发动机进气歧管加工用精铰刀制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机进气歧管加工用精铰刀，包括刀柄，所述刀柄的一端设有刀头，其特征在于：所述刀头上沿自身轴向从上到下依次螺旋设有导向刃、第四层内孔刃、内孔口部刃、第三层台阶孔刃、第二层台阶孔刃、第一层台阶孔刃和外孔口部刃且导向刃、第四层内孔刃、内孔口部刃、第三层台阶孔刃、第二层台阶孔刃、第一层台阶孔刃和外孔口部刃的直径依次逐渐增大，所述导向刃具有锥角α且锥角α为118°，所述内孔口部刃具有锥角β且锥角β为29°，所述外孔口部刃具有锥角θ且锥角θ为60°。采用此精铰刀可以满足汽车发动机进气歧管两段且多台阶孔的加工，加工过程中无需更换刀具，提高了加工效率和加工精度，且孔同轴度复合要求。

Precision reamer for machining intake manifold of engine

The utility model discloses a finishing reamer, with the engine intake manifold processing includes handle, wherein one end of the handle is provided with a knife head, which is characterized in that the knife head is axially from top to bottom is provided with a guide screw blade, fourth inner hole edge, inner hole of the blade, the third layer step hole blade, the second steps, the first step hole hole edge edge and outer hole of the blade and the guide blade, fourth inner hole edge, inner hole of the blade, third steps, second steps hole hole edge edge, the first steps of Kong Ren and outside the hole of the blade diameter increased, the guide blade with the cone angle and cone angle of 118 degrees, the inner hole of the blade has a cone angle and cone angle beta beta is 29 degrees, the outer hole of the blade has a cone angle and cone angle of 60 degrees. The use of this fine reamer can meet the requirements of the two section and multi step holes of the intake manifold of the automobile engine. There is no need to change the cutter in the process of machining, so the machining efficiency and machining accuracy are improved, and the coaxiality of the hole is required.

