一种平台化扭力梁后桥总成制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆零部件制造领域，特别涉及一种平台化扭力梁后桥总成。一种平台化扭力梁后桥总成：包括平台化主梁件、模块化侧梁件、模块化车轮连接安装件、模块减震器安装轴销支架、模块减震器安装轴销支架、模块化套管件，所述平台化主梁件底部设置有U形稳定杆内藏槽，U形稳定杆内藏槽内设置模块化稳定杆，主梁连接部连接有平台化主梁件的侧梁焊接片，主梁连接部下方设置减震器安装部，减震器安装部内设置减震器缺槽部或侧面设置减震器安装板；减震器安装部下方，整个模块化侧梁件的底部设置车轮安装部，平台化主梁件左右镜像对称设置模块化侧梁件组成H形状。

A platform of the torsion beam rear axle

The utility model relates to a vehicle parts manufacturing field, in particular to a platform of the torsion beam rear axle. A platform of the torsion beam rear axle: including platform girder, modular side beam, modular wheel connection fitting module, shock absorber pin module bracket, shock absorber shaft bracket, a modular set of fittings, the platform girder parts are arranged at the bottom of the U shape stable rod. Tibet slot, U shaped stabilizer bar inside slot is provided with modular stabilizer bar, beam connecting part is connected with a welding piece platform girder element lateral beam, main beam connecting part is arranged below the shock absorber, shock absorber mounting part arranged in the damper groove or side shock absorber mounting plate arranged below the shock absorber; the modular installation department, the bottom side beam piece setting wheel mounting part, platform beam around the mirror symmetry set modular side beam parts of H shape.

【技术实现步骤摘要】
一种平台化扭力梁后桥总成
本技术涉及车辆零部件制造领域，特别涉及一种平台化扭力梁后桥总成。
技术介绍
现代化汽车的生产，已经经历了手工制作，流水线生产两个阶段，现在手工化制作虽然还在使用，但也只用在了超豪华和奢侈级的汽车制作上，手工制作出的汽车每一辆车都是一个单独的个体，都是由工人们一锤子一锤子敲打出来的，制造的效率明显低下，而且每一辆车的制作标准都有差别，参数也各有不同，质量可以为极限的好，也可以是故障不断，配件的供给也非常缓慢，不适应大规模汽车需求；而先阶段大家最常用的就是水流线生产模式，流水线生产由福特公司技术，标准化的生产流水线，大家各司其职，生产效率极高，大幅度降低了生产周期和成本，随之而来的也降低了售价，让汽车变得更亲民，当然对厂家提高利润也有着极大的帮助，而在流水线上进一步发展出来的平台化流水线生产是随着科技进步和市场的变化，一个型号的汽车产品生命周期越来越短，短时间内就需要更新换代，流水线式的大批量生产逐渐变得不能适应竞争，因为要不断为了新的产品打造全新的生产流水线，大大增加了生产成本，上世纪80年代，一种称为“汽车平台”的概念应运而生，其实可以把“汽车平台”看做是流本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种平台化扭力梁后桥总成，其特征是：包括平台化主梁件（1）、模块化侧梁件（2）、模块化车轮连接安装件（3）、模块减震器安装轴销支架（4）、模块减震器安装轴销支架（5）、模块化套管件（6），所述平台化主梁件为U形，底部设置有U形稳定杆内藏槽（7），U形稳定杆内藏槽内设置模块化稳定杆（8），所述模块化稳定杆包括直轴部（9）、翘轴部（10）、加粗连接头部（11）、连接管部（12），所述直轴部平直设置，直轴部两侧向上翘起设置翘轴部，翘轴部头端设置加粗连接头部，加粗连接头部设置连接管部，匹配加粗连接头部平台化主梁件上设置有稳定杆横连接孔（13）；所述平台化主梁件横向设置依次包括左中心梯块（14）、右中心...

【技术特征摘要】
1.一种平台化扭力梁后桥总成，其特征是：包括平台化主梁件（1）、模块化侧梁件（2）、模块化车轮连接安装件（3）、模块减震器安装轴销支架（4）、模块减震器安装轴销支架（5）、模块化套管件（6），所述平台化主梁件为U形，底部设置有U形稳定杆内藏槽（7），U形稳定杆内藏槽内设置模块化稳定杆（8），所述模块化稳定杆包括直轴部（9）、翘轴部（10）、加粗连接头部（11）、连接管部（12），所述直轴部平直设置，直轴部两侧向上翘起设置翘轴部，翘轴部头端设置加粗连接头部，加粗连接头部设置连接管部，匹配加粗连接头部平台化主梁件上设置有稳定杆横连接孔（13）；所述平台化主梁件横向设置依次包括左中心梯块（14）、右中心梯块（15）、左外侧连接梯块（16）、右外侧连接梯块（17）、中心直梁（18），中心直梁左右设置左中心梯块、右中心梯块，左中心梯块左侧继续设置左外侧连接梯块，右外侧连接梯块右侧继续设置右外侧连接梯块，所述左外侧连接梯块和右外侧连接梯块顶部末端设置侧梁阻板（19），侧梁阻板的向下前侧和后侧设置稳定杆横连接孔下凹槽（20）,稳定杆横连接孔下凹槽内设置稳定杆横连接孔，稳定杆横连接孔下凹槽的左外侧连接梯块、右外侧连接梯块最头端设置一对侧梁焊接片（21），侧梁焊接片包括上耳（22）和下耳（23）；所述平台化主梁件上端设置弓形梁线（24）、下端设置直梁线（25）；侧梁焊接片与侧梁焊接片对称设置形成侧梁连接通槽（26），侧梁从侧面插入侧梁连接通槽内焊接连接平台化主梁件；所述平台化主梁件竖向设置依次包括顶端穹弯板（27）和设置在穹弯板前后与其一体连接弯曲向下设置的边翼板（28），边翼板的头尾两端设置侧梁焊接片，侧梁焊接片后端设置稳定杆横连接孔下凹槽,稳定杆横连接孔下凹槽内设置稳定杆横连接孔，穹弯板顶端为穹弯板，边翼板底端为直梁线，穹弯板和边...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘黎明，邓东东，徐晶，杨天洪，
申请(专利权)人：浙江福多纳汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33