一种电动摩托车的主支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动摩托车的主支架，包括龙门状的管架，管架的顶部设有连接支耳，所述管架的一侧底端连接有脚踏连杆，脚踏连杆连接有踏板，脚踏连杆为弧状，且由管架底端朝管架的侧边后上方延伸。本实用新型专利技术设置的脚踏连杆连接于管架的一侧底端，使得踏板处的力臂较长，使得定住踏板处的脚更为省力。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于电动车领域，特别涉及一种电动摩托车的主支架。
技术介绍
现在由于提倡新能源的使用，生活中越来越多的人使用电动车。目前，电动车主要有以下几种，电动汽车、电动摩托车和电动自行车。电动摩托车在停放时，一般可通过两种支架将其支撑放置，一种为主支架，一种为侧支架。电动摩托车一般均安装主支架和侧支架，停放时间较久时，为了停放稳定性较好，一般使用主支架，而临时短时间停放时，为了快捷，一般使用侧支架。然而，现有的主支架存在以下缺点：主支架的踏板连接于管架的中下部，其力臂较短，利用主支架将电动摩托车支撑时，首先需要将电动摩托车的车身支撑起来时，在支撑过程中，一个脚定住踏板，由于其力臂较短，定住踏板的脚比较费力。
技术实现思路
为克服现有技术的不足及存在的问题，本技术提供一种电动摩托车的主支架，结构简单，使用方便省力。本技术是通过以下技术方案实现的：一种电动摩托车的主支架，包括龙门状的管架，管架的顶部设有连接支耳，所述管架的一侧底端连接有脚踏连杆，脚踏连杆连接有踏板，脚踏连杆为弧状，且由管架底端朝管架的侧边后上方延伸。所述踏板为弯折状，踏板的一面为水平布置，且固定于脚踏连杆的端部，踏板的另一面为倾斜布置。所述踏板上设有防滑纹。所述管架由钢管弯折一体成型。所述脚踏连杆由钢管弯折成型，且通过焊接与管架相固定。所述管架的两侧底端均设有支撑片，支撑片为半圆状，位于管架后侧面。所述管架上设有用于安装弹簧的勾状件。本技术设置的脚踏连杆连接于管架的一侧底端，使得踏板处的力臂较长，使得定住踏板处的脚更为省力；踏板为弯折状，倾斜的一面便于脚受力，提升使用者的舒适度；防滑纹的设计避免脚打滑，提升了使用的安全性。附图说明图1是本技术的正面结构示意图；图2是本技术的侧面结构示意图；图3是本技术的俯视结构示意图。图中：1-管架，2-连接支耳，3-脚踏连杆，4-踏板，41-防滑纹，5-支撑片，6-勾状件。具体实施方式为了便于本领域技术人员的理解，以下结合附图和具体实施例对本技术作进一步详细描述。如图1、图2和图3所示，一种电动摩托车的主支架，包括龙门状的管架1，管架1由钢管弯折一体成型，制造方便，结构稳定。管架1的顶部设有连接支耳2，连接支耳2用于与车身连接，管架1绕连接支耳2旋转。管架1的一侧底端连接有脚踏连杆3，脚踏连杆3连接有踏板4，脚踏连杆3为弧状，且由管架1底端朝管架1的侧边后上方延伸。踏板4为弯折状，踏板4的一面为水平布置，且固定于脚踏连杆3的端部，踏板4的另一面为倾斜布置。为避免踏板4打滑，踏板4上设有防滑纹。脚踏连杆3由钢管弯折成型，且通过焊接与管架1相固定。管架1的两侧底端均设有支撑片5，支撑片5为半圆状，位于管架1后侧面。管架1上设有用于安装弹簧的勾状件6。本实施例的工作过程：需要将车身放置时，踩踏踏板4，将管架1的底端抵于地面上，将踏板4定住，将车身上提，将管架1直立从而将车身支撑住。上述实施例为本技术的较佳的实现方式，并非是对本技术的限定，在不脱离本技术的专利技术构思的前提下，任何显而易见的替换均在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动摩托车的主支架，包括龙门状的管架（1），管架的顶部设有连接支耳（2），其特征在于：所述管架的一侧底端连接有脚踏连杆（3），脚踏连杆连接有踏板（4），脚踏连杆为弧状，且由管架底端朝管架的侧边后上方延伸。

【技术特征摘要】
1.一种电动摩托车的主支架，包括龙门状的管架（1），管架的顶部设有连接支耳（2），其特征在于：所述管架的一侧底端连接有脚踏连杆（3），脚踏连杆连接有踏板（4），脚踏连杆为弧状，且由管架底端朝管架的侧边后上方延伸。2.根据权利要求1所述的电动摩托车的主支架，其特征在于：所述踏板（4）为弯折状，踏板的一面为水平布置，且固定于脚踏连杆的端部，踏板的另一面为倾斜布置。3.根据权利要求2所述的电动摩托车的主支架，其特征在于：所述踏板（4）上设有防滑纹（41）。4...

【专利技术属性】
技术研发人员：周剑，
申请(专利权)人：广东雅迪机车有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44