含三挡自动变速模块的多模复合混合动力装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了含三挡自动变速模块的多模复合混合动力装置，包括发动机、弹性减震器、第一电机、行星耦合器、第二电机及三挡自动变速模块；所述发动机、弹性减震器、第一电机、行星耦合器、第二电机、三挡自动变速模块依次同轴安装；所述第一电机的传动轴、第二电机的传动轴均为空心轴，所述第一电机的传动轴与行星耦合器第一太阳轮连接，所述行星耦合器的输入轴穿过第一电机的传动轴与弹性减震器连接；所述第二电机的传动轴与行星耦合器第二太阳轮连接；所述行星耦合器的输出轴穿过第二电机的传动轴与三挡自动变速模块连接。本发明专利技术具有传动模式更丰富、节油节电性能强、动力强劲、可靠性高、成本低、使用寿命更长等优点。

Multi-mode hybrid device with automatic transmission gear module

The invention discloses a multi-mode hybrid device with automatic transmission gear module, including the engine, elastic shock absorber, a first motor, planetary coupler, second gear motor and automatic transmission module; the engine, elastic shock absorber, a first motor, planetary coupler, second motor, gear automatic transmission module in coaxial transmission installation; second motor shaft, the first motor is a hollow shaft, the first transmission shaft of the motor is connected with the first planetary sun gear input shaft coupler, the planetary coupler drive through the shaft of a motor is connected with the elastic shock absorber; the second drive shaft of the motor is connected with a planetary coupler second the sun gear shaft; the output shaft of the planetary coupler is connected with the motor through second gear automatic transmission module. The invention has the advantages of richer driving mode, oil saving, power saving performance, strong power, high reliability, low cost, long service life, etc..

【技术实现步骤摘要】
含三档自动变速模块的多模复合混合动力装置
本专利技术涉及混合动力领域，特别涉及含三档自动变速模块的多模复合混合动力装置。
技术介绍
汽车排放和能源消耗已经成为了世界性问题，因此，低排放和低能源消耗的混合动力汽车成为当前汽车产业发展的主流之一，尤其是随着插电式混合动力汽车产业的不断发展，更高的节油率、节电率、更高的可靠性和更低的成本成为制约该类汽车产业的核心，因而，更简洁的动力装置设计、更丰富的驱动模式、更可靠和更低损耗的模式切换方式和更高速轻量化电机的使用，成为解决插电式混合动力车辆用动力系统的最佳方案。随着城市化进程不断推进和物流货运的快速发展，以柴油机作为内燃机的客车和货车等中重型车辆在燃油效率、排放、振动噪音等方面已难以适应现代商车清洁化和舒适化的要求，因此，急需新一代动力总成来解决上述问题。就目前市面上运行的车辆而言，主要存在两类混合动力总成：一是柴油机+ISG电机+自动离合器+驱动电机+后桥总成；二是柴油机+自动离合器+驱动电机+多档AMT+后桥总成。对于第一类混合动力总成而言，对于最高车速低于50Km/h、车重低于20吨且道路坡度不大于10％的城市交通用客车勉强合适，然而本文档来自技高网...

【技术保护点】
含三档自动变速模块的多模复合混合动力装置，其特征在于，包括发动机、弹性减震器、第一电机、行星耦合器、第二电机及三档自动变速模块；所述发动机、弹性减震器、第一电机、行星耦合器、第二电机、三档自动变速模块依次同轴安装；所述第一电机的传动轴、第二电机的传动轴均为空心轴，所述第一电机的传动轴与行星耦合器第一太阳轮连接，所述行星耦合器的输入轴穿过第一电机的传动轴与弹性减震器连接；所述第二电机的传动轴与行星耦合器第二太阳轮连接；所述行星耦合器的输出轴穿过第二电机的传动轴与三档自动变速模块连接；所述行星耦合器用于使发动机单独驱动、或使第二电机单独驱动、或使第一电机单独驱动、或使发动机与第一电机联合驱动、或使...

【技术特征摘要】
1.含三档自动变速模块的多模复合混合动力装置，其特征在于，包括发动机、弹性减震器、第一电机、行星耦合器、第二电机及三档自动变速模块；所述发动机、弹性减震器、第一电机、行星耦合器、第二电机、三档自动变速模块依次同轴安装；所述第一电机的传动轴、第二电机的传动轴均为空心轴，所述第一电机的传动轴与行星耦合器第一太阳轮连接，所述行星耦合器的输入轴穿过第一电机的传动轴与弹性减震器连接；所述第二电机的传动轴与行星耦合器第二太阳轮连接；所述行星耦合器的输出轴穿过第二电机的传动轴与三档自动变速模块连接；所述行星耦合器用于使发动机单独驱动、或使第二电机单独驱动、或使第一电机单独驱动、或使发动机与第一电机联合驱动、或使发动机与第二电机联合驱动、或使发动机与第一电机和第二电机联合驱动、或使第一电机与第二电机联合驱动。2.根据权利要求1所述的含三档自动变速模块的多模复合混合动力装置，其特征在于，所述行星耦合器包括第一制动器、第二制动器、第三制动器、第四制动器、输入轴制动盘、第一电机轴制动盘、行星耦合器制动盘组件、第二电机轴制动盘、行星耦合器第一太阳轮、行星耦合器第一行星轮、行星耦合器第一内齿圈、行星耦合器第一转臂、行星耦合器第二太阳轮、行星耦合器第二行星轮、行星耦合器第二内齿圈、行星耦合器第二转臂；所述行星耦合器第一行星轮与行星耦合器第一转臂连接，行星耦合器第一太阳轮与行星耦合器第一行星轮外啮合连接，所述行星耦合器第一行星轮与行星耦合器第一齿圈内啮合连接；所述行星耦合器第二行星轮与行星耦合器第二转臂连接，行星耦合器第二太阳轮与行星耦合器第二行星轮外啮合连接，所述行星耦合器第二行星轮与行星耦合器第二内齿圈内啮合连接；所述行星耦合器制动盘组件分别与行星耦合器第一齿圈、行星耦合器第二内齿圈连接；所述输入轴制动盘与行星耦合器的输入轴连接，所述第一制动器与输入轴制动盘配合连接，第一制动器用于输入轴制动盘的制动或释放；所述第一电机轴制动盘与第一电机的传动轴的左端连接，所述第二制动器与第一电机轴制动盘配合连接，第二制动器用于第一电机轴制动盘的制动或释放；所述行星耦合器制动盘组件与第三制动器配合连接，第三制动器用于行星耦合器制动盘组件的制动或释放；所述第二电机轴制动盘与第二电机的传动轴的右端连接，所述第四制动器与第二电机轴制动盘配合连接，第四制动器用于第二电机轴制动盘的制动或释放。3.根据权利要求2所述的含三档自动变速模块的多模复合混合动力装置，其特征在于，所述三档自动变速模块包括第五制动器、第六制动器、第七制动器、III档制动盘、II档制动盘组件、I档制动盘、变速...

【专利技术属性】
技术研发人员：段福海，王豫，陈军，
申请(专利权)人：广州市新域动力技术有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44