一种车辆座椅悬浮机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆座椅悬浮机构，包括上框架、下框架、剪刀铰架、阻尼器、减震弹簧和弹簧刚度调整器，减震弹簧的减震弹簧支撑架固定在下框架的后端，减震弹簧的后端套设在套筒中，套筒由减震弹簧支撑架从外包裹，减震弹簧能相对减震弹簧支撑架转动；弹簧刚度调整器安装在上框架上，减震弹簧安装在下框架上，旋转刚度调整杆，刚度调整杆通过垂直齿轮和水平齿轮带动丝杠转动，丝杠带动螺母上行或下行。因为减震弹簧安装时具有一定的预紧力，当螺母上行时，减震弹簧支撑臂上拉减震弹簧，减震弹簧预紧较小，减震弹簧刚性降低；当螺母下行时，减震弹簧支撑臂对减震弹簧下推，将减震弹簧预紧增大，减震弹簧刚性增加。

A vehicle seat suspension mechanism

The utility model discloses a vehicle seat suspension mechanism, which comprises an upper frame, a lower frame, frame, scissors hinge damper, damping spring and spring stiffness adjustment device, a damping spring damping spring supporting frame is fixed on the frame under the rear end of the damping spring is sleeved on the sleeve, the sleeve by the damping spring support from outside the package, a damping spring damping spring support frame can relatively rotate; the spring stiffness of the regulator is installed on the upper frame, a damping spring is arranged on the lower frame, rotation stiffness adjustment rod, rod vertical stiffness adjustment gear and horizontal gear to drive the screw rod to rotate through the nut, screw driven upward or downward. Because of the damping spring installation has certain pre tightening force, when the nut is upward, the damping spring support arm pull damping spring, a damping spring preload smaller damping spring rigidity is reduced; when the nut is downward, the damping spring support arm to push down the shock absorber spring, spring preload increases, the damping spring rigidity increases.

【技术实现步骤摘要】
一种车辆座椅悬浮机构
本技术涉及一种车辆座椅悬浮机构。
技术介绍
目前在用的机械悬浮机构结构复杂，成本高，上下悬浮量小，特别是对弹簧制造工艺和材料性能要求高。专利201010103305虽然解决弹簧制造工艺难，材料性能要求高问题，但是其存在以下问题：1、座椅在工作时，减震弹簧5在弹簧固定器61内滑动摩擦，导致产品使用寿命低。2、由于不可避免制造偏差，座椅工作时，槽型孔67端部与减震弹簧5端部固定垫片产生干涉，导致减震弹簧5无法在槽型孔67内滑动，影响减震的平顺性。3、专利201010103305中的刚度调整在工作时，操作力大满足不了使用要求。4、由于不可避免的制造偏差，专利201010103305中的槽形孔424与挡片426发生干涉，导致悬浮结构失去功能。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决上述问题，而提供一种车辆座椅悬浮机构。本技术包括上框架、下框架、剪刀铰架、阻尼器、减震弹簧和弹簧刚度调整器，剪刀铰架后部的上端与上框架铰接，剪刀铰架后部的下端与下框架铰接，剪刀铰架的前部下端与第一铰轴铰接，第一铰轴的两端安装有滑块，滑块位于下框架的下滑槽中能滑动；剪刀铰架的前部上端与第二铰轴铰接，第本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆座椅悬浮机构，其特征在于：包括上框架(1)、下框架(2)、剪刀铰架(3)、阻尼器(4)、减震弹簧(5)和弹簧刚度调整器(6)，剪刀铰架(3)后部的上端与上框架(1)铰接，剪刀铰架(3)后部的下端与下框架(2)铰接，剪刀铰架(3)的前部下端与第一铰轴(31)铰接，第一铰轴(31)的两端安装有滑块(32)，滑块(32)位于下框架(2)的下滑槽(21)中能滑动；剪刀铰架(3)的前部上端与第二铰轴(33)铰接，第二铰轴(33)的两端也安装有滑块(32)，该滑块(32)位于上框架(1)的上滑槽(11)中能滑动；阻尼器上支架(41)固定在第二铰轴(33)上，阻尼器(4)的底端通过阻尼器下支架(42...

【技术特征摘要】
1.一种车辆座椅悬浮机构，其特征在于：包括上框架(1)、下框架(2)、剪刀铰架(3)、阻尼器(4)、减震弹簧(5)和弹簧刚度调整器(6)，剪刀铰架(3)后部的上端与上框架(1)铰接，剪刀铰架(3)后部的下端与下框架(2)铰接，剪刀铰架(3)的前部下端与第一铰轴(31)铰接，第一铰轴(31)的两端安装有滑块(32)，滑块(32)位于下框架(2)的下滑槽(21)中能滑动；剪刀铰架(3)的前部上端与第二铰轴(33)铰接，第二铰轴(33)的两端也安装有滑块(32)，该滑块(32)位于上框架(1)的上滑槽(11)中能滑动；阻尼器上支架(41)固定在第二铰轴(33)上，阻尼器(4)的底端通过阻尼器下支架(42)与下框架(2)铰接，阻尼器(4)上部与阻尼器上支架(41)铰接；减震弹簧(5)为U型弹簧，减震弹簧(5)的减震弹簧支撑架(51)固定在下框架(2)的后端，减震弹簧(5)的后端套设在套筒(52)中，套筒(52)由减震弹簧支撑架(51)从外包裹，减震弹簧(5)能相对减震弹簧支撑架(5...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋绪波，闫振华，
申请(专利权)人：宋嗣新，
类型：新型
国别省市：吉林,22