汽车发动机冷却系统调温器壳体高精定位压铸模具技术方案

本实用新型专利技术提供了一种汽车发动机冷却系统调温器壳体高精定位压铸模具，属于压铸成形设备领域。它解决了现有中型腔、型芯以及定位成形机构形位精度不稳定的技术问题。包括定模板、动模板和模架，定模板上固定安装有第一镶块，动模板上固定安装有第二镶块，所述的第一镶块和第二镶块之间分别设置有成形发动机调温器外壳外表面的成形机构，所述的第一镶块上设置有三个呈三角形分布的用于成形发动机调温器外壳上定位点的成形柱，所述的定模板和动模板之间设置有至少一组用于成形机构与成形柱定位的高精定位机构。本实用新型专利技术具有合模时自动纠正定位成形机构与型芯、型腔的空间位置，所得产品加工方便且精度高。

High precision positioning die casting die for the temperature regulator shell of the automobile engine cooling system

The utility model provides a high precision positioning die casting die for a temperature regulator shell of an automobile engine cooling system, which belongs to the field of die-casting forming equipment. It solves the technical problems of the unstable shape and position accuracy of the existing medium cavity, core and positioning forming mechanism. Including fixed template, dynamic template and mold, a first insert is fixed on the fixed mould plate, second movable insert fixed template, the first insert between the block and the second block are respectively provided with a forming mechanism of surface forming engine thermostat housing, the first insert is arranged on the the three is forming column positioning point of the engine thermostat housing on the shaping of a triangular distribution, with at least one group for high precision positioning mechanism and forming mechanism and forming column positioning is arranged between the fixed template and template. The utility model automatically corrects the space position of the positioning forming mechanism and the core and the cavity, and the product has the advantages of convenient processing and high precision.

