一种摩托车刹车踏板制造技术

本发明专利技术为一种摩托车刹车踏板，包括刹车踏板主管和连接在该刹车踏板主管上的踏板组件，踏板组件包括踏板支撑板、保护罩以及踏板扩大板；踏板支撑板与保护罩通过减震器铰接，该减震器为一缓冲器蝶形铰链；还设置有伸缩杆，该伸缩杆的一端铰接在保护罩上，另一端铰接在踏板支撑板上；缓冲器蝶形铰链的碟片上还固定连接有顶杆，该顶杆的另一端固定在踏板扩大板的底面，在踏板支撑板上开设有提供顶杆活动的导槽。改型的刹车踏板，加大了脚掌支撑面，使得在踩刹车踏板时候比较轻松，减轻骑行者疲劳。同时增设了一个保护罩，阻止骑行者右脚触碰到高温运行的发动机，避免烫伤事故的发生，从而保护骑行者的安全。

Brake pedal for motorcycle

The invention relates to a motorcycle brake pedal, the brake pedal includes supervisor and connected to the brake pedal pedal assembly supervisor on the pedal assembly includes a pedal support plate, protective cover and expand the pedal plate; the support plate and the pedal protective cover through the damper hinge, the shock absorber is a buffer butterfly hinge is provided with telescopic; rod, the telescopic rod is hinged on the protecting cover, the other end is hinged on the pedal support plate; buffer butterfly hinge plate is fixedly connected with a push rod, the push rod and the other end is fixed on the bottom surface of the pedal plate to expand, in the pedal support plate is provided with a guide rod to provide activities the. The brake pedal is modified, increase the foot supporting surface, the brake pedal when more relaxed on the fatigue, relieve the rider. At the same time, the addition of a protective cover, to prevent the rider right to touch the high temperature operation of the engine, to avoid scalding accidents, so as to protect the rider's safety.

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车刹车踏板
本专利技术涉及摩托车制动装置，具体涉及摩托车刹车踏板。
技术介绍
摩托车的刹车一般置于车身的侧边，较多的摩托车踏板、刹车等部件设置于排气管或发动机旁，脚在踩踏踏板的时候，由于不会低眼看，一般都是靠感觉去触碰，往往会碰到排气管而被烫伤，且脚经常触碰到高温运行的发动机，会发生烫伤事故；有些即使在发动机或排气管旁设置有防烫的结构，但是这些结构往往是金属的，导热性能好也会有一定的温度。而且传统的刹车踏板脚掌支撑面小，在踩刹车踏板时候比较费劲，不方便。
技术实现思路
为了克服现有技术的上述不足，本专利技术的目的在于提供一种摩托车刹车踏板，该摩托车刹车踏板设置了防烫结构，能够有效避免脚接触刹车时烫伤，而且还能使得踩踏板更容易。本专利技术实现上述目的的技术方案为：一种摩托车刹车踏板，包括刹车踏板主管和连接在该刹车踏板主管上的踏板组件，所述踏板组件包括踏板支撑板、保护罩以及踏板扩大板；所述踏板支撑板与所述保护罩通过减震器铰接，该减震器为一缓冲器蝶形铰链，该缓冲器蝶形铰链的一个碟片固定在所述踏板支撑板上，另一个碟片固定在所述保护罩上；还设置有伸缩杆，该伸缩杆的一端铰接在所述保护罩上，另一端铰接在所述踏板支撑板上；所述缓冲器蝶形铰链的碟片上还固定连接有顶杆，该顶杆的另一端固定在所述踏板扩大板的底面，在所述踏板支撑板上开设有提供所述顶杆活动的导槽。所述保护罩和所述顶杆固定在同一个缓冲器蝶形铰链的碟片上。所述踏板扩大板的上表面面积大于所述踏板支撑板的上表面面积。所述伸缩杆为滑动撑杆或伸缩套杆或弹簧撑杆。在所述缓冲器蝶形铰链上套接有扭簧，该扭簧一端抵接在所述踏板支撑板上，另一端抵接在所述保护罩上。在所述伸缩杆上包裹有塑胶套，所述伸缩杆设置于靠近摩托车一侧，具体为设置于保护罩的左侧或右侧。所述伸缩杆的一端铰接在所述踏板支撑板的前端，另一端铰接在所述保护罩的上部。本专利技术与现有技术相比具有以下的有益效果：本专利技术加大了脚掌支撑面，一方面踏板支撑板较常规结构拓宽，另一方面，增设有踏板扩大板，使得在踩刹车踏板时候比较轻松，减轻骑行者疲劳。同时增设了一个保护罩，阻止骑行者右脚触碰到高温运行的发动机，避免烫伤事故的发生，从而保护骑行者的安全。并且，在踏板支撑板侧面设置的伸缩杆，在一定程度上起到了保护和防烫的作用，尤其是在伸缩杆上套接的塑胶套，能更好的保护骑行者的安全。附图说明图1为本专利技术主视示意图；图2为本专利技术俯视示意图；图3为踏板组件右视图；图4为踏板组件使用状态参考图；图5为踏板组件主视图；图6为缓冲器蝶形铰链立体结构示意图。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步的详细说明。实施例：如图1，一种摩托车刹车踏板，包括刹车踏板主管1和连接在该刹车踏板主管1上的踏板组件2，如图3，所述踏板组件2包括踏板支撑板22、保护罩23以及踏板扩大板21；所述踏板支撑板22与所述保护罩23通过减震器铰接，该减震器为一缓冲器蝶形铰链24，该缓冲器蝶形铰链24的一个碟片固定在所述踏板支撑板22上，另一个碟片固定在所述保护罩23上；还设置有伸缩杆25，该伸缩杆25的一端铰接在所述保护罩23上，另一端铰接在所述踏板支撑板22上；所述缓冲器蝶形铰链24的碟片上还固定连接有顶杆26，该顶杆26的另一端固定在所述踏板扩大板21的底面，此处所述底面是指图3所示状态的底面，在所述踏板支撑板22上开设有提供所述顶杆26活动的导槽。如图1和图2，本专利技术的一种摩托车刹车踏板，能有效保护骑行者的脚部不被烫伤，如图1，伸缩杆设置在保护罩的右侧，这种方式用于保护罩的右侧放置发动机或排气管。如果发动机或排气管设置在保护罩的左侧，这时候需要将伸缩杆铰接在保护罩的左侧，即图1所示状态的对称状态。一方面，本专利技术通过设置保护罩，能够有效的保护脚部的安全，另一方面，本专利技术通过设置伸缩杆，阻挡了脚部直接接触到发动机或排气管等高温机构。如图3和图4，本专利技术的踏板组件的两种状态示意图，当脚踩在踏板扩大板上时，踏板扩大板带动缓冲器蝶形铰链24转动，从而驱动保护罩转动并搭接在踏板支撑板22上。如图4，当脚松开踏板扩大板时，在缓冲器蝶形铰链24的回弹作用下，保护罩与踏板支撑板分离，使得踏板支撑板的上方有更多的空间，脚踩踏的空间更充足，这样，方便了骑行者踩踏踏板扩大板。在保护罩和踏板支撑板分离的同时，伸缩杆也伸长，此时，伸缩杆还起到一定的限位作用，防止保护罩绕着缓冲器蝶形铰链24转动的角度过大而无法回转。如图5，所述保护罩23和所述顶杆26固定在同一个缓冲器蝶形铰链24的碟片上。这样，当保护罩绕着缓冲器蝶形铰链24转动的时候，顶杆也一起转动，起到同步的作用。如图5，所述踏板扩大板21的上表面面积大于所述踏板支撑板22的上表面面积。因为传统的踏板支撑板较小，踩踏时可能会踩空，因此，本专利技术的踏板支撑板较常规的踏板支撑板宽2-5CM，这样，有效的保证踩踏时不会踩空。而且，本专利技术还提供了踏板扩大板，由于本踏板扩大板的宽度较踏板支撑板更大，因此，有更多的踩踏支撑面。此处所述的宽度是指以图5所示状态为参考的横向的宽度。由于长度既定，宽度越大，其上表面的面积就越大，所述的上表面也是以图5为参考状态的上表面。所述伸缩杆25为滑动撑杆或伸缩套杆或弹簧撑杆。在所述缓冲器蝶形铰链24上套接有扭簧，该扭簧一端抵接在所述踏板支撑板22上，另一端抵接在所述保护罩23上。所述缓冲器蝶形铰链的结构如图6所示，包括两个碟片，并可绕着减震器的轴旋转。在所述伸缩杆25上包裹有塑胶套，所述伸缩杆25设置于靠近摩托车一侧，具体为设置于保护罩23的左侧或右侧。此处所述的左侧或右侧是指以图5所示状态为参考状态。所述伸缩杆25的一端铰接在所述踏板支撑板22的前端，另一端铰接在所述保护罩23的上部。本专利技术的实施方式不限于此，按照本专利技术的上述内容，利用本领域的普通技术知识和惯用手段，在不脱离本专利技术上述基本技术思想前提下，本专利技术还可以做出其它多种形式的修改、替换或变更，均落在本专利技术权利保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车刹车踏板，包括刹车踏板主管(1)和连接在该刹车踏板主管(1)上的踏板组件(2)，其特征在于：所述踏板组件(2)包括踏板支撑板(22)、保护罩(23)以及踏板扩大板(21)；所述踏板支撑板(22)与所述保护罩(23)通过减震器铰接，该减震器为一缓冲器蝶形铰链(24)，该缓冲器蝶形铰链(24)的一个碟片固定在所述踏板支撑板(22)上，另一个碟片固定在所述保护罩(23)上；还设置有伸缩杆(25)，该伸缩杆(25)的一端铰接在所述保护罩(23)上，另一端铰接在所述踏板支撑板(22)上；所述缓冲器蝶形铰链(24)的碟片上还固定连接有顶杆(26)，该顶杆(26)的另一端固定在所述踏板扩大板(21)的底面，在所述踏板支撑板(22)上开设有提供所述顶杆(26)活动的导槽。

【技术特征摘要】
1.一种摩托车刹车踏板，包括刹车踏板主管(1)和连接在该刹车踏板主管(1)上的踏板组件(2)，其特征在于：所述踏板组件(2)包括踏板支撑板(22)、保护罩(23)以及踏板扩大板(21)；所述踏板支撑板(22)与所述保护罩(23)通过减震器铰接，该减震器为一缓冲器蝶形铰链(24)，该缓冲器蝶形铰链(24)的一个碟片固定在所述踏板支撑板(22)上，另一个碟片固定在所述保护罩(23)上；还设置有伸缩杆(25)，该伸缩杆(25)的一端铰接在所述保护罩(23)上，另一端铰接在所述踏板支撑板(22)上；所述缓冲器蝶形铰链(24)的碟片上还固定连接有顶杆(26)，该顶杆(26)的另一端固定在所述踏板扩大板(21)的底面，在所述踏板支撑板(22)上开设有提供所述顶杆(26)活动的导槽。2.根据权利要求1所述的一种摩托车刹车踏板，其特征在于：所述保护罩(23)和所述顶杆(26)固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：施顺岁，
申请(专利权)人：康超集团广州摩托车制造有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44