具有侧抽芯机构的汽车变速箱换挡操纵器上盖压铸模具制造技术

本实用新型专利技术属于压铸成形设备领域，涉及一种具有侧抽芯机构的汽车变速箱换挡操纵器上盖压铸模具。实现了压铸带有倒扣零件脱模自动化的技术问题。包括定模板、动模板和模架，定模板上设置有第一镶块，第一镶块设置有成形换挡操纵器上盖外侧表面的型腔，动模板上设置有第二镶块，第二镶块上设置有型芯和具有至少两个浇口的浇注系统，动模板设置有二次侧抽芯组件。本实用的二次抽芯组件分两步将型芯从换挡操纵器上盖侧面倒扣中取出，抽芯稳定，对零件无伤害，二次抽芯组件由外接驱动器控制，节省人工，操作安全。

Die casting die for upper cover of shifting gearbox of automobile transmission with side core pulling mechanism

The utility model belongs to the field of die casting forming equipment, relating to a die casting die for the upper cover of an automobile transmission gear shifter with a side core pulling mechanism. The technical problem of automatic demoulding of die casting with reverse buckle parts is realized. Including the fixed template, a movable template and mold template is arranged on the first insert, insert the first block is provided with a cavity forming shift control device on the outer surface of the cover, the movable template is arranged on the second block, second block casting system provided with core and has at least two gates, dynamic template settings there are two side core components. The two core pulling component of the utility model has two steps, the core is removed from the side buckle of the shifting manipulator, the core pulling is stable, the parts are free from injury, and the two core pulling assembly is controlled by an external drive, so as to save labor and operate safely.