【技术实现步骤摘要】
汽车发动机冷却系统调温器壳体高精定位压铸模具
本技术属于压铸成形
，涉及一种压铸模具，尤其是涉及一种汽车发动机冷却系统调温器壳体高精定位压铸模具。
技术介绍
模具是现代化工业生产的重要工艺装备，满足了工业化大批量生产的需求。而随着合金工业的飞速发展和各大工业领域包括航天航空、电子机械、船舶汽车等领域对合金制品的需求，合金产品的结构更加复杂，对模具的结构要求也越来越高，传统的模具设计已经无法满足当今塑料产品的生产速度和质量要求。复杂的零件常在压铸成形后需要进行二次精加工，来获得所需的形貌特征或者保证更高的精度，传统加工方式中，需要在二次加工前通过精加工方式获得一个基准面或几个基准点，通过基准点的定位来固定夹持压铸零件，以求在后续精加工中能获得形位精度高的零件工艺特征。或者在压铸成形的过程中，在零件上设置定位点或者定位面的成形机构。然而在压铸过程中在零件上成形定位面或者定位点对模具的精度要求极高，特别是模具型芯和型腔的形位精度要求极高，这要就需要模具本身的较高的制造精度和较高的装配精度。在长期的探索和研发中，人们提出了很多解决方案。例如，中国专利文献公开了一种精密模具[申请号：201410038579.0]，包括上模块、上模座、下模块、下模座和凸块以及抗震层，上模块和下模块均为对称凹腔结构，凸块安装在上模座的一侧，下模块设置有与凸块相匹配的凹槽。上述方案利用凸块和凹槽的配合，在合模时，具有一定的矫正上模块与下模块形位精度的能力。模具为一个立体的三维成形工具，单一方向的锁定，不能确保型芯与型腔形位的配合准确，且在模具开合的过程中，凸块与凹槽磨损，极易造成合模型腔偏移，导致所得的压铸件出现精度不佳的缺陷，甚至出现由于模具配合偏差而导致的飞边的缺陷。
技术实现思路
本技术的目的是针对上述问题，提供一种汽车发动机冷却系统调温器壳体高精定位压铸模具。为达到上述目的，本技术采用了下列技术方案：一种汽车发动机冷却系统调温器壳体高精定位压铸模具，包括定模板、动模板和模架，定模板上固定安装有第一镶块，动模板上固定安装有第二镶块，所述的第一镶块和第二镶块之间分别设置有成形发动机调温器外壳外表面的成形机构，所述的第一镶块上设置有三个呈三角形分布的用于成形发动机调温器外壳上定位点的成形柱，所述的定模板和动模板之间设置有至少一组用于成形机构与成形柱定位的高精定位机构。在上述的汽车发动机冷却系统调温器壳体高精定位压铸模具中，所述的高精定位机构包括第一定位块和第二定位块，所述的第一定位块固定安装在动模板上，所述的第二定位块固定安装在定模板上。在上述的汽车发动机冷却系统调温器壳体高精定位压铸模具中，所述的动模板设置有安装第一定位块的第一安装槽，所述的第一安装槽上设置有定位条，所述的第一定位块底部设有与定位条相配合的第一定位槽，所述的第一定位块上表面与动模板上表面平齐。在上述的汽车发动机冷却系统调温器壳体高精定位压铸模具中，所述的第一定位块上表面设有凸出于上表面的梯形凸台，合模时梯形凸台镶嵌进第二定位块中。在上述的汽车发动机冷却系统调温器壳体高精定位压铸模具中，所述的第二定位块与第一定位块相抵靠的一面设置有与梯形凸台相匹配的梯形凹槽，所述的第二定位块设有梯形凹槽的一面与定模板的下表面平齐。在上述的汽车发动机冷却系统调温器壳体高精定位压铸模具中，所述的第二定位块在设有梯形凹槽的一面的对立面设置有第二定位槽，所述的定模板上设置有第二安装槽且第二安装槽中设置有与第二定位槽相适配的定位条。在上述的汽车发动机冷却系统调温器壳体高精定位压铸模具中，所述的动模板上设置有侧抽芯机构，所述的侧抽芯机构包括滑块，所述的滑块上设有导向块。在上述的汽车发动机冷却系统调温器壳体高精定位压铸模具中，所述的导向块上设置有倾斜于滑块的导向斜面，所述的导向块与导向斜面相对的侧面固定安装有侧型芯，所述的侧型芯上设置有位置矫正面。在上述的汽车发动机冷却系统调温器壳体高精定位压铸模具中，所述的第一镶块上设置与位置矫正面相适配的矫正凹槽，所述的定模板上设置有与导向斜面相适配的导向槽。在上述的汽车发动机冷却系统调温器壳体高精定位压铸模具中，所述的第二镶块设置有用于定位第一镶块和第二镶块的定位凸台，所述的第一镶块上设有用于在合模时配合定位凸台的第三定位槽。与现有的技术相比，本技术的优点在于：合模时自动纠正定位成形机构与型芯、型腔的空间位置，使得压铸所得塑件上定位机构与工艺特征具有较高的形位精度。附图说明图1是本技术提供的结构示意图；图2是本技术提供的迫剖视图；图3是本技术提供的定模板示意图；图4是本技术提供的发动机调温器外壳；图5是本技术提供的第一定位块示意图；图6是本技术提供的第二定位块示意图。图中，定模板1、导向槽11、动模板2、第一安装槽21、定位条22、侧抽芯机构23、滑块24、导向块25、导向斜面251、侧型芯26、矫正面27、模架3、第一镶块4、矫正凹槽41、第三定位槽42、第二镶块5、定位凸台51、成形柱6、高精定位机构7、第一定位块71、第二定位块72、第一定位槽73、梯形凸台74、梯形凹槽75、第二定位槽76、第二安装槽77、成形机构a、发动机调温器外壳b、定位机构c。具体实施方式如图1-2所示，一种汽车发动机冷却系统调温器壳体高精定位压铸模具，包括定模板1、动模板2和模架3，定模板1上固定安装有第一镶块4，动模板2上固定安装有第二镶块5，第一镶块4和第二镶块5之间分别设置有成形发动机调温器外壳外表面的成形机构a，所述的第一镶块4上设置有三个呈三角形分布的用于成形发动机调温器外壳上定位点的成形柱6，定模板1和动模板2之间设置有至少一组用于成形机构a与成形柱6定位的高精定位机构7。压铸成形所得的发动机调温器外壳，需要靠第一镶块4上的成形柱6所成形的定位机构在加工中心或者其他精加工机床上精确定位，就需要保证所得的定位机构与发动机调温器外壳上所不需要加工的工艺特征保有符合要求的精度，以便于依靠定位机构来确定后续所需加工的零件特征位置。高精定位机构7在合模时采用多斜面定位方法来纠正上模板1和下模板2的位置偏差，一达到在合模压铸时，成形柱6与成形机构a的形位保持在所求的精度范围之内。具体的，如图1、图5和图6所示，高精定位机构7包括第一定位块71和第二定位块72，所述的第一定位块71固定安装在动模板2上，所述的第二定位块72固定安装在定模板1上。优选地，动模板2设置有安装第一定位块71的第一安装槽21，所述的第一安装槽21上设置有定位条22，所述的第一定位块71底部设有与定位条相配合的第一定位槽73，所述的第一定位块71上表面与动模板2上表面平齐。第一定位槽73与定位条22相配合，以保证第一定位块71固定安装在动模板2上时位置准确。如图1所示，第一定位块71上表面设有凸出于上表面的梯形凸台74，合模时梯形凸台74镶嵌进第二定位块72中。第二定位块72与第一定位块71相抵靠的一面设置有与梯形凸台相匹配的梯形凹槽75，所述的第二定位块72设有梯形凹槽75的一面与定模板1的下表面平齐。第二定位块72在设有梯形凹槽75的一面的对立面设置有第二定位槽76，所述的定模板1上设置有第二安装槽77且第二安装槽77中设置有与第二定位槽本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车发动机冷却系统调温器壳体高精定位压铸模具，包括定模板(1)、动模板(2)和模架(3)，其特征在于，定模板(1)上固定安装有第一镶块(4)，动模板(2)上固定安装有第二镶块(5)，所述的第一镶块(4)和第二镶块(5)之间分别设置有成形发动机调温器外壳外表面的成形机构(a)，所述的第一镶块(4)上设置有三个呈三角形分布的用于成形发动机调温器外壳上定位点的成形柱(6)，所述的定模板(1)和动模板(2)之间设置有至少一组用于成形机构(a)与成形柱(6)定位的高精定位机构(7)。

