一种铁道车辆轮对压装前的预装装置，由底座、螺栓组、立柱V型架、螺母组、旋转臂、螺母铜套、手柄、升降螺杆、橡胶压块及螺钉等组成，底座纵向槽钢上表面开有腰型槽，立柱V型架可移动以实现不同规格轮对的预装，升降螺杆通过转动手柄可上下移动以带动其底部的橡胶压块压下，与立柱V型架实现车轴的定位与夹紧，两个立柱V型架立柱顶部装有旋转臂，方便车轴的调运。该装置提高了轮对的预装效率，克服了人工预装时耗时耗力不安全等不足。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种铁道车辆轮对压装前的预装装置，由底座、螺栓组、立柱V型架、螺母组、旋转臂、螺母铜套、手柄、升降螺杆、橡胶压块及螺钉等组成，底座纵向槽钢上表面开有腰型槽，立柱V型架可移动以实现不同规格轮对的预装，升降螺杆通过转动手柄可上下移动以带动其底部的橡胶压块压下，与立柱V型架实现车轴的定位与夹紧，两个立柱V型架立柱顶部装有旋转臂，方便车轴的调运。该装置提高了轮对的预装效率，克服了人工预装时耗时耗力不安全等不足。【专利说明】铁道车辆轮对压装前的预装装置
本技术属于轨道交通装备制造领域，具体涉及一种铁道车辆轮对压装前的预装装置，用于铁道车辆轮对压装前的预装。
技术介绍
铁道车辆轮对是在轮对压装机上将车轮压装到车轴的轮座上的，在压装前需要进行预装工序，即严格按照过盈量要求选配好车轮、再从车轴两端分别将该车轮套装到车轴上，然后由起重设备将已预装好的轮对吊送至压装机上进行压装，完成车轮与车轴轮座的过盈装配。通常轮对预装由人工完成，将车轴放在V型架上，一组人员在车轴一端压住车轴防止倾覆，一组人员在车轴另一端套进车轮、定位和敲击预装，显然人工式轮对预装过程，工序繁琐费力、预装工时长、劳动力消耗大、且存在安全隐患。 申请号为CN03279633.1的专利“轮对组装预压装机”，公开了一种轮对组装预压装机，由机架总成、车轮上料装置、轮对上下料装置、车轴定位装置、预压装压力机构及液压系统组成，车轴和车轮的上料及其两者的定位对中均由相应装置自动实现，且由液压系统将两车轮分别预压装至车轴两轮座前端，自动化水平和生产效率高，但是结构复杂、成本高、耗能，本文所述技术采用全手动操作，结构简单实用、使用成本和维护成本低。 申请号为2012201419413的专利“通用轮对压装准备装置”，公开了一种通用轮对压装准备装置，包括底座、移动小车、弹性定位装置，弹性定位装置和移动小车之间采用连接体连接，移动小车外侧和底部分别设有横向锁紧装置和纵向限位挡块。两移动小车及移动小车上的弹性定位装置可在一定范围内移动，以满足不同类型轮对组装前准备工作的需要，此专利主要是为了克服现有的轮对压装无专用工装安放的不足。本文所述技术采取底座上开纵向腰型孔来满足不同类型轮对的放置需要，结构简单实用，且要在其上实现预装。
技术实现思路
为了解决铁道车辆轮对压装预装过程繁琐费力不安全的问题，在简单实用的前提下，本技术提出一种新型铁道车辆轮对压装前的预装装置。 本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:一种铁道车辆轮对压装前的预装装置，由底座、螺栓组、立柱V型架、螺母组、旋转臂、螺母铜套、手柄、升降螺杆、橡胶压块及螺钉等组成(附图1、2、3)。附图2、3所示，底座由两对槽钢焊接而成，两条纵向槽钢上表面开有对称的四条腰型槽；立柱V型架由立柱、V型架及底板焊接而成，两个立柱V型架分别安装在底座腰型孔处，纵向可移动，以适应不同规格的轮对，用螺栓组将两个立柱V型架连接于底座；附图2所示，立柱V型架的立柱端部开有螺纹，旋转臂的一端套在该立柱的顶部圆柱上，旋转臂可绕立柱V型架的立柱旋转，两个旋转臂均转到纵向时，车轴可以吊装到立柱V型架上，再将两个旋转臂转回横向，用螺母组锁定旋转臂；附图2所示，螺母铜套通过内六角螺钉安装于旋转臂另一端的通孔内，升降螺杆穿于螺母铜套内，螺母铜套与升降螺杆之间采用梯形传动螺纹副。手柄通过螺钉组与升降螺杆顶部连接，橡胶压块通过螺钉与升降螺杆底部连接。通过手柄的旋转使升降螺杆上下移动实现升降螺杆底部橡胶压块压住车轴，用起重设备将两个车轮分别吊起从车轴两端套进车轴，并适当敲击实现预装。预装好后，通过手柄反转松开橡胶压块，旋松立柱V型架立柱顶部的螺母，转动旋转臂，让开轮对上方空间，即可将预装的轮对调运去压装机。 