一种纯电动车用一体化动力总成制造技术

本实用新型专利技术属于电动车传动技术领域，涉及一种纯电动车用一体化动力总成。包括电机和变速器，所述变速器包括高档动力传动齿轮系和低档动力传动齿轮系，通过与整车控制器连接的换档执行机构调节结合套实现高档和低档速度的换档。本实用新型专利技术的有益效果为：将所述电机和所述变速箱集成一体，在所述变速箱体内集成有两档变速单元、主减速单元、差速器、换档执行机构，结构紧凑，体积小，方便布置；通过所述换档执行机构实现两个档位的自由切换，满足车辆在各种路况下的行驶性能需求，保证所述电机长期在高效区运行，提高经济性，延长整车的续驶里程。

Integrated power assembly for pure electric vehicle

The utility model belongs to the technical field of electric vehicle transmission, which relates to an integrated power assembly for pure electric vehicles. Including the motor and gearbox, the transmission power transmission gear system including high-grade and low-grade power transmission gear system, actuator with set of high-end and low-end speed shift by shift is connected with the vehicle controller. The utility model has the advantages that the motor and the gearbox are integrated in the gear box body integrated with a two speed unit, main reducer, differential unit, shift actuator, compact structure, small volume, convenient layout; to achieve the freedom to switch two gear through the gear shift the actuator, to meet the driving performance requirements in various conditions of the vehicle, to ensure the long-term operation of the motor in the high efficiency area, improve efficiency, prolong the vehicle mileage.

【技术实现步骤摘要】
一种纯电动车用一体化动力总成
本技术属于电动车传动
，涉及一种纯电动车用一体化动力总成。
技术介绍
纯电动汽车因为其零排放的特点适应节能与环保发展大趋势，在大中城市推广有其绝对优势。目前市场上商用车及大中型乘用车的装车方案多为带驱动电机的多档传动系统，而小型乘用车多使用驱动电机加单减速比系统或采用直驱电机系统。例如，申请号为CN201210089868.4的中国专利技术专利，公开了一种电动车动力总成，，包括变速箱箱体，在变速箱箱体内通过第一轴承连接有差速器壳体，在差速器壳体内安装有差速部件，差速部件连接有向左侧伸出的左半轴和向右伸出的右半轴，在变速箱箱体的侧盖上固定连接有驱动电机，驱动电机的转子轴呈管状并套在右半轴的外侧，在转子轴与差速器壳体之间设有传动机构；其特征在于：所述的传动机构的结构为：转子轴的端头加工有转子轴内齿，第一外齿套套装在右半轴外侧，第一外齿套的一端与所述的转子轴内齿相啮合，第一外齿套的中部外侧通过过盈配合方式套装有内齿连接套，内齿连接套与变速箱箱体侧盖之间设有第二轴承，第一外齿套的另一端与驱动齿轮外圆周上的齿相啮合，驱动齿轮的内孔有内齿并配合套装在第二外齿套本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种纯电动车用一体化动力总成，包括电机和变速器，其特征在于，所述电机与整车控制器连接；所述变速器包括变速箱，在所述变速箱内设有输入轴，所述电机的主轴与所述输入轴固连，在所述输入轴上，相对于所述输入轴能够相对转动地设有高档主动齿轮和低档主动齿轮，在所述输入轴上固连有，设置于所述高档主动齿轮和所述低档主动齿轮之间的结合套，所述结合套与固定于所述变速箱的换档执行机构相连接，所述换档执行机构与所述整车控制器连接；在所述变速箱内还设有中间轴，在所述中间轴上固连有分别与所述高档主动齿轮啮合的高档从动齿轮和与所述低档主动齿轮啮合的低档从动齿轮，在所述中间轴上还固连有输出主动齿轮；在所述变速箱内还设有车半轴，...

【技术特征摘要】
1.一种纯电动车用一体化动力总成，包括电机和变速器，其特征在于，所述电机与整车控制器连接；所述变速器包括变速箱，在所述变速箱内设有输入轴，所述电机的主轴与所述输入轴固连，在所述输入轴上，相对于所述输入轴能够相对转动地设有高档主动齿轮和低档主动齿轮，在所述输入轴上固连有，设置于所述高档主动齿轮和所述低档主动齿轮之间的结合套，所述结合套与固定于所述变速箱的换档执行机构相连接，所述换档执行机构与所述整车控制器连接；在所述变速箱内还设有中间轴，在所述中间轴上固连有分别与所述高档主动齿轮啮合的高档从动齿轮和与所述低档主动齿轮啮合的低档从动齿轮，在所述中间轴上还固连有输出主动齿轮；在所述变速箱内还设有车半轴，在所述车半轴上固连有差速器，所述差速器设置于与所述输出主动齿轮啮合的输出从动齿轮的中心，在所述差速器内设有固连于所述车半轴上的...

【专利技术属性】
技术研发人员：李占江，高超，李艳会，胡春红，
申请(专利权)人：南京越博动力系统股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32