隧道二衬台车变形监测装置制造方法及图纸

隧道二衬台车变形监测装置，其特征是：将圆盘底座与圆筒安装连在一起，在中心孔外围的圆盘底座上设有均布的4个孔；圆筒体纵向切削平面的前筒壁和后圆筒壁之间形成纵向圆凹槽；弹簧装在圆筒的成纵向圆凹槽内；用螺杆螺母将卡箍装在圆筒外壁上，卡箍两端之间装的刻度盘被控制在卡箍的卡箍的两端之间；弹簧的左端与第一细绳的一端连接一起，第一细绳的另一端伸出圆盘底座的孔外安装在圆筒底座连接的横梁上；第二细绳盘绕在刻度盘外圆上的凹槽内，第二细绳的左端与弹簧的右端连接在一起，第二细绳的右端伸出圆筒外装在隧道边墙模板与仰拱矮边墙交接处的模板上。

【技术实现步骤摘要】
隧道二衬台车变形监测装置
本专利技术涉及一种监测装置，具体地说是一种隧道二衬台车变形监测装置。
技术介绍
目前，我国的公路、铁路建设正处于蓬勃发展阶段，在山区，隧道施工是公路、铁路建设的重要的组成部分。隧道二衬台车结构稳定对混凝土浇筑质量有重要影响。隧道二衬混凝土浇筑之前，二衬车台车定位过程中存在台车局部加固不牢固；而浇筑过程中造成混凝土在料斗中分流不均匀，致使隧道二衬台车左右受力不均，产生偏压，对于台车结构稳定产生不利影响。隧道二衬台车变形主要表现在扭曲变形，二衬台车升降依靠台车上装设的油缸升降进行控制，油缸固定于纵梁上，台车的扭曲变形导致纵梁扭曲，进而导致油缸轴向力不能竖直作用于纵梁上，台车存在垮塌风险。同时隧道二衬台车扭曲变形会使台车端头不在同一截面上，导致下一板二衬施工时，台车不能与隧道二衬端头均匀搭接，矮边墙搭接处错台，甚至仰拱、二衬施工缝不能“双缝合一”，隧道产生不均匀沉降时导致隧道二次衬砌拉裂，影响混凝土结构的整体稳定性。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服上述技术的缺陷，提供一种隧道二衬台车变形监测装置。该装置能够对隧道二衬车台车定位后的状态进行监测，使隧道二衬台车左本文档来自技高网...

【技术保护点】
隧道二衬台车变形监测装置，它包括、底座、圆筒、细绳、弹簧、刻度盘、卡箍、螺杆和螺母；其特征是：将带有中心孔的圆盘底座与圆筒安装连在一起，在中心孔外围的圆盘底座上设有均布的4个孔；圆筒的筒壁上设有纵向切削平面，纵向切削平面的前筒壁和后圆筒壁之间形成纵向圆凹槽；弹簧装在圆筒的成纵向圆凹槽内；卡箍套在圆筒外壁上，卡箍两端分别设有孔，卡箍两端之间装有刻度盘，螺杆插装在刻度盘和卡箍两端的孔内，螺母装在螺杆上，将刻度盘控制在卡箍的两端之间；弹簧的左端与第一细绳的一端连接一起，第一细绳的另一端伸出圆盘底座的孔外安装在圆筒底座连接的横梁上；第二细绳盘绕在刻度盘外圆上的凹槽内，第二细绳的左端与弹簧的右端连接在一...

【技术特征摘要】
1.隧道二衬台车变形监测装置，它包括、底座、圆筒、细绳、弹簧、刻度盘、卡箍、螺杆和螺母；其特征是：将带有中心孔的圆盘底座与圆筒安装连在一起，在中心孔外围的圆盘底座上设有均布的4个孔；圆筒的筒壁上设有纵向切削平面，纵向切削平面的前筒壁和后圆筒壁之间形成纵向圆凹槽；弹簧装在圆筒的成纵向圆凹槽内；卡箍套在圆筒外壁上，卡箍两端分别设有孔，卡箍两端之间装有刻度盘，螺杆插装在刻度盘和卡箍两端的孔内，螺母装在螺杆上，将刻度盘控制在卡箍的两端之间；弹簧的左端与第一细绳的一端连接一起，第一细绳的另一端伸出圆盘...

【专利技术属性】
技术研发人员：常建超，洪应武，肖明伟，宋建雷，黄志华，孙浩林，王鹏，胡志强，
申请(专利权)人：中铁十一局集团第一工程有限公司，中铁十一局集团有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42