车辆备胎监控装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术实施例提供了一种车辆备胎监控装置，包括：备胎坑，所述备胎坑的底面连接有固定件，车辆的备胎通过所述固定件固定在所述底面上；用于检测压力变化的压力传感器，所述压力传感器安装在所述备胎与所述底面之间；用于根据所述压力变化输出监控信息的控制器，所述控制器的信号输入端与所述压力传感器的信号输出端通信连接；用于显示所述监控信息的显示器，所述显示器安装在车辆的仪表盘中，所述显示器的信号输入端与所述控制器的信号输出端通信连接。采用本实用新型专利技术，在使用备胎的情况下，能够一直提醒驾驶员，使驾驶员重视备胎使用的限制，不容易发生超过续航里程或超速现象。

Spare tyre monitoring device for vehicle

The embodiment of the utility model provides a vehicle tire monitoring device, including: spare pit, the pit bottom surface is connected with the spare tire fixing parts, vehicle spare wheel through the fixed part is fixed on the bottom surface; a pressure sensor for detecting the change of pressure, the pressure sensor is installed in the the spare tire and the bottom surface; according to the change of pressure controller output monitoring information, the signal input end of the controller and the pressure sensor signal output end of the communication link; to display the monitoring information display, the display is mounted on the dashboard of the vehicle, the signal output terminal of communication signals the input end of the display and the controller is connected. By using the utility model, the driver can always remind the driver when the spare tire is used, so that the driver attaches importance to the use of the spare wheel, and is not easy to exceed the mileage or overspeed phenomenon.

