带式无级变速器以及工具制造技术

一种带式无级变速器，使带轮以及金属元件对应于金属带的卷绕径而线接触以及点接触，在包含规定变速比的规定变速比区域中，主动带轮(15)的固定侧带轮半体(15a)以及从动带轮(17)的固定侧带轮半体(17a)双方的V面(48)与金属元件(42)的带轮抵接面(49)在带轮侧直线部分(48b)以及元件侧直线部分(49b)处相互线接触。由此，能够使主动带轮(15)以及从动带轮(17)双方与金属元件(42)线接触的变速比区域扩大与所述规定变速比区域相应的量，能够进一步可靠地防止主动带轮(15)以及从动带轮(17)相对于金属带(19)打滑。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】带式无级变速器以及工具
本专利技术涉及带式无级变速器与工具，所述带式无级变速器具有：主动带轮，其由固定侧带轮半体以及可动侧带轮半体构成；从动带轮，其由固定侧带轮半体以及可动侧带轮半体构成；以及金属带，其卷绕于所述主动带轮的V面以及所述从动带轮的V面上，所述金属带构成为在金属环集合体上支承有多个金属元件，通过增大所述主动带轮以及所述从动带轮中的一方的槽宽并减小另一方的槽宽来变更变速比，所述工具用于调整或者确认该带式无级变速器的所述主动带轮的固定侧带轮半体与所述从动带轮的固定侧带轮半体的相对位置。
技术介绍
通过下述专利文献1公开了如下内容：为了实现带式无级变速器的金属带的防滑以及耐久性提升，分别以直线以及曲线来构成带轮的固定侧带轮半体的V面的径向内侧部分以及外侧部分，并且分别以直线以及曲线来构成金属元件的带轮抵接面的径向外侧部分以及内侧部分，在金属带在带轮上的卷绕径小的部分，使带轮以及金属元件在以直线彼此线接触，在金属带在带轮上的卷绕径大的部分，使带轮以及金属元件以曲线彼此点接触。现有技术文献专利文献专利文献1：国际申请公开WO2014/006744
技术实现思路
专利技术要解决的课题另外本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带式无级变速器，其具有：主动带轮(15)，其由固定侧带轮半体(15a)和可动侧带轮半体(15b)构成；从动带轮(17)，其由固定侧带轮半体(17a)和可动侧带轮半体(17b)构成；以及金属带(19)，其卷绕于所述主动带轮(15)的V面(48)和所述从动带轮(17)的V面(48)，所述金属带(19)是在金属环集合体(41)上支承多个金属元件(42)而构成的，通过使所述主动带轮(15)和所述从动带轮(17)中的一方的槽宽增大并使另一方的槽宽减小来变更变速比，其特征在于，所述主动带轮(15)和所述从动带轮(17)的至少固定侧带轮半体(15a、17a)的V面(48)的母线具有：比带轮侧拐点(48a...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.02.23 JP 2015-0325581.一种带式无级变速器，其具有：主动带轮(15)，其由固定侧带轮半体(15a)和可动侧带轮半体(15b)构成；从动带轮(17)，其由固定侧带轮半体(17a)和可动侧带轮半体(17b)构成；以及金属带(19)，其卷绕于所述主动带轮(15)的V面(48)和所述从动带轮(17)的V面(48)，所述金属带(19)是在金属环集合体(41)上支承多个金属元件(42)而构成的，通过使所述主动带轮(15)和所述从动带轮(17)中的一方的槽宽增大并使另一方的槽宽减小来变更变速比，其特征在于，所述主动带轮(15)和所述从动带轮(17)的至少固定侧带轮半体(15a、17a)的V面(48)的母线具有：比带轮侧拐点(48a)靠径向内侧的带轮侧直线部分(48b)；以及比所述带轮侧拐点(48a)靠径向外侧的带轮侧曲线部分(48c)，所述金属元件(42)的带轮抵接面(49)具有：比元件侧拐点(49a)靠径向外侧的元件侧直线部分(49b)；以及比所述元件侧拐点(49a)靠径向内侧的元件侧曲线部分(49c)，在包含规定变速比的规定变速比区域中，所述主动带轮(15)的固定侧带轮半体(15a)的V面(48)以及所述从动带轮(17)的固定侧带轮半体(17a)的V面(48)双方在所述带轮侧直线部分(48b)以...

【专利技术属性】
技术研发人员：隅田聪一朗，矢崎徹，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP