【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种燃油箱材料。自1973年德国大众首先研制并生产塑料燃油箱以来,塑料燃油箱由于轻质、耐腐蚀、安全、加工方便等众多优点迅速取代金属燃油箱。目前国际上普遍采用聚乙烯(PE)作基质。相对其他塑料而言,PE具有许多优点低温甚至-40℃仍不失其韧性,易于加工成型。德国BASF开发Lupolen 4261A HDPE作为塑料燃油箱专用料。JP 06,328,634采用尼龙(PA)12改性过的乙烯基乙烯共聚物作油管和油箱。也有采用PA作油箱的。DE 19,502,085中采用多层复合油管和油箱,第一层为PA,第二层为泡沫PA,第三层为PA,第四层为聚氨酯(PU)。但是,随着全球对环保的重视,环保专家要求把燃油箱的渗透率从2克/天降至0.5克/天。单一的PE已无法满足这一要求,而采用多层复合技术工序繁多,消耗较大,不易加工成型。本专利技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种渗透率低、加工简单、低温韧性好的燃油箱材料。本专利技术的目的可以通过以下方式来实现一种燃油箱材料,其特征在于它的配方如下(重量份)长链尼龙 100~900聚烯烃 0~800相容剂A100~600相容剂B0~100抗氧剂A1~10抗氧剂B1~10所述的长链尼龙为碳原子数大于10的长链脂肪尼龙;所述的聚烯烃为脂肪烃聚合物;所述的相容剂A为各类酸酐、羧酸接枝的烯烃弹性体或接枝共聚物;所述的相容剂B为含有酰胺基团的聚合物;所述的抗氧剂A为受阻酚类,所述的抗氧剂B为含硫化合物或亚磷酸酯类。所述的长链尼龙为碳原子数11-16的长链脂肪尼龙。所述的聚烯烃可以是聚乙烯、聚丙烯。所 ...
【技术保护点】
一种新型燃油箱材料,其特征在于:它的配方如下(重量份): 长链尼龙 100~900 聚烯烃 0~800 相容剂A 100~600 相容剂B 0~100 抗氧剂A 1~10 抗氧剂B 1~10 所述的长链尼龙为碳原子数大于10的长链脂肪尼龙;所述的聚烯烃为脂肪烃聚合物;所述的相容剂A为各类酸酐、羧酸接枝的烯烃弹性体或接枝共聚物;所述的相容剂B为含有酰胺基团的聚合物;所述的抗氧剂A为受阻酚类,所述的抗氧剂B为含硫化合物或亚磷酸酯类。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员:杨桂生,舒九,陈媛,徐青,
申请(专利权)人:上海杰事杰新材料股份有限公司,
类型:发明
国别省市:31[中国|上海]
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