【技术实现步骤摘要】
车辆备胎监控装置
本技术涉及备胎监控
，特别是涉及一种车辆备胎监控装置。
技术介绍
对于汽车上所配置的备胎，不论是全尺寸备胎，还是非全尺寸备胎，备胎的品牌、速度级别、轮胎花纹、磨损程度等性能都与普通轮胎有很大的差别。备胎所采用的橡胶原料和制造工艺决定了其只能满足短距离、中低速条件行驶。因此，在备胎的使用过程中，对于汽车的行驶里程和行驶速度都有严格限制。若使用备胎的汽车的行驶里程超过续航里程或行驶速度超过备胎限速，很容易导致备胎爆裂，从而引发事故。目前，关于备胎的使用存在以下缺陷：首先，汽车的使用者对备胎使用的限制并不重视，在使用过程中很容易出现超过续航里程或超速现象；其次，汽车上没有设计用于监控备胎使用情况的装置，驾驶员不能够直观地了解备胎的使用情况，也容易发生超过续航里程或超速现象。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供了一种车辆备胎监控装置，旨在克服现有技术中所存在的上述缺陷。本技术所提供的车辆备胎监控装置包括：备胎坑，所述备胎坑的底面连接有固定件，车辆的备胎通过所述固定件固定在所述底面上；用于检测压力变化的压力传感器，所述压力传感器安装在所述备胎与所述底面之间；用于根据所述压力变化输出监控信息的控制器，所述控制器的信号输入端与所述压力传感器的信号输出端通信连接；用于显示所述监控信息的显示器，所述显示器安装在车辆的仪表盘中，所述显示器的信号输入端与所述控制器的信号输出端通信连接。进一步，所述底面上设置有限位凸起，所述固定件的一端延伸穿过所述备胎的中心，并连接在所述限位凸起上。进一步，所述限位凸起上开设有螺纹孔，所述固定件的一端螺接在所述螺纹孔中。进一步，所述压力传感器与所述限位凸起的距离小于所述备胎的半径。进一步，所述车辆仪表盘包括车速显示区和发动机转速显示区，所述显示器安装在所述车速显示区和所述发动机转速显示区之间。进一步，所述车辆备胎监控装置还包括根据所述监控信息报警的报警器，所述报警器的信号输入端与所述控制器的信号输出端通信连接。进一步，所述报警器安装在车辆的A柱上。进一步，所述控制器是行车电脑。进一步，所述行车电脑安装在车辆的前舱内。进一步，所述控制器、所述压力传感器和所述显示器之间通过CAN总线通信连接。采用本技术所提供的车辆备胎监控装置，在使用备胎的情况下，能够一直提醒驾驶员，使驾驶员重视备胎使用的限制，驾驶员能够直观地了解备胎的使用情况，不容易发生超过续航里程或超速现象。附图说明下面将通过附图详细描述本技术中优选实施例，将有助于理解本技术的目的和优点，其中:图1是本技术实施例所述车辆备胎监控装置的结构示意图；图2是本技术实施例所述车辆备胎监控装置在车身的安装位置示意图；图3是本技术实施例中显示器的安装位置示意图；图4是采用本技术实施例所述车辆备胎监控装置的一种监控流程图。具体实施方式下面结合实施例对本技术进行详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。图1是本技术实施例所述车辆备胎监控装置的结构示意图；图2是本技术实施例所述车辆备胎2监控装置在车身的安装位置示意图；图3是本技术实施例中显示器6的安装位置示意图。如图1-3所示，本技术所提供的车辆备胎监控装置包括：备胎坑1、压力传感器4、控制器5和显示器6。所述备胎坑1可以是车辆的固有部件，例如：位于车辆后备箱中、或车身后部用于容纳备胎的备胎坑。所述备胎坑1的底面连接有固定件3，车辆的备胎2可以通过所述固定件3固定在所述底面上。所述压力传感器4安装在所述备胎2与所述底面之间，可以用于检测所述备胎2与所述备胎坑1的底面的压力变化，当备胎2被卸下或安装后，所述备胎2与所述备胎坑1的底面的压力会发生变化，该压力传感器4可以在压力变化时产生相应的信号。所述控制器5的信号输入端与所述压力传感器4的信号输出端通信连接，可以用于根据所述压力变化输出监控信息。所述显示器6安装在车辆的仪表盘中，所述显示器6的信号输入端与所述控制器5的信号输出端通信连接，可以用于显示所述监控信息。在一个实施例中，所述控制器5可以是行车电脑，例如图2中的ECU(ElectronicControlUnit，电子控制单元,又称行车电脑、车载电脑等)，所述行车电脑可以安装在车辆的前舱内。所述控制器5、所述压力传感器4和所述显示器6之间可以通过CAN总线通信连接，通过车内的线束与电源相连实现供电。在使用过程中，当用户从备胎坑1中将备胎2取出时，备胎2与备胎坑1之间的压力发生变化，所述压力传感器4监测到压力变化后向所述控制器5发出信号，所述控制器5根据压力变化向显示器6输出“备胎已使用”的监控信息，所述显示器6则显示该监控信息。用户通过显示器6中所显示的内容即可获知备胎是否已经被使用，时刻提醒用户注意备胎使用的限制条件，保持合适的车速，保证不超出限定的行驶里程，提高汽车行驶的安全性。结合图1-3所示，所述备胎坑1的底面上设置有限位凸起7，所述固定件3的一端延伸穿过所述备胎2的中心，并连接在所述限位凸起7上。所述限位凸起7上开设有螺纹孔，所述固定件3的一端螺接在所述螺纹孔中。在一个具体的方案中，所述限位凸起7可以是备胎坑1上的梁，梁焊接在备胎坑1上；固定件3为一个杆件，螺接在梁上；放备胎2时，将杆件穿过备胎2轮毂中心的孔里，放好备胎2后，将一个法兰螺接在杆件上，使备胎2不能脱出。可选地，所述压力传感器4与所述限位凸起7的距离小于所述备胎2的半径，当备胎2安装在备胎坑1时，能够压住所述压力传感器4，从而使压力传感器4能够监测到压力变化。如图3所示，所述车辆仪表盘包括车速显示区和发动机转速显示区，所述显示器6安装在所述车速显示区和所述发动机转速显示区之间93，也可以安装在车速显示区的中件区域91或发动机转速显示区的中间区域92中。所述车辆备胎2监控装置还包括根据所述监控信息报警的报警器，所述报警器的信号输入端与所述控制器5的信号输出端通信连接。所述报警器可以安装在车辆的A柱上，也可以通过图2所示出的A柱音响来实现。如图1-3所示，在一个具体方案中，所述ECU可以包括压力信号检测接收模块、车速检测模块、车辆行驶里程检测模块以及备胎使用状态判断模块。信号检测接收模块与CAN总线连接，接收并处理压力传感器4发出的电信号，并把处理后的信号通过高速的CAN总线送往备胎使用状态判断模块。车速检测模块和车辆行驶里程检测模块与CAN总线连接，处理车速信息与车辆行驶里程信息，并把处理后的信号通过高速的CAN总线送往备胎使用状态判断模块。备胎使用状态判断模块接收包括胎压检测接收模块、车速检测模块、车辆行驶里程检测模块的信息，并和车身控制模块以及其它总线节点进行信息交互，综合判断备胎2的使用状态，通过高速CAN总线将备胎使用状态信号发送给所述显示器6和/或报警器。上述各模块可以通过现有的逻辑电路来实现相应的功能。所述显示器6可以集成安装于仪表板处的LED显示屏上，例如：位于仪表板上仪表的间隔处，接收ECU发出的触发信号。所述显示器6上还可以集成警示灯，例如：备胎图标形状的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆备胎监控装置，其特征在于，包括：备胎坑，所述备胎坑的底面连接有固定件，车辆的备胎通过所述固定件固定在所述底面上；用于检测压力变化的压力传感器，所述压力传感器安装在所述备胎与所述底面之间；用于根据所述压力变化输出监控信息的控制器，所述控制器的信号输入端与所述压力传感器的信号输出端通信连接；用于显示所述监控信息的显示器，所述显示器安装在车辆的仪表盘中，所述显示器的信号输入端与所述控制器的信号输出端通信连接。

【技术特征摘要】
1.一种车辆备胎监控装置，其特征在于，包括：备胎坑，所述备胎坑的底面连接有固定件，车辆的备胎通过所述固定件固定在所述底面上；用于检测压力变化的压力传感器，所述压力传感器安装在所述备胎与所述底面之间；用于根据所述压力变化输出监控信息的控制器，所述控制器的信号输入端与所述压力传感器的信号输出端通信连接；用于显示所述监控信息的显示器，所述显示器安装在车辆的仪表盘中，所述显示器的信号输入端与所述控制器的信号输出端通信连接。2.根据权利要求1所述的车辆备胎监控装置，其特征在于，所述底面上设置有限位凸起，所述固定件的一端延伸穿过所述备胎的中心，并连接在所述限位凸起上。3.根据权利要求2所述的车辆备胎监控装置，其特征在于，所述限位凸起上开设有螺纹孔，所述固定件的一端螺接在所述螺纹孔中。4.根据权利要求2所述的车辆备胎监控装置，其特征在于，所述压力传感...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴锦妍，史国宏，王建辉，章斯亮，杜海涛，欧静，
申请(专利权)人：上汽通用汽车有限公司，泛亚汽车技术中心有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31