用于将阀壳接合至进气歧管的歧管主体的结构制造技术

用于将阀壳接合至进气歧管的歧管主体的结构。流量调节阀的阀壳被焊接至歧管主体的下游部分的端部。在流量调节阀的阀壳内形成有两个通道。阀壳容纳有用于使至少一个通道在打开状态与关闭状态之间可选择性地切换的阀板。歧管主体与阀壳之间的接合部具有高度差，使得与阀板对应的通道附近的部分位于比另一通道附近的部分高的位置处。

【技术实现步骤摘要】
用于将阀壳接合至进气歧管的歧管主体的结构
本专利技术涉及作为汽车发动机的进气系统的组成部件的进气歧管(intakemanifold)。
技术介绍
例如日本特开平11-141424号公报和日本特开2005-61231号公报中公开了该类型的传统进气歧管。日本特开平11-141424号公报说明了一种用于水平对置式发动机(horizontally-opposedengine)的进气歧管。进气歧管具有歧管主体，其通过用诸如振动焊接等的手段将均由塑料形成的上模制部件和下模制部件彼此接合而形成。日本特开2005-61231号公报说明了一种结构，其具有歧管主体和与歧管主体分开并被包含在歧管主体的下游端部内的流量调节阀。流量调节阀用于控制发动机的进气量。如日本特开平11-141424号公报中所说明的，当流量调节阀的阀壳通过振动焊接被接合至歧管主体的弯曲的下游部分的端部时，下游端可能相对于弯曲部向外翘曲。在日本特开2005-61231号公报中说明的构造中，流量调节阀被插入到进气歧管的歧管主体内并被用螺栓或粘合剂固定至歧管主体。在该情况中，歧管主体与流量调节阀的壳体重叠，使得厚度增加。这不助于减轻车辆重量本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种进气歧管，所述进气歧管具有形成在歧管主体的下游部分中的弯曲部和配置在所述弯曲部中的接合部，其中，流量调节阀的阀壳被接合至所述接合部，所述进气歧管的特征在于还包括：设置在所述歧管主体的所述弯曲部上的外侧端部和内侧端部，其中，所述外侧端部配置在所述弯曲部的末端的外侧，并且所述内侧端部配置在所述弯曲部的末端的内侧；和高度变化部，所述高度变化部以使得所述弯曲部的所述外侧端部位于比所述弯曲部的所述内侧端部高的位置处的方式形成所述接合部。

【技术特征摘要】
2013.05.15 JP 2013-1032581.一种进气歧管，所述进气歧管具有形成在歧管主体的下游部分中的弯曲部和配置在所述弯曲部中的接合部，其中，流量调节阀的阀壳被接合至所述接合部，所述进气歧管的特征在于还包括：设置在所述歧管主体的所述弯曲部上的外侧端部和内侧端部，其中，所述外侧端部配置在所述弯曲部的末端的外侧，并且所述内侧端部配置在所述弯曲部的末端的内侧；和高度变化部，所述高度变化部以使得所述弯曲部的所述外侧端部位于比所述弯曲部的所述内侧端部高的位置处的方式形成所...

【专利技术属性】
技术研发人员：山口拓马，
申请(专利权)人：丰田纺织株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP