汽车用的前减震器制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种汽车用的前减震器，包括活塞杆、第一减震弹簧、减震器座、磁铁a、磁铁b、伸缩杆、第二减震弹簧、支撑平台、连接杆、套箍和底座，减震器座包括减震器基座和套筒；本实用新型专利技术通过伸缩杆和磁铁a和磁铁b的配合使用，能够有效削减外部对减震器的冲击力，使减震弹簧所承受的外部冲击力减小，延长减震弹簧的使用寿命，铁片上设置有油管安装定位孔，增加了前油管的稳定性，使得油管安装后不易脱落，套箍能够旋转任意角度，从而使得安装角度可随意调节，另外，支撑平台、套箍与底座和连接杆通过螺纹相连接，拆卸和安装非常简单。

Front shock absorber for automobile

The utility model relates to the technical field of automobile fittings, in particular to a front shock absorber for automobile, comprising a piston rod, the first shock absorber spring, shock absorber seat, magnet a, magnet B, telescopic rod, a damping spring second, supporting platform, connecting rod, hoop and a shock absorber seat comprises a base and a shock absorber the sleeve; the utility model is used by the telescopic rod and magnet magnet a and B, can effectively reduce the impact of external force on the shock absorber, the external impact damping spring to decrease, prolong the service life of the damping spring, iron sheet is arranged on the pipe mounting holes, increase the stability of the oil pipe after the installation of the oil pipe is not easy to fall off, the ferrule can rotate at any angle, so that the installation angle can be adjusted, in addition, the supporting platform, the ferrule and the base and the connecting rod through screw threads. Connection, disassembly and installation is very simple.

【技术实现步骤摘要】
汽车用的前减震器
本技术涉及汽车配件
，具体涉及一种汽车用的前减震器。
技术介绍
减震器主要用于缓冲因地面对车辆冲击而造成对驾乘者的冲击振动，以改善驾乘人员舒适性的汽车配件。汽车驾乘的舒适性一直是人们追求的一个方面，并且，减震效果好的汽车也会极大地提高驾车的安全性。现有的电动汽车汽车用的前减震器大多采用直筒式减震器，在车辆其他配件的布置时，现有技术对前油管的布置方式是将其采用扎带或者管夹固定在汽车用的前减震器上。这样，由于扎带和管夹的稳定性差，前油管在震动过程中容易由于与其他零部件的碰撞而脱落，对安全产生影响，另外，传统的减震器大都仅仅依赖于减震弹簧来实现减震的目的，长时间使用可能会使减震效果降低，并且导致减震弹簧使用寿命缩短。因此，如何解决前油管的稳定性、安装后不易脱落、安装角度可调节及延长减震弹簧的使用寿命的问题，成为本领域技术人员需要迫切解决的技术问题。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车用的前减震器，能够增加前油管的稳定性、安装后不易脱落、安装角度可调节及延长减震弹簧的使用寿命。本技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车用的前减震器，包括活塞杆、第一减震弹簧、本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车用的前减震器，包括活塞杆、第一减震弹簧、减震器座、磁铁a、磁铁b、伸缩杆、第二减震弹簧、支撑平台、连接杆、套箍和底座，其特征在于：所述减震器座包括减震器基座和套筒，所述活塞杆设置在所述套筒内部，所述第一减震弹簧设置在所述活塞杆和减震器座之间，所述磁铁a固定设置在所述减震器座的下方，所述磁铁b固定设置在所述支撑平台的上方，所述第二减震弹簧和伸缩杆均固定设置在所述减震器座和支撑平台之间，所述支撑平台与套箍通过连接杆相连接，所述套箍的侧面开设有铁片，所述支撑平台、套箍与底座和连接杆通过螺纹相连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车用的前减震器，包括活塞杆、第一减震弹簧、减震器座、磁铁a、磁铁b、伸缩杆、第二减震弹簧、支撑平台、连接杆、套箍和底座，其特征在于：所述减震器座包括减震器基座和套筒，所述活塞杆设置在所述套筒内部，所述第一减震弹簧设置在所述活塞杆和减震器座之间，所述磁铁a固定设置在所述减震器座的下方，所述磁铁b固定设置在所述支撑平台的上方，所述第二减震弹簧和伸缩杆均固定设置在所述减震器座和支撑平台之间，所述支撑平台与套箍通过连接杆相连接，所述套箍的侧面开设有铁片，所述支撑平台、套箍与底座和连接杆通过螺纹相连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车用的前减震器，其特征在于：所述第二减震弹簧套接在伸...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱俊勇，
申请(专利权)人：江西捷凯机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江西,36