一种新型公交车散热器总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型公交车散热器总成，包括支撑架，所述支撑架为C形结构，且支撑架的顶部设有开口，所述支撑架的两侧内壁之间设有蓄水箱，且蓄水箱的两侧外壁分别与支撑架两侧内壁连接，所述支撑架的底部内壁上焊接有导热底座，且导热底座为C形结构，导热底座上安装有发动机，所述导热底座为中空结构，且导热底座内设有回形管，且回形管的一端连接有进水管，且进水管远离回形管的一端位于蓄水箱内。本实用新型专利技术中，蓄水箱与回形管内的冷却液形成循环，加速了热传递的过程，提高了散热器为发动机散热的效率，且蓄水箱外壁上的散热鳍片为冷却液散热，保障了散热效率。

Novel bus radiator assembly

The utility model discloses a new bus radiator assembly, which comprises a support frame, the support frame is in the shape of a C structure, and the top of the support frame is provided with an opening, a water tank is arranged between the two sides of the inner wall of the supporting frame, and both sides of the outer wall of the water tank are connected with the supporting frame on both sides at the bottom of the inner wall of the inner wall. The support frame is welded on the conductive base, and a heat conducting base C shaped heat conduction are installed on the base of the engine, the heat conducting base is a hollow structure, and the heat conductive base is provided with return tube, and the return pipe is connected with a water inlet pipe, and the water inlet pipe end away from the back pipe in the water tank. In the utility model, the water tank and the loop coolant pipe formed in the circulation, accelerate the heat transfer process, improve the efficiency of the engine radiator for cooling, and the cooling fins on the outer wall of the storage tank for cooling liquid cooling, the cooling efficiency of security.

