一种车辆踏板行程的测量装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种车辆踏板行程的测量装置，包括：测量杆、测量游标和固定夹；固定夹的中部设有踏板固定孔，固定夹的第一端设有第一通孔；测量游标的中部设有第二通孔；测量游标通过第二通孔，固定夹通过第一通孔，依次套设于测量杆上；且第二通孔的直径小于或等于测量杆的直径，第一通孔的直径大于测量杆的直径。本方案通过设置具有踏板固定孔的固定夹，以及相连接的测量杆和测量游标；可以将固定夹与待测量的踏板固定在一起，然后利用测量杆和测量游标得到踏板初始状态的读数以及踏板被压到极限位置后的读数，进而快速准确的得到踏板的最大行程；同时本装置的结构简单、使用便捷、生产成本低。

Measuring device for vehicle pedal stroke

The utility model provides a measuring device, a vehicle pedal travel includes a measuring rod, and measuring vernier clamp; central fixing clip for a pedal fixing hole, the first end of the fixed clamp is provided with a first through hole; the middle measuring vernier is provided with second through holes; measuring vernier through second holes, through the fixing clip the first through hole are sleeved on the measuring rod; and the second hole diameter less than or equal to the diameter of the measuring rod, first through hole diameter greater than the diameter of the measuring rod. This scheme has a pedal clamp fixing hole by setting, and connected with the measuring rod and measuring vernier; can pedal clamp to be measured and fixed together, and then use the measuring rod and measuring vernier readings and get the initial state of the pedal pedal is pressed to the limit position after reading, and then get fast and accurate maximum pedal travel; at the same time, the structure of the device is simple, easy to use, low production cost.

【技术实现步骤摘要】
一种车辆踏板行程的测量装置
本技术涉及车辆
，特别是指一种车辆踏板行程的测量装置。
技术介绍
制动踏板的行程是整车制动性能的一个重要评价指标，制动踏板行程过长，驾驶员会明显感觉到制动性能差，从而对整车制动能力没有信心，同时也会增加驾驶员的疲劳感且不符合人机工程的设计要求；制动踏板行程过短，则整车制动粗暴，制动时乘客的前倾感严重，舒适感下降。在整车的设计过程中，制动踏板的布置是一项重要内容，它直接影响着驾驶的舒适度及相关人机工程指标。在整车研发过程中，工程师往往需要对制动踏板的布置进行人机校核，所以必须对制动踏板行程进行相应的测量。目前，常用的测量方法一是在制动踏板与驾驶室地板之间立一直尺，然后用手向下按制动踏板至极限位置，记下直尺读数，此深度即为制动踏板的最大行程。但是，这样测量的精度很差，因为在无液压助力的情况下，仅凭人手的力量很难将踏板真正按压至极限位置，所以这种测量方法测得的数据偏差很大，并不可取。另外，常用的测量方法二是在制动踏板上放置位移传感器来进行测量，但是，这种方法较为复杂，操作时所需设备较多也不经济。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车辆踏板行程的测量装置，解决现本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆踏板行程的测量装置，其特征在于，包括：测量杆、测量游标和固定夹；所述固定夹的中部设有踏板固定孔，所述固定夹的第一端设有第一通孔；所述测量游标的中部设有第二通孔；所述测量游标通过所述第二通孔，所述固定夹通过所述第一通孔，依次套设于所述测量杆上；且所述第二通孔的直径小于或等于所述测量杆的直径，所述第一通孔的直径大于所述测量杆的直径。

【技术特征摘要】
1.一种车辆踏板行程的测量装置，其特征在于，包括：测量杆、测量游标和固定夹；所述固定夹的中部设有踏板固定孔，所述固定夹的第一端设有第一通孔；所述测量游标的中部设有第二通孔；所述测量游标通过所述第二通孔，所述固定夹通过所述第一通孔，依次套设于所述测量杆上；且所述第二通孔的直径小于或等于所述测量杆的直径，所述第一通孔的直径大于所述测量杆的直径。2.根据权利要求1所述的测量装置，其特征在于，所述固定夹的一端为固定端，另一端为活动端。3.根据权利要求2所述的测量装置，其特征在于，所述固定夹的第一端为固定端，所述第一通孔设于所述固定夹的第一端靠近边缘的位置；所述固定夹的第二端为活动端，所述固定夹的第二端设有固定孔，通过螺栓、螺母与所述固定孔的配合，所述固定夹的第二端进行固定。4.根据权利要求2所述的测量装置，其特征在于，所述固定夹的第一端为...

【专利技术属性】
技术研发人员：王闯，王永鑫，沈南，冀胜强，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11