The utility model discloses a new multi engine cooling device, including engine casing, inlet fan and a connecting pipe, a water outlet of the engine shell at the upper left, and the water outlet through the thermostat and the water pump are connected with each other, one side of the radiating plate is connected with a turbine cooling device, and one end is connected with a driving turbine cooling device the motor, the cooling plate is connected with the water pipe and the water tank are connected with each other, is arranged above the turbine cooling device with an air outlet, a filter plate is arranged below the air inlet fan. The new engine multi cooling device, combined with engine cooling device is now commonly used in innovative design, creative design based on the original working principle, through the installation of cooling pipe in the engine, the engine chamber can generate heat more effectively and quickly taken away by cooling water in the cooling tube, quickly reduce the engine the working temperature, improve the heat efficiency, convenient and efficient.
【技术实现步骤摘要】
一种新型发动机多面散热装置
本技术涉及发动机散热装置
,具体为一种新型发动机多面散热装置。
技术介绍
汽车的发动机一般使用内燃机,而内燃机是通过燃烧所产生的热能来提供能量的,但是,有效动力仅仅是燃料所具有的全能量的一半左右,剩下的能量作为排气热、机械摩擦热而被耗损,为了保持发动机内部零件的能够在工作时处于一个适当温度,所以需要对内燃机各部位进行冷却。现在大多数发动机采用在外围安装散热片进行散热的方式进行散热,这种方法无法及时有效的降低发动机温度,即使一些发动机采用水冷系统进行散热,但是其在冷却液的散热上仍然采用散热风扇,这种对冷却液进行散热处理的方法无法有效的降低冷却液温度,这就导致了长时间的使用下,容易造成发动机内部温度变高,所以在这里进行发动机散热装置的创新设计。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新型发动机多面散热装置,以解决上述
技术介绍
中提出的散热效果差和冷却液散热不够有效的问题。为实现上述目的,本技术提供如下技术方案:一种新型发动机多面散热装置,包括发动机外壳、冷却水管、温度仪、出水口、节温器、水泵、出气口、膨胀室、暖风机、润滑油冷却装置、发动机内腔、涡轮散热装置、驱动电机、散热板、进水口、水箱、过滤板、进气风扇和连接水管,所述发动机外壳与发动机内腔之间设置有冷却水管,且冷却水管上安装有润滑油冷却装置,所述发动机外壳左上方设置有出水口,且出水口通过节温器与水泵相互连接,所述出水口内部设置有温度仪,所述膨胀室左侧连接有水泵,且其右侧连接有散热板,所述散热板一侧连接有涡轮散热装置,且涡轮散热装置一端连接有驱动电机,所述散热板通过连接水管与水箱相互连 ...
【技术保护点】
一种新型发动机多面散热装置,包括发动机外壳(1)、冷却水管(2)、温度仪(3)、出水口(4)、节温器(5)、水泵(6)、出气口(7)、膨胀室(8)、暖风机(9)、润滑油冷却装置(10)、发动机内腔(11)、涡轮散热装置(12)、驱动电机(13)、散热板(14)、进水口(15)、水箱(16)、过滤板(17)、进气风扇(18)和连接水管(19),其特征在于:所述发动机外壳(1)与发动机内腔(11)之间设置有冷却水管(2),且冷却水管(2)上安装有润滑油冷却装置(10),所述发动机外壳(1)左上方设置有出水口(4),且出水口(4)通过节温器(5)与水泵(6)相互连接,所述出水口(4)内部设置有温度仪(3),所述膨胀室(8)左侧连接有水泵(6),且其右侧连接有散热板(14),所述散热板(14)一侧连接有涡轮散热装置(12),且涡轮散热装置(12)一端连接有驱动电机(13),所述散热板(14)通过连接水管(19)与水箱(16)相互连接,且水箱(16)左侧连接有进水口(15),所述涡轮散热装置(12)上方设置有出气口(7),且出气口(7)右侧下方连接有暖风机(9),所述进气风扇(18)下方安装有过 ...
【技术特征摘要】
1.一种新型发动机多面散热装置,包括发动机外壳(1)、冷却水管(2)、温度仪(3)、出水口(4)、节温器(5)、水泵(6)、出气口(7)、膨胀室(8)、暖风机(9)、润滑油冷却装置(10)、发动机内腔(11)、涡轮散热装置(12)、驱动电机(13)、散热板(14)、进水口(15)、水箱(16)、过滤板(17)、进气风扇(18)和连接水管(19),其特征在于:所述发动机外壳(1)与发动机内腔(11)之间设置有冷却水管(2),且冷却水管(2)上安装有润滑油冷却装置(10),所述发动机外壳(1)左上方设置有出水口(4),且出水口(4)通过节温器(5)与水泵(6)相互连接,所述出水口(4)内部设置有温度仪(3),所述膨胀室(8)左侧连接有水泵(6),且其右侧连接有散热板(14),所述散热板(14)一侧连接有涡轮散热装置(12),且涡轮散热装置(12)一端连...
【专利技术属性】
技术研发人员:吴孚会,龚尚泰,尹红兵,陈育,陈慧莲,
申请(专利权)人:广州大华德盛热管理科技股份有限公司,
类型:新型
国别省市:广东,44
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