【技术实现步骤摘要】
一种新型公交车散热器总成
本技术涉及散热器总成
，尤其涉及一种新型公交车散热器总成。
技术介绍
公交车散热器是机器设备部件运转时用于降低设备运转时所产生的热量，从而机械设备部件散热制冷来增加机械运作寿命。所以公交车散热器的质量直接影响运转机械设备部件的寿命，传统的散热器是在发动机外壳上设有水箱，通过水箱内的水吸收发动机的热量，避免电动机温度过高使零部件损坏，但现有的散热器温度升高时，为发动机散热的效率降低。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新型公交车散热器总成。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种新型公交车散热器总成，包括支撑架，所述支撑架为C形结构，且支撑架的顶部设有开口，所述支撑架的两侧内壁之间设有蓄水箱，且蓄水箱的两侧外壁分别与支撑架两侧内壁连接，所述支撑架的底部内壁上焊接有导热底座，且导热底座为C形结构，导热底座上安装有发动机，所述导热底座为中空结构，且导热底座内设有回形管，且回形管的一端连接有进水管，且进水管远离回形管的一端位于蓄水箱内，且进水管的顶部连接有位于蓄水箱底部内壁上的单向进水阀，且进水管通过单向进水阀与蓄水箱的内部连通，所述回形管的另一端连接有出水管，且出水管远离回形管的一端连接有位于蓄水箱顶部内壁上的单向出水阀，且出水管通过单向出水阀与蓄水箱的内部相连通。优选的，所述单向进水阀和单向出水阀均为止回阀，且进水阀和单向出水阀分别通过螺丝与蓄水箱的底部内壁和顶部内壁连接。优选的，所述蓄水箱的顶部外壁的中心位置处开设有进液口，且进液口的内壁连接有进液管，进液管与蓄水箱的内部相连通，且进液管的顶部螺纹连接有有顶盖。优选的，所述蓄水箱顶部外壁和两侧外壁上均设有等距离分布的散热鳍片，且散热鳍片的截面为波浪形结构。优选的，所述蓄水箱和回形管内均密封有冷却液体，且冷却液体为水或防冻液。优选的，所述导热底座和回形管均为金属制成，且回形管的外壁与导热底座的内壁相连接。本技术的有益效果为：支撑架和导热底座与发动机配合，导热底座将发动机的热量吸收，并将热量传递给回形管内的冷却液，回形管内的冷却液受热体积膨胀，回形管内的冷却液经出水管和单向出水阀进入蓄水箱内，且蓄水箱内的液压增强，压迫蓄水箱内的冷却液从单向进水阀进入进水管内，使蓄水箱与回形管内的冷却液形成循环，加速了热传递的过程，散热器性能强，有效保证发动机智能恒温变频冷却系统高可靠性，且蓄水箱外壁上的散热鳍片为冷却液散热，保障了散热效率。附图说明图1为本技术提出的一种新型公交车散热器总成的结构示意图；图2为本技术提出的一种新型公交车散热器总成导热底座剖面的结构示意图。图中：1支撑架、2蓄水箱、3导热底座、4回形管、5进水管、6单向进水阀、7出水管、8单向出水阀、9进液管、10散热鳍片。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-2，一种新型公交车散热器总成，包括支撑架1，支撑架1为C形结构，且支撑架1的顶部设有开口，支撑架1的两侧内壁之间设有蓄水箱2，且蓄水箱2的两侧外壁分别与支撑架1两侧内壁连接，支撑架1的底部内壁上焊接有导热底座3，且导热底座3为C形结构，导热底座3上安装有发动机，导热底座3为中空结构，且导热底座3内设有回形管4，且回形管4的一端连接有进水管5，且进水管5远离回形管4的一端位于蓄水箱2内，且进水管5的顶部连接有位于蓄水箱2底部内壁上的单向进水阀6，且进水管5通过单向进水阀6与蓄水箱2的内部连通，回形管4的另一端连接有出水管7，且出水管7远离回形管4的一端连接有位于蓄水箱2顶部内壁上的单向出水阀8，且出水管7通过单向出水阀8与蓄水箱2的内部相连通。本技术中，单向进水阀6和单向出水阀8均为止回阀，且进水阀6和单向出水阀8分别通过螺丝与蓄水箱2的底部内壁和顶部内壁连接，蓄水箱2的顶部外壁的中心位置处开设有进液口，且进液口的内壁连接有进液管9，进液管9与蓄水箱2的内部相连通，且进液管9的顶部螺纹连接有有顶盖，蓄水箱2顶部外壁和两侧外壁上均设有等距离分布的散热鳍片10，且散热鳍片10的截面为波浪形结构，蓄水箱2和回形管4内均密封有冷却液体，且冷却液体为水或防冻液，导热底座3和回形管4均为金属制成，且回形管4的外壁与导热底座3的内壁相连接。工作原理：支撑架1支撑蓄水箱2和导热底座3，导热底座3与发动机配合，导热底座3将发动机的热量吸收，并将热量传递给回形管4内的冷却液，回形管4内的冷却液受热体积膨胀，回形管4内的冷却液经出水管7和单向出水阀8进入蓄水箱2内，且蓄水箱2内的液压增强，压迫蓄水箱2内的冷却液从单向进水阀6进入进水管5内，使蓄水箱2与回形管4内的冷却液形成循环，加速了热传递的过程，蓄水箱2外壁上的散热鳍片10为冷却液散热。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型公交车散热器总成，包括支撑架(1)，其特征在于，所述支撑架(1)为C形结构，且支撑架(1)的顶部设有开口，所述支撑架(1)的两侧内壁之间设有蓄水箱(2)，且蓄水箱(2)的两侧外壁分别与支撑架(1)两侧内壁连接，所述支撑架(1)的底部内壁上焊接有导热底座(3)，且导热底座(3)为C形结构，导热底座(3)上安装有发动机，所述导热底座(3)为中空结构，且导热底座(3)内设有回形管(4)，且回形管(4)的一端连接有进水管(5)，且进水管(5)远离回形管(4)的一端位于蓄水箱(2)内，且进水管(5)的顶部连接有位于蓄水箱(2)底部内壁上的单向进水阀(6)，且进水管(5)通过单向进水阀(6)与蓄水箱(2)的内部连通，所述回形管(4)的另一端连接有出水管(7)，且出水管(7)远离回形管(4)的一端连接有位于蓄水箱(2)顶部内壁上的单向出水阀(8)，且出水管(7)通过单向出水阀(8)与蓄水箱(2)的内部相连通。

【技术特征摘要】
1.一种新型公交车散热器总成，包括支撑架(1)，其特征在于，所述支撑架(1)为C形结构，且支撑架(1)的顶部设有开口，所述支撑架(1)的两侧内壁之间设有蓄水箱(2)，且蓄水箱(2)的两侧外壁分别与支撑架(1)两侧内壁连接，所述支撑架(1)的底部内壁上焊接有导热底座(3)，且导热底座(3)为C形结构，导热底座(3)上安装有发动机，所述导热底座(3)为中空结构，且导热底座(3)内设有回形管(4)，且回形管(4)的一端连接有进水管(5)，且进水管(5)远离回形管(4)的一端位于蓄水箱(2)内，且进水管(5)的顶部连接有位于蓄水箱(2)底部内壁上的单向进水阀(6)，且进水管(5)通过单向进水阀(6)与蓄水箱(2)的内部连通，所述回形管(4)的另一端连接有出水管(7)，且出水管(7)远离回形管(4)的一端连接有位于蓄水箱(2)顶部内壁上的单向出水阀(8)，且出水管(7)通过单向出水阀(8)与蓄水箱(2)的内部相连通。2.根据权利要求1所述的一种新型公...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄志强，
申请(专利权)人：江西创致汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：江西,36