【技术实现步骤摘要】
具有侧抽芯机构的汽车变速箱换挡操纵器上盖压铸模具
本技术属于压铸成形设备领域，涉及一种压铸模具，尤其是一种具有侧抽芯机构的汽车变速箱换挡操纵器上盖压铸模具。
技术介绍
模具是现代化工业生产的重要工艺装备，满足了工业化大批量生产的需求。而随着合金工业的飞速发展和各大工业领域包括航天航空、电子机械、船舶汽车等领域对塑料制品的需求，合金产品的结构更加复杂，对模具的结构要求也越来越高，传统的模具设计已经无法满足当今塑料产品的生产速度和质量要求。在复杂的压铸零件中，在零件内侧面或者外侧面设计有工艺特征，这样就需要设计侧抽芯机构来满足模具成形面在开模前或者在开模的同时脱离侧面特征，不影响模具在开模后正常脱离型芯，这样要求设计者合理设计型芯，以期在零件脱模时无侧型芯阻挡。为了克服现有技术的不足，人们经过不断探索，提出了各种各样的解决方案，例如中国专利文献公开了一种内抽芯式模具[2012100815855],模具包括前模和后模，后模上设置有内抽芯机构，抽芯机构包括第一滑块、第二滑块、第三滑块、第四滑块和第五滑块，第一滑块与油缸活塞连接，第四滑块和第二滑块、第五滑块和第三滑块分别向中间靠拢滑动在第一滑块两侧完成抽芯动作。但复杂的零件在常会出现在侧面特征中出现倒扣等工艺特征，上述方案能够成形侧面特征并且能够顺利脱模，但是在成形带有倒扣的侧面特征时，需要滑块按序做出两个动作才能脱模，即在型芯脱离倒扣后再脱离整体零件。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对上述问题，提供一种具有侧抽芯机构的汽车变速箱换挡操纵器上盖压铸模具。为达到上述目的，本专利技术采用了下列技术方案：一种具有侧抽芯机构的汽车变速箱换挡操纵器上盖压铸模具，包括定模板、动模板和模架，定模板上设置有第一镶块，其特征在于，所述的第一镶块设置有成形换挡操纵器上盖外侧表面的型腔，所述的动模板上设置有第二镶块，所述的第二镶块上设置有型芯和具有至少两个浇口的浇注系统，所述的动模板设置有二次侧抽芯组件。在上述的具有侧抽芯机构的汽车变速箱换挡操纵器上盖压铸模具中，其特征在于，所述的二次侧抽芯组件包括驱动器安装座，所述的驱动器安装座固定安装在动模板上，所述的驱动器安装座上固定安装有驱动器，所述的驱动器的输出主轴穿过驱动器安装座后连接有一根联动轴，所述的联动轴远离驱动器的一端设有连接部且可拆卸连接有第一滑块。在上述的具有侧抽芯机构的汽车变速箱换挡操纵器上盖压铸模具中，其特征在于，所述的第一滑块底部至少设置有一条滑条且可滑动连接在动模板上，动模板在连接第一滑块的位置开设有T形滑槽。在上述的具有侧抽芯机构的汽车变速箱换挡操纵器上盖压铸模具中，其特征在于，所述的第一滑块上表面设置有成形换挡操纵器上盖一个形面的成形部，所述的成形部靠近型芯的一侧设置有成形倒扣的成形面，在上表面设置有T形导向槽，所述的T形导向槽中连接有第二滑块。在上述的具有侧抽芯机构的汽车变速箱换挡操纵器上盖压铸模具中，其特征在于，所述的第二滑块底部设置有T形滑轨且滑动连接在T形导向槽中，所述的第二滑块远离型芯的侧面设置有第一导向面，所述的第二滑块靠近型芯的侧面设置有成形换挡操纵器上盖侧面工艺孔的第一侧型芯。在上述的具有侧抽芯机构的汽车变速箱换挡操纵器上盖压铸模具中，其特征在于，所述的第二滑块上表面设置有倾斜于侧型芯轴线的斜导柱孔，所述的斜导柱孔中可滑动连接有开模时使第二滑块脱离换挡操纵器上盖侧面工艺孔的斜导柱且斜导柱固定安装在第一镶块上。在上述的具有侧抽芯机构的汽车变速箱换挡操纵器上盖压铸模具中，其特征在于，所述的第一镶块上固定连接有一个成形换挡操纵器上盖上下表面工艺孔的圆柱型芯，所述的圆柱型芯在合模是时插入到型芯中。在上述的具有侧抽芯机构的汽车变速箱换挡操纵器上盖压铸模具中，其特征在于，所述的浇注系统设置在型芯上，所述的浇注系统包括第三镶块，所述的第三镶块上设置有主浇口，所述的主浇口连接有呈圆弧形且环绕换挡操纵器上盖的流道，所述的流道在成形换挡操纵器上盖的型腔上开设有至少两个侧浇口。在上述的具有侧抽芯机构的汽车变速箱换挡操纵器上盖压铸模具中，其特征在于，所述的型芯在压铸投影面上投影为方形且在四角设置有用于在合模时纠正型芯和型腔位置偏差的纠偏凸台。在上述的具有侧抽芯机构的汽车变速箱换挡操纵器上盖压铸模具中，其特征在于，所述的驱动器安装座上设置有用于联动轴导向的导向座，导向座中可滑动连接有导向柱，所述的导向柱与联动轴通过一传动板固定连接。与现有的技术相比，本专利技术的优点在于：1.二次抽芯组件分两步将型芯从换挡操纵器上盖侧面倒扣中取出，抽芯稳定，对零件无伤害。2.二次抽芯组件由外接驱动器控制，节省人工，操作安全。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是本技术的局部爆炸结构示意图；图3是本技术的另一个角度结构示意图；图4是本技术的换挡操纵器上盖示意图；图5是本技术的二次侧抽芯组件结构示意图。图中：定模板1、动模板2、模架a、第一镶块3、第二镶块4、型芯41、第一导向面42、纠偏凸台43、浇注系统5、第三镶块51、主浇口511、流道52、侧浇口53二次侧抽芯组件6、驱动器安装座61、驱动器62、联动轴63、连接部631、导向座64、导向柱65、第一滑块7、滑条71、T形滑槽72、成形部73、成形面731、T形导向槽74、第二滑块8、T形滑轨81、第一侧型芯82、斜导柱孔83、斜导柱84、换挡操纵器上盖b。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本专利技术做进一步详细的说明。如图1所示，一种具有侧抽芯机构的汽车变速箱换挡操纵器上盖压铸模具，包括定模板1、动模板2和模架a，定模板1上设置有第一镶块3，所述的第一镶块3设置有成形换挡操纵器上盖外侧表面的型腔3a，所述的动模板2上设置有第二镶块4，所述的第二镶块4上设置有型芯41和具有至少两个浇口的浇注系统5，所述的动模板2设置有二次侧抽芯组件6。二次抽芯组件6再抽出在第一侧型芯82时分有两个步骤，第一步在开模时，第二滑块8滑动带动第一侧型芯82脱离倒扣，第二步在开模后，第一滑块7带动第二滑块8及第一侧型芯82脱离所压铸零件。多浇口的浇注系统5的设计，能使形成倒扣特征时，减少型腔中流料因为距离浇口距离不同产生应力不同，即平衡了流料在凝固过程中型腔各处的应力，减少压铸成型产品所存在的内应力以及有内应力引起的开裂。翘曲等不良特征。优选的，如图2所示，二次侧抽芯组件6包括驱动器安装座61，所述的驱动器安装座61固定安装在动模板2上，所述的驱动器安装座61上固定安装有驱动器62，所述的驱动器62的输出主轴穿过驱动器安装座61后连接有一根联动轴63，所述的联动轴63远离驱动器62的一端设有连接部631且可拆卸连接有第一滑块7。本领域技术人员应当知晓，所述的驱动器62可以是电机，也可以是油缸，以及其他能提供沿输出轴轴向方向运动的驱动器。具体的，如图4所示，第一滑块7底部至少设置有一条滑条71且可滑动连接在动模板2上，动模板2在连接第一滑块7的位置开设有T形滑槽72。进一步，第一滑块7上表面设置有成形换挡操纵器上盖一个形面的成形部73，所述的成形部73靠近型芯41的一侧设置有成形倒扣的成形面731，在上表面设置有T形导向槽74，所述的T形导向槽74中连接有第二滑块8。更进一步，第二滑本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有侧抽芯机构的汽车变速箱换挡操纵器上盖压铸模具，包括定模板(1)、动模板(2)和模架(a)，定模板(1)上设置有第一镶块(3)，其特征在于，所述的第一镶块(3)设置有成形换挡操纵器上盖外侧表面的型腔(3a)，所述的动模板(2)上设置有第二镶块(4)，所述的第二镶块(4)上设置有型芯(41)和具有至少两个浇口的浇注系统(5)，所述的动模板(2)设置有二次侧抽芯组件(6)。

