一种汽车配件压铸模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车配件压铸模具，其结构包括连接铅块、连通口、内盘、外圈体、底座、提手、温度感应器、温度传导杆、内圈、定位块、卡槽，连接铅块设在外圈体上，连通口设在连接铅块上，内盘与外圈体相连接，温度感应器与温度传导杆相连接，温度传导杆与外圈体相连接，内圈设在底座上，定位块与底座相连接，温度感应器包括连接顶、外体、玻璃细管、液柱、刻度码，连接顶与外体相连接，玻璃细管设在外体上，玻璃细管与液柱相连接，刻度码与外体相连接，本实用新型专利技术的有益效果：通过其结构设有温度感应器，在进行使用时，可以通过温度传导杆将温度传导到温度感应器，以免不清楚模具温度对其进行拿放而烫伤。

A die casting die for auto parts

The utility model discloses an auto parts casting mould, the structure comprises a connecting lead, connecting opening, inner and outer ring body, a base, a handle, a temperature sensor and a temperature conduction rod, an inner ring, a positioning block, located in the outer ring groove, connecting lead body, connected connection port is arranged on the outer ring and the inner lead. Connect the temperature sensor and the temperature conduction rod is connected with the outer ring body temperature conduction rod is connected with the inner ring is arranged on the base, the positioning block is connected with the base, including a temperature sensor connected with the top, outside the body, glass tube, liquid column, calibration code, connecting the top and the outer body is connected at the outer glass tube body on the glass and liquid column tube is connected with the outer body scale code is connected, the utility model has the advantages that the structure is arranged through the temperature sensor, in use, by temperature The degree of conduction rod will transfer to the temperature of the temperature sensor, so as not to clear the mold temperature on the handling of burns.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车配件压铸模具
本技术是一种汽车配件压铸模具，属于压铸模具领域。
技术介绍
目前国际上广泛采用三维造型软件PRO/E对各种模具进行设计。本例基于PRO/E的平台,对汽车零部件压铸模进行设计。整个压铸模包括浇注系统、冷却管道、镶块、抽芯机构的分析和设计,通过分析比较各工艺方案,选取最优的参数,并利用PRO/E进行了汽车零部件压铸模三维装配和干涉检验。由于PRO/E的应用,提高了压铸模设计的效率,降低了设计的成本。现有技术公开了申请号为：201620466427.5的一种汽车配件压铸模具，包括上模、下模、导柱、凸起、复位弹簧、调节旋钮、螺杆、移动快、滑槽、模腔、产品和固定孔，所述上模的下表面设有四根圆柱形导柱，所述四根导柱的中心设有凸起，且四根导柱上套设有复位弹簧，所述下模的两侧设有调节旋钮，所述调节旋钮的轴心连接螺杆，所述螺杆一端伸入下模内且设有移动块。该汽车配件压铸模具，通过调节旋钮连接移动块在对汽车轮毂进行压铸的过程中，能够将产品紧固在下模的模腔内，提高了产品的压铸质量，同时通过本装置能够一定程度的适应不同直径的汽车轮毂的压铸固定，且结构简单、使用方便，有利于推广使用，现有技术不能在模具进行铸模后对模具进行温度查看，容易在温度过高的情况下拿起模具，造成人员烫伤。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种汽车配件压铸模具，以解决现有技术不能在模具进行铸模后对模具进行温度查看，容易在温度过高的情况下拿起模具，造成人员烫伤的问题。为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种汽车配件压铸模具，其结构包括连接铅块、连通口、内盘、外圈体、底座、提手、温度感应器、温度传导杆、内圈、定位块、卡槽，所述连接铅块设在外圈体上，所述连通口设在连接铅块上，所述内盘与外圈体相连接，所述底座与外圈体相连接，所述提手与外圈体相连接，所述温度感应器与温度传导杆相连接，所述温度传导杆与外圈体相连接，所述内圈设在底座上，所述定位块与底座相连接，所述卡槽设在底座上，所述温度感应器包括连接顶、外体、玻璃细管、液柱、刻度码，所述连接顶与外体相连接，所述玻璃细管设在外体上，所述玻璃细管与液柱相连接，所述刻度码与外体相连接。