无渗漏前减震器制造技术

技术编号：2220914 阅读：210 留言：0更新日期：2012-04-11 18:40

本实用新型专利技术为无渗漏前减震器，套管（１）上端有油封（９）、卡圈（１０）、防尘圈（１１），活塞杆（５）下端经座（４）固定在套管（１）腔底而上部有活塞环（７）的活塞置于柄管（２）中，柄管（２）底端的阻尼阀系（３）与活塞之间有弹簧（６），活塞上面有弹簧（８），套管（１）上部有减压贮油槽（１４）（１５），柄管（２）的槽（１３）处有二个或二个以上回油孔（１２），槽（１４）低于油封（９）１０－３０ｍｍ，在管（２）位于上死点时槽（１３）（１４）相对，此时油面（１７）高于活塞顶面１０至３０ｍｍ，当管（２）在下死点时油面（１６）低于油封（９）１０至３０ｍｍ。（*该技术在2009年保护过期，可自由使用*）

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【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车辆减震器，进一步是指前减震器。筒式前液压减震器是车架与车轮之间的连接件，属前悬架部件中弹性元件与阻尼元件的组合部件。它广泛应用在摩托车、机动三轮车中，其主要功用是支承车身，传递力矩，减缓冲击，衰减振动，从而提高车辆行驶的安全性和舒适性。随着车辆制造水平的提高，改善车辆的可靠性和行驶的舒适性显得尤为重要。目前影响前减震器可靠性的问题之一是密封性较差，容易渗漏油；由于渗漏油现象的存在，导致液压阻尼力衰减甚至丧失，从而直接影响到车辆行驶的舒适性。现有技术的前减震器容易渗漏油除了油封本身的质量缺陷外，更重要的是减震器内部结构不合理所致。例如注油过多而使油面过高、可压缩之空气容腔小、套管内壁与柄管之间配合间隙中的高压油对油封直接产生压力等，这些缺陷均有待改进。本技术的目的是，设计一种无渗漏前减震器，具有结构合理、不渗漏油、性能可靠的特点。本技术的技术方案是，所述前减震器有套管和柄管，套管的上端口有油封、弹性卡圈、防尘圈，杆体上有回油孔的活塞杆的下端经活塞杆座固定在套管内腔底部，活塞杆上端带活塞环的活塞装在柄管中，柄管底端有阻尼阀系，该阻尼阀系与活塞之间装有弹簧，活塞上面装有前叉弹簧，其结构特点是，在套管内腔上部开有二个减压贮油槽，柄管外圆上的减压贮油槽部位有两个或两个以上的回油孔，套管的下减压贮油槽的位置高度低于油封10-30mm，且在柄管位于上死点位置时该减压贮油槽与柄管的减压贮油槽正好相对；管内注油量及活塞杆长度是，当柄管处在上死点位置时的油面高度高于活塞顶面10-30mm，而当柄管处在下死点位置时的油面高度低于油封10-30mm。以下结合...

【技术保护点】
一种无渗漏前减震器，有套管（１）和柄管（２），套管（１）的上端口装有油封（９）、弹性卡圈（１０）、防尘圈（１１），杆体上有回油孔的活塞杆（５）的下端经活塞杆座（４）固定在套管（１）内腔底部，活塞杆（５）上端带活塞环（７）的活塞装在柄管（２）中，柄管（２）底端有阻尼阀系（３），阻尼阀系（３）与所述活塞之间装有弹簧（６），活塞上面装有前叉弹簧（８），其特征是，套管（１）内腔上部有二个减压贮油槽（１４）（１５），柄管（２）外圆上的减压贮油槽（１３）部位有两个或两个以上回油孔（１２），套管（１）的减压贮油槽（１４）的位置高度低于油封（９）１０－３０ｍｍ，且在柄管（２）位于上死点位置时所述两减压贮油槽（１４）（１３）正好相对，管内注油量及活塞杆（５）长度是，当柄管（２）处在上死点位置时的油面（１７）高度高于活塞顶面１０－３０ｍｍ，当柄管（２）处在下死点位置时的油面（１６）高度低于油封（９）的高度１０－３０ｍｍ。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：谭正华，
申请(专利权)人：中国航空工业总公司湘陵机械厂，
类型：实用新型
国别省市：43[中国|湖南]

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