本专利技术的有益效果是，以两个安装在升降螺杆底部的橡胶压块与立柱V型架实现车轴的定位与夹紧；升降螺杆通过转动手柄可上下移动，适用于不同直径车轴的压紧；底座纵向槽钢上表面开有腰型槽，立柱V型架可移动以实现不同长度型号轮对的预装；立柱V型架顶部装有旋转臂，方便车轴的调运；该装置提高了轮对的预装效率，克服了人工预装时费时、耗力、不安全等不足。 【专利附图】【附图说明】 图1是本技术的铁道车辆轮对压装前的预装装置主视图； 图2是图1的A-A剖面图； 图3是图1的俯视图。 图中:1.底座2.螺栓组3.立柱V型架4.螺母组5.旋转臂6.螺母铜套7.内六角螺钉8.螺钉组9.手柄10.升降螺杆11.橡胶压块12.螺钉13.车轴14.车轮 具体实施方法 图1、2、3所示，一种铁道车辆轮对压装前的预装装置，由底座1、螺栓组2、立柱V型架3、螺母组4、旋转臂5、螺母铜套6、手柄9、升降螺杆10、橡胶压块11及螺钉7、8、12等组成。 图2、3所示，底座I由两对16b槽钢拼接焊接组成，等边角钢焊接在长槽钢的腰型槽旁以加强强度，两条纵向槽钢上表面开有四条腰型槽。立柱V型架3由立柱、V型架及底极焊接而成，两个立柱V型架3分别安装在底座I腰型孔处，可按车轴长度型号通过改变螺栓组2在底座I腰型槽上的位置调节两者距离(图3所示)，以满足长度1800?2600mm范围不同规格车轴13的安装，用螺栓组2将两个立柱V型架3连接于底座I。附图2所示，立柱V型架3的立柱端部开有螺纹，旋转臂5的一端套在该立柱的顶部圆柱上，旋转臂5可绕立柱V型架3的立柱旋转，两个旋转臂5均转到纵向时，车轴13可以吊装到立柱V型架3上，再将两个旋转臂5转回横向，用螺母组4锁定，螺母组4包括螺母、平垫圈及弹簧垫圈。 附图2所示，螺母铜套6通过内六角螺钉7安装于旋转臂5另一端的通孔内，升降螺杆10穿于螺母铜套6内，螺母铜套6与升降螺杆10之间的螺纹副是Tr40X 10的梯形传动螺纹副。手柄9通过螺钉组8与升降螺杆10顶部连接，螺钉组8包括螺钉、平垫圈及弹簧垫圈。橡胶压块11通过螺钉12与升降螺杆10底部连接。通过手柄9的旋转使升降螺杆10上下移动，使升降螺杆10底部橡胶压块11压住车轴13，满足Φ100?Φ260πιπι直径车轴的装卡。用起重设备将两个车轮14分别吊起从车轴13两端套进车轴轴端，并适当敲击实现预装。 预装好后，通过手柄9反转松开橡胶压块11，旋松立柱V型架3立柱顶部的螺母4，转动旋转臂5，让开轮对上方空间，即可将预装的轮对调运去压装机。【权利要求】1.一种铁道车辆轮对压装前的预装装置，包括底座(1)、螺栓组(2)、立柱V型架(3)、螺母组(4)、旋转臂(5)、螺母铜套￠)、手柄(9)、升降螺杆(10)、橡胶压块(11)及螺钉(7)(8) (12)，其特征在于，所述的底座(I)由两对槽钢焊接而成，两条纵向槽钢上表面开有对称的四条腰型槽；所述的立柱V型架(3)由立柱、V型架及底板焊接而成，两个立柱V型架(3)分别安装在底座(I)腰型孔处，用螺栓组(2)将两个立柱V型架(3)连接于底座(I);所述的立柱V型架(3)的立柱端部开有螺纹，所述的旋转臂(5)的一端套在该立柱的顶部圆柱上，用螺母组(4)锁定旋转臂(5);所述的螺母铜套(6)通过内六角螺钉(7)安装于所述的旋转臂(5)另一端的通孔内，所述的升降螺杆(10)穿于本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种铁道车辆轮对压装前的预装装置，包括底座(1)、螺栓组(2)、立柱V型架(3)、螺母组(4)、旋转臂(5)、螺母铜套(6)、手柄(9)、升降螺杆(10)、橡胶压块(11)及螺钉(7)(8)(12)，其特征在于，所述的底座(1)由两对槽钢焊接而成，两条纵向槽钢上表面开有对称的四条腰型槽；所述的立柱V型架(3)由立柱、V型架及底板焊接而成，两个立柱V型架(3)分别安装在底座(1)腰型孔处，用螺栓组(2)将两个立柱V型架(3)连接于底座(1)；所述的立柱V型架(3)的立柱端部开有螺纹，所述的旋转臂(5)的一端套在该立柱的顶部圆柱上，用螺母组(4)锁定旋转臂(5)；所述的螺母铜套(6)通过内六角螺钉(7)安装于所述的旋转臂(5)另一端的通孔内，所述的升降螺杆(10)穿于所述的螺母铜套(6)内。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：吴卫红，陈玉宝，
申请(专利权)人：马鞍山马钢晋西轨道交通装备有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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