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机冷却系统调温器壳体高精定位压铸模具，包括定模板(1)、动模板(2)和模架(3)，其特征在于，定模板(1)上固定安装有第一镶块(4)，动模板(2)上固定安装有第二镶块(5)，所述的第一镶块(4)和第二镶块(5)之间分别设置有成形发动机调温器外壳外表面的成形机构(a)，所述的第一镶块(4)上设置有三个呈三角形分布的用于成形发动机调温器外壳上定位点的成形柱(6)，所述的定模板(1)和动模板(2)之间设置有至少一组用于成形机构(a)与成形柱(6)定位的高精定位机构(7)。2.根据权利要求1所述的汽车发动机冷却系统调温器壳体高精定位压铸模具，其特征在于，所述的高精定位机构(7)包括第一定位块(71)和第二定位块(72)，所述的第一定位块(71)固定安装在动模板(2)上，所述的第二定位块(72)固定安装在定模板(1)上。3.根据权利要求2所述的汽车发动机冷却系统调温器壳体高精定位压铸模具，其特征在于，所述的动模板(2)设置有安装第一定位块(71)的第一安装槽(21)，所述的第一安装槽(21)上设置有定位条(22)，所述的第一定位块(71)底部设有与定位条相配合的第一定位槽(73)，所述的第一定位块(71)上表面与动模板(2)上表面平齐。4.根据权利要求3所述的汽车发动机冷却系统调温器壳体高精定位压铸模具，其特征在于，所述的第一定位块(71)上表面设有凸出于上表面的梯形凸台(74)，合模时梯形凸台(74)镶嵌进第二定位块(72)中。5.根据权利要求4所述的汽车发动机冷却系统调温器壳体高精定位压铸模具，其特征在于，所述的第二定位块(72)与第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗永建，罗永利，吴仙郎，杜光普，
申请(专利权)人：台州市顺意汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33