称为滑移运行，例如当机动车以往复式活塞发动机25的拖拽扭矩减速时。扭矩传递装置10具有第一扭矩传递路径45和第二扭矩传递路径50。第一扭矩传递路径45具有液力变换器55。液力变换器55构造为，提供扭矩传递，所述扭矩传递可通过在变换器的泵轮60与涡轮65之间的液力互相作用而建立。在此，由变换器55传递的扭矩取决于涡轮65与泵轮60之间的转速差。在此，由于液力效应可产生扭矩增大，使得变换器55基本作为减速器工作。在涡轮65的转速且相对于泵轮60同化时，借助变换器55传递的扭矩下降。第二扭矩传递路径50具有离合器70。离合器70构造为，选择性地通过第二扭矩传递路径50切换扭矩传递部40。离合器70具有离合器输入部件75和离合器输出部件80。在此，离合器输入部件75与变换器55的泵轮60扭矩锁合地连接。离合器输出部件80与弹簧减振器85连接。离合器70例如可构造为干式离合器、多盘式离合器或者在油浴中运行的湿式离合器。为了操纵离合器装置例如可设置液压构造的分离单元。当然也可以设想离合器70的电操纵或者机械操纵。弹簧减振器85在本实施方式中构造有压式弹簧90。当然也可以设想，弹簧减振器85具有弓形弹簧。弹簧减振器85具有减振器输出部件95。减振器输出部件95与涡轮65扭矩锁合地连接。在此，压式弹簧90构造为，在离合器输出部件80与减振器输出部件95之间提供振动减振的扭矩传递。如果代替压式弹簧90要使用弓形弹簧，则弓形弹簧用作用于力传递的弹性元件，该弹性元件切向地围绕旋转轴线100延伸地布置。压式弹簧90具有与弓形弹簧类似的功能。与其不同的是，压式弹簧90一般螺旋形地构造并且不弓形地延伸，而是在围绕本文档来自技高网...
【技术保护点】
用于机动车驱动系(15)的离心力摆(110)，该离心力摆以能围绕旋转轴线(100)旋转的方式被支承，‑具有摆法兰(120)、滑槽导向装置(130)和摆质量(125)，‑其中，所述摆质量(125)借助所述滑槽导向装置(130)与所述摆法兰(120)耦合，‑其中，所述滑槽导向装置(130)构造为，使所述摆质量(125)能在摆运动中沿着弯曲的摆轨迹(190)在休息位置(185)与至少一个不同于休息位置(185)的偏转位置(195)之间移动地被支承，‑其中，所述休息位置(185)和所述偏转位置(195)具有一个共同的曲率参考点(115)，‑其中，所述休息位置(185)相对于曲率参考点(115)具有第一距离(l0)，并且所述偏转位置(195)相对于曲率参考点(115)具有第二距离(l)，‑其中，所述第一距离(l0)不同于第二距离(l)。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.02.12 DE 102014202551.61.用于机动车驱动系(15)的离心力摆(110)，该离心力摆以能围绕旋转轴线(100)旋转的方式被支承，-具有摆法兰(120)、滑槽导向装置(130)和摆质量(125)，-其中，所述摆质量(125)借助所述滑槽导向装置(130)与所述摆法兰(120)耦合，-其中，所述滑槽导向装置(130)构造为，使所述摆质量(125)能在摆运动中沿着弯曲的摆轨迹(190)在休息位置(185)与至少一个不同于休息位置(185)的偏转位置(195)之间移动地被支承，-其中，所述休息位置(185)和所述偏转位置(195)具有一个共同的曲率参考点(115)，-其中，所述休息位置(185)相对于曲率参考点(115)具有第一距离(l0)，并且所述偏转位置(195)相对于曲率参考点(115)具有第二距离(l)，-其中，所述第一距离(l0)不同于第二距离(l)。2.如权利要求1所述的离心力摆(110)，-其中，所述第二距离(l)大于第一距离(l0)，或者-其中，所述第二距离小于第一距离(l0)。3.如权利要求1或2所述的离心力摆(110)，其中，所述第二距离(l)与第一距离(l0)的比例具有一个数值，该数值位于下列范围的至少一个中：0.8至0.99；0.8至0.98；0.8至0.95；0.9至0.99；0.9至0.98；0.9至0.95；0.95至0.98；0.95至0.99；1.01至1.2；1.02至1.2；1.05至1.2；1.01至1.1；1.02至1.1；1.05至1.1；1.01至1.05；1.02至1.05。4.如权利要求1至3中任一项所述的离心力摆(110)，其中，所述摆轨迹(190)至少部分椭圆形和/或抛物线形和/或双曲线形地构造，或者按照第n阶函数构造，其中n∈N＞2。5.如权利要求1至4中任一项所述的离心力摆(110)，-其中，所述滑槽导向装置(130)在摆法兰(120)中具有带第一槽口轮廓(155)的第一槽口(150)，并且在摆质量(125...
【专利技术属性】
技术研发人员：B·弗格特勒，T·克劳泽，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
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