进一步地，所述提手设有4个。进一步地，所述定位块设有6个。进一步地，所述连通口与外圈体相连接。进一步地，所述外圈体与外体相连接。进一步地，所述温度传导杆可将外圈上的温度高低进行传导。进一步地，所述定位块采用不锈钢制成，硬度大，防腐性强。进一步地，所述温度感应器采用液位测量。本技术的有益效果：通过其结构设有温度感应器，在进行使用时，可以通过温度传导杆将温度传导到温度感应器，以免不清楚模具温度对其进行拿放造成烫伤。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术一种汽车配件压铸模具的结构示意图；图2为本技术一种汽车配件压铸模具温度感应器的结构示意图。图中：连接铅块-1、连通口-2、内盘-3、外圈体-4、底座-5、提手-6、温度感应器-7、温度传导杆-8、内圈-9、定位块-10、卡槽-11、连接顶-701、外体-702、玻璃细管-703、液柱-704、刻度码-705。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。请参阅图1-图2，本技术提供一种汽车配件压铸模具：其结构包括连接铅块1、连通口2、内盘3、外圈体4、底座5、提手6、温度感应器7、温度传导杆8、内圈9、定位块10、卡槽11，所述连接铅块1设在外圈体4上，所述连通口2设在连接铅块1上，所述内盘3与外圈体4相连接，所述底座5与外圈体4相连接，所述提手6与外圈体4相连接，所述温度感应器7与温度传导杆8相连接，所述温度传导杆8与外圈体4相连接，所述内圈9设在底座5上，所述定位块10与底座5相连接，所述卡槽11设在底座5上，所述温度感应器7包括连接顶701、外体702、玻璃细管703、液柱704、刻度码705，所述连接顶701与外体702相连接，所述玻璃细管703设在外体702上，所述玻璃细管703与液柱704相连接，所述刻度码705与外体702相连接，所述提手6设有4个，所述定位块10设有6个，所述连通口2与外圈体4相连接，所述外圈体4与外体502相连接，所述内圈9直径为6cm，所述定位块10采用不锈钢制成，硬度大，防腐性强，所述温度感应器7采用液位测量。当车辆配件需要打造铸模时，可以使用其结构来对其进行打造，先通过融化的金属液从连接铅块1上的连通口2注入模具中的，然后融化金属液就会通过内盘3将围绕外圈体4形成形状，然后再通过定位块10形成定位，再使用冷却器将其金属液进行冷却，当冷却完毕后，模具还会存在一定的高温，无法拿起，这时温度传导杆8就会将模具外圈体4上的温度传导到温度感应器7上，就可以对其进行温度查看，方便拿起模具，可以避免被其烫伤。本技术的温度感应器7是可以准确的判断和测量温度的工具，在容器中可以根据液体介质的高低来判定温度值。本技术的连接铅块1、连通口2、内盘3、外圈体4、底座5、提手6、温度感应器7、温度传导杆8、内圈9、定位块10、卡槽11、连接顶701、外体702、玻璃细管703、液柱704、刻度码705，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本技术解决的问题是现有技术不能在模具进行铸模后对模具进行温度查看，容易在温度过高的情况下拿起模具，造成人员烫伤，本技术通过上述部件的互相组合，在进行使用时，可以通过温度感应器来对铸模后温度模具的温度进行查看，以免不清楚模具温度对其进行拿放造成烫伤，具体如下所述：所述温度感应器7与温度传导杆8相连接，所述连接顶701与外体702相连接，所述玻璃细管703设在外体702上，所述玻璃细管703与液柱704相连接，所述刻度码705与外体702相连接。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点,对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车配件压铸模具，其特征在于：其结构包括连接铅块(1)、连通口(2)、内盘(3)、外圈体(4)、底座(5)、提手(6)、温度感应器(7)、温度传导杆(8)、内圈(9)、定位块(10)、卡槽(11)，所述连接铅块(1)设在外圈体(4)上，所述连通口(2)设在连接铅块(1)上，所述内盘(3)与外圈体(4)相连接，所述底座(5)与外圈体(4)相连接，所述提手(6)与外圈体(4)相连接，所述温度感应器(7)与温度传导杆(8)相连接，所述温度传导杆(8)与外圈体(4)相连接，所述内圈(9)设在底座(5)上，所述定位块(10)与底座(5)相连接，所述卡槽(11)设在底座(5)上，所述温度感应器(7)包括连接顶(701)、外体(702)、玻璃细管(703)、液柱(704)、刻度码(705)，所述连接顶(701)与外体(702)相连接，所述玻璃细管(703)设在外体(702)上，所述玻璃细管(703)与液柱(704)相连接，所述刻度码(705)与外体(702)相连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车配件压铸模具，其特征在于：其结构包括连接铅块(1)、连通口(2)、内盘(3)、外圈体(4)、底座(5)、提手(6)、温度感应器(7)、温度传导杆(8)、内圈(9)、定位块(10)、卡槽(11)，所述连接铅块(1)设在外圈体(4)上，所述连通口(2)设在连接铅块(1)上，所述内盘(3)与外圈体(4)相连接，所述底座(5)与外圈体(4)相连接，所述提手(6)与外圈体(4)相连接，所述温度感应器(7)与温度传导杆(8)相连接，所述温度传导杆(8)与外圈体(4)相连接，所述内圈(9)设在底座(5)上，所述定位块(10)与底座(5)相连接，所述卡槽(11)设在底座(5)上，所述温度感应器(7)包括连接顶(7...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏仁达，
申请(专利权)人：魏仁达，
类型：新型
国别省市：浙江,33