【技术特征摘要】
1.一种具有侧抽芯机构的汽车变速箱换挡操纵器上盖压铸模具，包括定模板(1)、动模板(2)和模架(a)，定模板(1)上设置有第一镶块(3)，其特征在于，所述的第一镶块(3)设置有成形换挡操纵器上盖外侧表面的型腔(3a)，所述的动模板(2)上设置有第二镶块(4)，所述的第二镶块(4)上设置有型芯(41)和具有至少两个浇口的浇注系统(5)，所述的动模板(2)设置有二次侧抽芯组件(6)。2.根据权利要求1所述的具有侧抽芯机构的汽车变速箱换挡操纵器上盖压铸模具，其特征在于，所述的二次侧抽芯组件(6)包括驱动器安装座(61)，所述的驱动器安装座(61)固定安装在动模板(2)上，所述的驱动器安装座(61)上固定安装有驱动器(62)，所述的驱动器(62)的输出主轴穿过驱动器安装座(61)后连接有一根联动轴(63)，所述的联动轴(63)远离驱动器(62)的一端设有连接部(631)且可拆卸连接有第一滑块(7)。3.根据权利要求2所述的具有侧抽芯机构的汽车变速箱换挡操纵器上盖压铸模具，其特征在于，所述的第一滑块(7)底部至少设置有一条滑条(71)且可滑动连接在动模板(2)上，动模板(2)在连接第一滑块(7)的位置开设有T形滑槽(72)。4.根据权利要求3所述的具有侧抽芯机构的汽车变速箱换挡操纵器上盖压铸模具，其特征在于，所述的第一滑块(7)上表面设置有成形换挡操纵器上盖一个形面的成形部(73)，所述的成形部(73)靠近型芯(41)的一侧设置有成形倒扣的成形面(731)，在上表面设置有T形导向槽(74)，所述的T形导向槽(74)中连接有第二滑块(8)。5.根据权利要求4所述的具有侧抽芯机构的汽车变速箱换挡操纵器上盖压铸模具，其特征在于，所述的第二滑块(8)底部设置有T形滑轨(81)且滑动连接在T形导...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗永建，罗永利，吴仙郎，杜光普，
申请(专利权)人：台州市顺意汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33