一种平衡轴总成及具有其的重型车辆制造技术

本发明专利技术公开了一种平衡轴总成及具有其的重型车辆，平衡轴总成包括：主体支架；板簧座，其一端安装在主体支架外侧的台阶安装孔中，另一端外露在主体支架外；短轴，其热装于主体支架和板簧座相对齐的安装孔中，至少部分外露在板簧座外，板簧座靠近主体支架的端部由主体支架沿短轴的径向压紧到短轴上；转动件，其设在板簧座与短轴之间，能够使板簧座与短轴绕短轴的中心轴线周向相对转动；油密封组件，其设在板簧座两侧的端部，以密封由板簧座和油密封组件限定的空间；第一支架连接组件，其以刚性连接的方式将两侧的主体支架的上部连接在一起；和第二支架连接组件，其以柔性连接的方式将两侧的主体支架的下部连接在一起，以使两侧的主体支架下部在限定范围内相对摆动。本发明专利技术能够有效解决应力集中的问题。

A balance shaft assembly and a heavy vehicle having the same

The invention discloses a balance shaft assembly and a heavy vehicle. The balance shaft assembly comprises a body bracket; one end of the spring seat, installed in the main stand outside the steps for installing hole, the other end exposed in the main frame; the short axis of the hot charging on the main stand and plate spring seat relative the mounting hole, at least partially exposed in the spring seat, a spring block near the main bracket at the end of the main bracket by pressing along the radial direction of short axis to short axis; rotating parts, a spring seat and a short shaft, can make the spring seat and short axis around the short axis of the central axis to the week relative rotation; oil seal assembly, the end of the spring seat located on both sides of the spring seat to seal and oil seal assembly by the limited space; the first bracket is connected to the rigid connection components, the upper body on both sides of the bracket are connected together And the second bracket connecting component, which connects the lower part of the main body support of the two sides in a flexible connection way so that the lower part of the main body support of the two sides is relatively swinging in a limited range. The invention can effectively solve the problem of stress concentration.

【技术实现步骤摘要】
一种平衡轴总成及具有其的重型车辆
本专利技术涉及车辆
，特别是涉及一种平衡轴总成及具有其的重型车辆。
技术介绍
现双后桥结构的商用车上，平衡悬架是悬架系统的常用结构，平衡悬架的平衡轴存在整体式平衡轴和分体式平衡轴。分体式平衡轴主要指平衡轴两个主体支架分别安装固定于车架的两根纵梁上，除横梁外两主体支架之间无刚性连接。整体式平衡轴指平衡轴左右两个主体支架经连接板、刚性轴或框架梁等结构组装成一个整体，然后一同与车架相连接。现有的整体平衡轴主要为斯太尔平衡轴或奔驰平衡轴，无法满足用户的要求，其缺陷具体体现如下：第一，两主体支架的内侧连接在弯梁的两个端部，外侧通过短轴与板簧座连接。因此，在超载或恶劣工况下，比如经过矿坑的时候，弯梁左右两侧的主体支架会来回摆晃、扭转，这个过程产生的应力主要集中在主体支架上，因而容易造成主体支架发生裂纹、断裂的问题。第二，板簧座和短轴之间用球轴承或向心轴承实现板簧座相对于短轴的转动。但是在车辆遇到路面不平整工况时，板簧座内部的球轴承结构或向心轴承需要独自承载车辆从平缓道路行驶至路坑过程中的所有载荷和冲击，造成球轴承结构或向心轴承承载的应力超出强度极限，发生碎本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种平衡轴总成，其特征在于，包括：主体支架(1)，其用于布置在车架横梁的两侧；板簧座(11)，其一端安装在所述主体支架(1)外侧的台阶安装孔中，另一端外露在所述主体支架(1)外；短轴(7)，其热装于所述主体支架(1)和板簧座(11)相对齐的安装孔中，并且，至少部分外露在所述板簧座(11)外，所述板簧座(11)靠近所述主体支架(1)的端部由所述主体支架(1)沿所述短轴(7)的径向压紧到所述短轴(7)上；转动件，其设在所述板簧座(11)与所述短轴(7)之间，能够使所述板簧座(11)与所述短轴(7)绕所述短轴(7)的中心轴线周向相对转动；油密封组件，其设在所述板簧座(11)两侧的端部，以密封由所述板...

【技术特征摘要】
1.一种平衡轴总成，其特征在于，包括：主体支架(1)，其用于布置在车架横梁的两侧；板簧座(11)，其一端安装在所述主体支架(1)外侧的台阶安装孔中，另一端外露在所述主体支架(1)外；短轴(7)，其热装于所述主体支架(1)和板簧座(11)相对齐的安装孔中，并且，至少部分外露在所述板簧座(11)外，所述板簧座(11)靠近所述主体支架(1)的端部由所述主体支架(1)沿所述短轴(7)的径向压紧到所述短轴(7)上；转动件，其设在所述板簧座(11)与所述短轴(7)之间，能够使所述板簧座(11)与所述短轴(7)绕所述短轴(7)的中心轴线周向相对转动；油密封组件，其设在所述板簧座(11)两侧的端部，以密封由所述板簧座(11)和油密封组件限定的空间；第一支架连接组件，其以刚性连接的方式将两侧的所述主体支架(1)的上部连接在一起；和第二支架连接组件，其以柔性连接的方式将两侧的所述主体支架(1)的下部连接在一起，以使两侧的所述主体支架(1)下部在限定范围内相对摆动。2.如权利要求1所述的平衡轴总成，其特征在于，所述第一支架连接组件包括：第一连接板(6)，其两端分别固定连接在两侧的所述主体支架(1)的顶部；和连接支架(5)，其呈“L形”，其一侧面固定连接所述主体支架(1)的内侧，另一侧面固定连接所述第一连接板(6)的底部，以将两侧的所述主体支架(1)的上部以刚性连接的方式连接在一起；所述第二支架连接组件包括：第二连接板(3)，其两端均通过销轴(2)连接到两侧耳子(4)上，所述耳子(4)通过螺栓固定连接到所述主体支架(1)，以使得两侧的所述主体支架(1)的下部分别能够与其对应连接的第二连接板(3)的端部在限定范围内相对摆动。3.如权利要求1所述的平衡轴总成，其特征在于，还包括：限位装置，其设于所述板簧座(11)的内侧壁与所述短轴(7)的外侧壁之间，用于限制所述板簧座(11)沿所述短轴(7)的径向朝所述短轴(7)运动，避免挤压位于所述板簧座(11)与所述短轴(7)之间的所述转动件。4.如权利要求3所述的平衡轴总成，其特征在于，所述限位装置为一体成型在所述板簧座(11...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘志坤，邓友浪，赵冉，李军，熊仆，闫长毅，闵成，
申请(专利权)人：北京福田戴姆勒汽车有限公司，吉林省诚毅车桥悬挂制造集团有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11