【技术实现步骤摘要】
发动机进气歧管加工用精铰刀
本技术涉及铰刀，尤其涉及一种用于汽车发动机进气歧管两段且多台阶孔加工用的精铰刀。
技术介绍
进气歧管指的是化油器或节气门体之后到气缸盖进气道之前的进气管路。它的功用是将空气、燃油混合气由化油器或节气门体分配到各缸进气道。如附图1所示，汽车发动机进气歧管有四个同样的孔，孔为断开的两段孔，同轴度0.015，具有多台阶多个角度，制造难度大，加工精度要求极高。因此开发一种专门用于此孔加工的刀具是非常有必要的。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种发动机进气歧管加工用精铰刀，采用此铰刀可以满足汽车发动机进气歧管两段且多台阶孔的加工，加工过程中无需更换刀具，提高了加工效率和加工精度，且孔同轴度复合要求。本技术采用的技术方案是：发动机进气歧管加工用精铰刀，包括刀柄，所述刀柄的一端设有刀头，其特征在于：所述刀头上沿自身轴向从上到下依次螺旋设有导向刃、第四层内孔刃、内孔口部刃、第三层台阶孔刃、第二层台阶孔刃、第一层台阶孔刃和外孔口部刃且导向刃、第四层内孔刃、内孔口部刃、第三层台阶孔刃、第二层台阶孔刃、第一层台阶孔刃和外孔口部刃的直径依次逐渐增大，所述导向刃具有锥角α且锥角α为118°，所述内孔口部刃具有锥角β且锥角β为29°，所述外孔口部刃具有锥角θ且锥角θ为60°。进一步地，所述第四层内孔刃的直径为8mm。进一步地，所述第三层台阶孔刃的直径为9.13mm。进一步地，所述第二层台阶孔刃的直径为10.18mm。进一步地，所述第一层台阶孔刃的直径为11.45mm。进一步地，所述第一层台阶孔刃具有锥角δ且锥角δ为89°。进一步地，所述第二层台阶孔刃和第一层台阶孔刃之间的连接处设有过渡刃，所述过渡刃具有锥角γ且锥角γ为120°。进一步地，在所述刀头的最下部设有排屑槽刃。本技术的有益效果是：本技术结构简单，导向刃、第四层内孔刃、内孔口部刃、第三层台阶孔刃、第二层台阶孔刃、第一层台阶孔刃、外孔口部刃和排屑槽刃均位于同一个刀头上，可以同时完成发动机进气歧管两段且多台阶孔的加工，使得其满足同轴度的要求，加工过程中无需更换刀具，提高了加工效率和加工精度。附图说明图1是发动机进气歧管孔加工位置示意图。图2是本技术的结构示意图。具体实施方式为了使本技术的目的及技术方案的优点更加清楚明白，以下结合附图及实例，对本技术进行进一步详细说明。如附图1所示，发动机进气歧管孔加工部位结构示意图，此孔为两段孔，且具有多个台阶多个角度，要求同轴度0.015，加工精度和制造难度较高。如附图2所示，发动机进气歧管加工用精铰刀，包括刀柄1，所述刀柄1的一端设有刀头2，其特征在于：所述刀头2上沿自身轴向从上到下依次螺旋设有导向刃2-1、第四层内孔刃2-2、内孔口部刃2-3、第三层台阶孔刃2-4、第二层台阶孔刃2-5、第一层台阶孔刃2-6和外孔口部刃2-7且导向刃2-1、第四层内孔刃2-2、内孔口部刃2-3、第三层台阶孔刃2-4、第二层台阶孔刃2-5、第一层台阶孔刃2-6和外孔口部刃2-7的直径依次逐渐增大，所述导向刃2-1具有锥角α且锥角α为118°，所述内孔口部刃2-3具有锥角β且锥角β为29°，所述外孔口部刃2-7具有锥角θ且锥角θ为60°。所述第四层内孔刃2-2的直径为8mm。所述第三层台阶孔刃2-4的直径为9.13mm。所述第二层台阶孔刃2-5的直径为10.18mm。所述第一层台阶孔刃2-6的直径为11.45mm。所述第一层台阶孔刃2-6具有锥角δ且锥角δ为89°。所述第二层台阶孔刃2-5和第一层台阶孔刃2-6之间的连接处设有过渡刃2-8，所述过渡刃2-8具有锥角γ且锥角γ为120°。在所述刀头2的最下部设有排屑槽刃2-9。采用技术中的精铰刀，可以一次性进行两段孔加工。加工的孔满足同轴度等各项要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
发动机进气歧管加工用精铰刀，包括刀柄(1)，所述刀柄(1)的一端设有刀头(2)，其特征在于：所述刀头(2)上沿自身轴向从上到下依次螺旋设有导向刃(2‑1)、第四层内孔刃(2‑2)、内孔口部刃(2‑3)、第三层台阶孔刃(2‑4)、第二层台阶孔刃(2‑5)、第一层台阶孔刃(2‑6)和外孔口部刃(2‑7)且导向刃(2‑1)、第四层内孔刃(2‑2)、内孔口部刃(2‑3)、第三层台阶孔刃(2‑4)、第二层台阶孔刃(2‑5)、第一层台阶孔刃(2‑6)和外孔口部刃(2‑7)的直径依次逐渐增大，所述导向刃(2‑1)具有锥角α且锥角α为118°，所述内孔口部刃(2‑3)具有锥角β且锥角β为29°，所述外孔口部刃(2‑7)具有锥角θ且锥角θ为60°。

【技术特征摘要】
1.发动机进气歧管加工用精铰刀，包括刀柄(1)，所述刀柄(1)的一端设有刀头(2)，其特征在于：所述刀头(2)上沿自身轴向从上到下依次螺旋设有导向刃(2-1)、第四层内孔刃(2-2)、内孔口部刃(2-3)、第三层台阶孔刃(2-4)、第二层台阶孔刃(2-5)、第一层台阶孔刃(2-6)和外孔口部刃(2-7)且导向刃(2-1)、第四层内孔刃(2-2)、内孔口部刃(2-3)、第三层台阶孔刃(2-4)、第二层台阶孔刃(2-5)、第一层台阶孔刃(2-6)和外孔口部刃(2-7)的直径依次逐渐增大，所述导向刃(2-1)具有锥角α且锥角α为118°，所述内孔口部刃(2-3)具有锥角β且锥角β为29°，所述外孔口部刃(2-7)具有锥角θ且锥角θ为60°。2.根据权利要求1所述的发动机进气歧管加工用精铰刀，其特征在于：所述第四层内孔刃(2-2)的直径为8mm。3.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：方发成，
申请(专利权)人：成都市瑞驰精工机械制造有限责任公司，
类型：新型
国别省市：四川,51