纯电动汽车电控机械式自动变速器的单电机换挡机构制造技术

本发明专利技术涉及一种纯电动汽车电控机械式自动变速器的单电机换挡机构，它包括一与换挡电机驱动连接的圆柱辊体和三根一端固连有换挡拨杆、另一端固连有换挡拨叉的换挡拨叉轴；在圆柱辊体上设有沿轴向分布的三个环形凹槽，每个环形凹槽沿圆柱辊体外表面的平面展开图的轨迹2/3为与圆柱辊体轴线垂直的直线、其余为由两段弧形相反的弧线构成的S形曲线；两段弧线的弧顶至弧底的距离均为变速器之同步器行程的1/2；两两相邻环形凹槽的曲线段按圆周方向分别相对转动120度分布；三根换挡拨叉轴，其两端分别呈滑配合的设置在变速器壳体上，每根换挡拨叉轴上的换挡拨杆分别呈滑配合的插置在一环形凹槽中。该机构可实现直接换档，缩短换挡时间，提高换档精度。

Single motor shift mechanism of electronically controlled mechanical automatic transmission for pure electric vehicle

Single motor gear shifting mechanism of the present invention relates to a pure electric vehicle automated mechanical transmission, which comprises a gear motor drive and cylindrical roller body connection and three is fixedly connected with a shifting rod, the other end is fixedly connected with a gear shift fork fork shaft; the cylindrical roller is arranged on the body of the three ring groove axial distribution, each annular groove along the outer surface of the cylindrical plane and unfold trajectory 2/3 diagram with S curve of cylindrical roller body axis perpendicular to the line, the rest is composed of two sections of arc opposite arc structure; two arcs to the top of the arc arc bottom distance are synchronous transmission travel 1/2; curve of 22 adjacent annular grooves along the circumferential direction respectively, relative rotation of 120 degrees distribution; three shift fork shaft, the two ends are respectively arranged in a slide with the transmission housing, each shift fork shaft The shifting shift rods are respectively inserted in an annular groove by sliding fit. The mechanism can realize direct shift, shorten shift time and improve shift accuracy.

【技术实现步骤摘要】
纯电动汽车电控机械式自动变速器的单电机换挡机构
本专利技术涉及特别适用于纯电动汽车的电控机械式自动变速器的一种单电机换挡机构。
技术介绍
目前，电控机械式自动变速器被广泛用于纯电动汽车上，电控机械式自动变速器的摘档、选档和挂档动作是由电控系统控制换挡电机，并通过换挡执行机构实现的。与传统汽车发动机相比较，纯电动汽车的驱动电机可以正反转，因而，电控机械式自动变速器不需要倒档。目前，纯电动汽车三档以上的电控机械式自动变速器，其换挡过程所需进行的摘档、选档和挂档三个动作，至少需要两个电机完成，其中一个电机负责选档，另一个电机负责摘档和挂档，采用双电机式或多电机式换挡方式，机械结构复杂，成本高。在换挡过程中，需经过选档和挂挡才完成换档动作，换档时间较长，换档精度低，另一方面，与单电机换挡相比，其双电机式或多电机式换挡方式的消耗电能也是不能忽略的缺点。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，为克服目前纯电动汽车的电控机械式自动变速器存在的上述缺陷，提出一种电动汽车电控机械式自动变速器的单电机换挡机构，以实现缩短换挡时间，提高换档精度，简化换挡机械结构，降低成本。本专利技术电动汽车电控机械式自动变速器本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种纯电动汽车电控机械式自动变速器的单电机换挡机构，其特征在于包括一换挡电机(1)、与换挡电机(1)驱动连接的圆柱辊体(2)和三根一端固连有换挡拨杆(4)、另一端固连有换挡拨叉(5)的换挡拨叉轴(3)；在所述圆柱辊体(2)上设有沿轴向分布的三个环形凹槽(a、b、c)，每个环形凹槽沿圆柱辊体(2)外表面的平面展开图的轨迹2/3为与圆柱辊体(2)轴线垂直的直线、其余为由两段弧形相反的弧线(S1和S2)构成的S形曲线；两段弧线(S1和S2)的弧顶至弧底的距离(h)均为变速器之同步器行程的1/2；两两相邻环形凹槽的曲线段按圆周方向分别相对转动120度分布；所述三根换挡拨叉轴，其两端分别呈滑配合的设置在...

【技术特征摘要】
1.一种纯电动汽车电控机械式自动变速器的单电机换挡机构，其特征在于包括一换挡电机(1)、与换挡电机(1)驱动连接的圆柱辊体(2)和三根一端固连有换挡拨杆(4)、另一端固连有换挡拨叉(5)的换挡拨叉轴(3)；在所述圆柱辊体(2)上设有沿轴向分布的三个环形凹槽(a、b、c)，每个环形凹槽沿圆柱辊体(2)外表面的平面展开图的轨迹2/3为与圆柱...

【专利技术属性】
技术研发人员：程禹，张玉海，曲天雷，李雪松，路旭，刘文彬，徐建忠，陈伟，钟建明，李建磊，
申请(专利权)人：吉林大学，长春捷尔佳科技有限公司，吉林东光奥威汽车制动系统有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林,22