动力驱动系统和具有它的车辆技术方案

本实用新型专利技术公开了一种动力驱动系统和具有它的车辆。该动力驱动系统包括：发动机系统，发动机系统包括发动机和发动机控制系统；电驱动系统，电驱动系统包括：集成为一体的电机驱动单元和控制单元，发动机与电机驱动单元之间设置有能够降低扭转振动的连接装置，电机驱动单元包括ISG电机、驱动电机和减速器，控制单元包括：ISG电机控制单元和驱动电机控制单元，电机驱动单元与控制单元进行通讯。根据本实用新型专利技术实施例的动力驱动系统，使电机驱动单元与控制单元的布置更紧凑，并避免了长线束的设计，由此有利于提高结构的可靠性。同时，发动机与ISG电机通过连接装置连接，可有效降低曲轴的扭转振动，并对发动机及ISG电机提供过载保护。

【技术实现步骤摘要】
动力驱动系统和具有它的车辆
本技术涉及汽车领域，具体而言，涉及一种动力驱动系统和具有它的车辆。
技术介绍
现阶段新能源汽车所采用的动力驱动系统的布置形式为：发动机通过双质量飞轮的花键轴直接与ISG电机连接，用于ISG电机发电/起动发动机，ISG电机后端采用分体式结构布置驱动电机，而两个控制单元(即驱动电机控制器、发电机控制器)布置于整车车身，通过长距离的线束实现对驱动电机和ISG电机的控制，通过分析可知，现阶段方案存在如下问题：发动机与ISG电机采用花键轴硬连接形式，能量传送时振动大，扭振高，无扭矩过载保护功能；ISG电机与驱动电机采用分体式布置，结构相对复杂，不紧凑；两个电机控制器布置于整车车身，通过线束连接，布置结构不合理，线束布置时存在电磁干扰的风险，同时若线束过长且固定位置不合理时，可能影响线束与电机连接的稳定性。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种动力驱动系统，该系统布置紧凑、合理，同时能够降低发动机与ISG电机之间的扭振，并具有扭矩过载保护功能。本技术的另一个目的在于提出一种具有上述动力驱动系统的车辆。根据本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种动力驱动系统，其特征在于，包括：发动机系统，所述发动机系统包括发动机和发动机控制系统；电驱动系统，所述电驱动系统包括：集成为一体的电机驱动单元和控制单元，所述发动机与所述电机驱动单元之间设置有能够降低扭转振动的连接装置，所述电机驱动单元包括ISG电机、驱动电机和减速器，所述控制单元包括：ISG电机控制单元和驱动电机控制单元，所述电机驱动单元与所述控制单元进行通讯。

【技术特征摘要】
1.一种动力驱动系统，其特征在于，包括：发动机系统，所述发动机系统包括发动机和发动机控制系统；电驱动系统，所述电驱动系统包括：集成为一体的电机驱动单元和控制单元，所述发动机与所述电机驱动单元之间设置有能够降低扭转振动的连接装置，所述电机驱动单元包括ISG电机、驱动电机和减速器，所述控制单元包括：ISG电机控制单元和驱动电机控制单元，所述电机驱动单元与所述控制单元进行通讯。2.根据权利要求1所述的动力驱动系统，其特征在于，所述ISG电机与所述发动机之间设置有所述连接装置。3.根据权利要求2所述的动力驱动系统，其特征在于，所述连接装置为限扭器。4.根据权利要求1所述的动力驱动系统，其特征在于，所述驱动电...

【专利技术属性】
技术研发人员：王泽兴，白伟，杨良会，苏正杲，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11