The utility model discloses a non drive wheel hub and additional car bridge, the additional non drive axle hub comprises a first fixed part, a second fixing part and a third fixing part, and the first fixing part and the second fixing parts and third fixed parts are fixedly connected, the first fixed part is arranged in the first fixing hole for fixing the first bearing seat the third fixed part is arranged in the fixing hole for second fixed bearing seat second, second fixed part is provided with a through hole and a first fixing hole and a second fixing hole connected, and fixedly connected with the fixed part and the rim second cars; end of the first fixing part is provided with a clamping ring half shaft end cover the card slot. Non drive wheel hub and additional Bridge car provided by the utility model, the hub of the force balance, the boss in the prior art stress concentration problems, enhance the bearing strength of the hub, in addition, by setting the card slot in the first fixing part, the half shaft end cover can be directly clamped in the clamping groove, good sealing and convenient operation.
【技术实现步骤摘要】
非驱动附加桥轮毂及汽车
本技术涉及汽车
,尤其涉及一种非驱动附加桥轮毂及汽车。
技术介绍
随着现代高速物流产业的发展,人们对运输车辆的载货能力的要求越来越高。车辆设计时在满足驱动力的前提下,越来越多的会考虑增加一个非驱动的附加桥,在不影响整车传动效率的前提下能大大提高整车的承载能力。现有技术中的非驱动附加桥的结构如图1所示,该非驱动附加桥上设置有法兰盘1和用于固定轴承和轮辋的固定部2,但是该固定部2仅设置在法兰盘1的一侧,导致法兰盘1的一侧受力较为集中,进而导致轮毂整体承载能力降低,而且承载重量通常不会超过9T。另外,该轮毂通常通过螺栓和法兰盘的配合与半轴端盖密封连接,但在轮毂长时间工作后,螺栓易发生松动,导致密封性减弱,且此种密封结构较为笨重,不能满足汽车轻量化的要求。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种非驱动附加桥轮毂及汽车,以解决上述现有技术中的问题,提高轮毂的承载能力,同时在保证轮毂轻量化的同时实现对轮毂的密封。本技术提供了一种非驱动附加桥轮毂,其中,包括:第一固定部、第二固定部和第三固定部,且所述第一固定部、第二固定部和第三固定部依次固定连接,所述第一固定部中设置有用于固定第一轴承座的第一固定孔,所述第三固定部中设置有用于固定第二轴承座的第二固定孔,所述第二固定部上设置有与所述第一固定孔和所述第二固定孔连通的通孔,且所述第二固定部与汽车的轮辋固定连接;所述第一固定部的端部设置有用于卡接半轴端盖的环形卡槽。如上所述的非驱动附加桥轮毂,其中,优选的是,所述第二固定部上设置有与轮辋固定连接的法兰盘,所述法兰盘的周向上设置有多个安装孔。如上所述的非驱动附 ...
【技术保护点】
一种非驱动附加桥轮毂,其特征在于,包括:第一固定部、第二固定部和第三固定部,且所述第一固定部、第二固定部和第三固定部依次固定连接,所述第一固定部中设置有用于固定第一轴承座的第一固定孔,所述第三固定部中设置有用于固定第二轴承座的第二固定孔,所述第二固定部上设置有与所述第一固定孔和所述第二固定孔连通的通孔,且所述第二固定部与汽车的轮辋固定连接;所述第一固定部的端部设置有用于卡接半轴端盖的环形卡槽。
【技术特征摘要】
1.一种非驱动附加桥轮毂,其特征在于,包括:第一固定部、第二固定部和第三固定部,且所述第一固定部、第二固定部和第三固定部依次固定连接,所述第一固定部中设置有用于固定第一轴承座的第一固定孔,所述第三固定部中设置有用于固定第二轴承座的第二固定孔,所述第二固定部上设置有与所述第一固定孔和所述第二固定孔连通的通孔,且所述第二固定部与汽车的轮辋固定连接;所述第一固定部的端部设置有用于卡接半轴端盖的环形卡槽。2.根据权利要求1所述的非驱动附加桥轮毂,其特征在于,所述第二固定部上设置有与轮辋固定连接的法兰盘,所述法兰盘的周向上设置有多个安装孔。3.根据权利要求2所述的非驱动附加桥轮毂,其特征在于,所述法兰盘上靠近所述第一固定部的一侧面上设置有用于安装轮辋的凸台。4.根据权利要求3所述的非驱动附...
【专利技术属性】
技术研发人员:柯何俊,张翔,孙艳林,王登平,刘鸿志,陈传增,
申请(专利权)人:安徽江淮汽车集团股份有限公司,
类型:新型
国别省市:安徽,34
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