汽车发动机可变循环可变排量系统技术方案

本发明专利技术是一种汽车发动机可变循环可变排量系统；在汽车挂档行驶时，只要处于驾驶员不踩加速踏板、不踩制动踏板、不踩离合器踏板的情况下，该系统可适时地变更驱动进气门摇臂的凸轮，令发动机所有气缸由原来的进气、压缩、膨胀、排气的四冲程循环模式改变为进气、吸气、进气、吸气的二冲程循环模式，使此时的发动机处于运转阻力最低的空转状态，以减少汽车挂档惯性滑行的阻力。在汽车挂档行驶时，该系统还可根据踩下油门踏板的深度，就可适时地调整进入二冲程循状态的气缸数量。在汽车处于空档怠速状态时，该系统还具备设定部分的气缸进入二冲程循状态，其余部分的气缸处于四冲程循状态。

【技术实现步骤摘要】
汽车发动机可变循环可变排量系统一.
本专利技术涉及一种汽车发动机可变循环可变排量系统，它的作用是使四冲程发动机的所有气缸在汽车挂档滑行时变成二冲程运转，使发动机的工作排量变为零排量；即在汽车挂档滑行时，发动机各气缸可由进气、压缩、膨胀、排的四冲程循环运转变成活塞下行时吸气，活塞上行时排气的二冲程循环运转，以自动减少汽车滑行时的发动机运转阻力，从而在不改变原车制动效能和可靠性的前提下减少行车平均油耗；也可以在发动机部分负荷时令发动机一部分气缸处于四冲程循状态而另一部分气缸进入低阻力运转的二冲程循状态，以减少发动机的工作排量。二.
技术介绍
目前，公知的可变排量的汽车发动机在部分气缸工作状态时，其他不工作的气缸仍存在冲缩冲程，在挂档滑行时，发动机还是外于四冲程循状态，所有的气缸都存在压缩冲程，做成发动机产生的阻力大较大，从而减少了滑行距离。目前常见的可变排量发动机其停止部分气缸工作的模式有：1，停止对部分气缸供油。缺点：被停止供油的气缸、活塞仍需在压缩冲程时压缩空气，发动机仍产生阻力及振动。2.停止对部分气缸供油并停止原配气机构工作。缺点：仍存在压缩冲程，发动机运转阻力大较大。专利技术内本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车发动机可变循环可变排量系统，该系统由变循环变排量控制电路、磁吸线圈、复位弹簧、支点、杠杆、支架、第一铁芯、第二铁芯、花键滑动凸轮轴套、花键轴、定位弹簧、第一阻挡环、第二阻挡环、定位球等组成；其特征在于：花键滑动凸轮轴套外表面设有第一进气凸轮、第二进气凸轮、第一附加进气凸轮、第二附加进气凸轮、附加进气控制螺旋环槽、进气控制螺旋环槽；进气控制螺旋环槽是由不等深环槽部分、等深螺旋环槽部分、等深环槽部分组成，附加进气控制螺旋环槽是由不等深环槽部分、等深螺旋环槽部分、等深环槽部分组成；花键滑动凸轮轴套孔壁设有附加进气定位坑、进气定位坑；花键滑动凸轮轴套安装在花键轴上，定位球安装在花键轴与花键滑动...

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机可变循环可变排量系统，该系统由变循环变排量控制电路、磁吸线圈、复位弹簧、支点、杠杆、支架、第一铁芯、第二铁芯、花键滑动凸轮轴套、花键轴、定位弹簧、第一阻挡环、第二阻挡环、定位球等组成；其特征在于：花键滑动凸轮轴套外表面设有第一进气凸轮、第二进气凸轮、第一附加进气凸轮、第二附加进气凸轮、附加进气控制螺旋环槽、进气控制螺旋环槽；进气控制螺旋环槽是由不等深环槽部分、等深螺旋环槽部分、等深环槽部分组成，附加进气...

【专利技术属性】
技术研发人员：莫嘉林，
申请(专利权)人：莫嘉林，
类型：发明
国别省市：广东,44