支持驻车发电功能的混合动力装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种支持驻车发电功能的混合动力装置，所述的支持驻车发电功能的混合动力装置包括发动机、手动变速机构、电动机、传动齿轮组和传动轴，其中所述的发动机配置有皮带传动轮系，所述的手动变速机构包括变速输出轴，所述的电动机通过所述的传动齿轮组可选择地与所述的变速输出轴连接；所述的电动机通过所述的传动轴可选择地与所述的皮带传动轮系连接。当手刹释放时，所述的电动机与所述变速输出轴连接以将所述电动机的动力传递到所述变速输出轴上，所述电动机与所述皮带传动轮系之间的动力连接被切断；当所述手刹拉起时，所述电动机与所述变速输出轴之间的动力连接被切断，所述电动机与所述皮带传动轮系连接以使所述发动机驱动所述电动机发电。

Hybrid power device supporting parking power generation function

The hybrid device of the invention relates to a parking support function of power generation, the hybrid device of the support in the car power generation function manual transmission mechanism, including the engine, motor, transmission gear and a transmission shaft, wherein the engine is equipped with a belt drive gear, manual transmission mechanism comprises a transmission output shaft and the electric motor through the transmission gear set transmission output can be selectively connected with the shaft; the motor drive shaft through the belt drive gear can be selectively connected with the. When the brake is released, the motor and the gearbox output shaft connected to the power of the motor is transferred to the transmission output shaft, the power between the motor and the belt drive gear connection is cut off; when the handbrake rises, power between the motor and the gear the output shaft is cut off, the motor is connected with the belt drive gear to enable the engine to drive the motor power.

【技术实现步骤摘要】
支持驻车发电功能的混合动力装置
本专利技术涉及车辆驱动及传动
，尤其涉及混合动力领域，具体涉及一种支持驻车发电功能的混合动力装置。
技术介绍
现有技术中公开了有包括发动机、主离合器、手动变速机构和电动机的支持驻车发电功能的混合动力装置，其中电动机与变速输出轴连接，因此可以增强动力性，提高燃油经济性，换挡时电动机提供动力补偿，提高了驾驶平顺性及舒适性。但由于驱动电机与变速输出轴通过传动齿轮连接，驻车时电动机不能被发动机驱动发电，因此难以保证蓄电装置的电量平衡。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了克服上述现有技术中的缺点，提供一种驻车时发动机可以驱动电动机进行发电的支持驻车发电功能的混合动力装置。本专利技术中的支持驻车发电功能的混合动力装置具体如下：该支持驻车发电功能的混合动力装置，包括发动机、手动变速机构和电动机，其主要特点是，所述的发动机还包括皮带传动轮系，所述的手动变速机构包括变速输出轴，所述的电动机通过手刹的拉起释放状态控制其与所述的变速输出轴连接或与所述的皮带传动轮系连接，所述的手刹拉起，所述的电动机连接到所述的皮带传动轮系；所述的手刹释放，所述的电动机连接到所述的皮带传动轮系。较佳地，该支持驻车发电功能的混合动力装置还包括传动齿轮组和传动轴，且所述的电动机通过所述的传动齿轮组与所述的变速输出轴连接，或所述的电动机通过所述的传动轴与所述的皮带传动轮系连接。更佳地，该支持驻车发电功能的混合动力装置还包括电磁离合器和同步器，所述的电动机和所述的传动轴之间设置有所述的电磁离合器，和/或所述的皮带传动轮系和所述的传动轴之间设置有所述的电磁离合器，所述的同步器安设在所述的变速输出轴上或所述的电动机的输出端，所述的传动齿轮组与所述的变速输出轴通过该同步器实现选择性连接，所述的同步器挂挡，所述的传动齿轮组连接到所述的变速输出轴；所述的同步器挂空挡，所述的传动齿轮组与所述的变速输出轴分离。尤佳地，所述的支持驻车发电功能的混合动力装置还包括手动换挡器，所述的同步器由手动换挡器进行操作，且所述的手动换挡器通过拉索与所述的手刹连接，所述的手刹拉起，所述的手动换挡器控制所述的同步器挂空挡；所述的手刹释放，所述的手动换挡器控制所述的同步器挂挡。甚佳地，所述的同步器上安设有挡位传感器，所述的档位传感器检测该同步器的挂挡状态，且所述的电磁离合器的接合状态由该同步器的挂挡状态进行控制，且所述的同步器挂空挡，所述的电磁离合器接合；所述的同步器挂挡，所述的电磁离合器分离。尤佳地，所述的支持驻车发电功能的混合动力装置还包括机电换挡器和手刹位置传感器，所述的手刹位置传感器安装在所述的手刹上，并用以获取该手刹的拉起释放状态，所述的同步器的挂挡状态由该机电换挡器控制，且所述的机电换挡器获取所述的手刹位置传感器检测到的所述的手刹的拉起释放状态，并根据该拉起释放状态控制所述的同步器的挂挡状态，所述的手刹拉起，所述的机电换挡器控制所述的同步器挂空挡；所述的手刹释放，所述的机电换挡器控制所述的同步器挂挡。甚佳地，所述的电磁离合器的接合状态也由所述的手刹位置传感器检测到的所述的手刹的拉起释放状态控制，所述的手刹拉起，所述的电磁离合器接合，所述的手刹释放，所述的电磁离合器分离。甚佳地，所述的支持驻车发电功能的混合动力装置还包括倒挡齿轮组，所述的倒挡齿轮组与所述的变速输出轴通过所述的同步器实现选择性连接。较佳地，所述的传动轴位于所述的发动机的背面或前面。采用本专利技术中的支持驻车发电功能的混合动力装置，由于当手刹释放时，所述电动机与所述变速输出轴连接以将所述电动机的动力传递到所述变速输出轴上，所述电动机与所述皮带传动轮系之间的动力连接被切断，当所述手刹拉起时，所述电动机与所述变速输出轴之间的动力连接被切断，所述电动机与所述皮带传动轮系连接以使所述发动机驱动所述电动机发电，因此驻车时电动机也能被发动机驱动发电，因此蓄电装置的电量平衡得以保证。附图说明图1是本专利技术的支持驻车发电功能的混合动力装置中的第一具体实施例所涉及的支持驻车发电功能的混合动力装置的结构示意图。图2是本专利技术的支持驻车发电功能的混合动力装置中的第二具体实施例所涉及的支持驻车发电功能的混合动力装置的结构示意图。图3是本专利技术的支持驻车发电功能的混合动力装置中的第三具体实施例所涉及的支持驻车发电功能的混合动力装置的结构示意图。图4是本专利技术的支持驻车发电功能的混合动力装置中的第四具体实施例所涉及的支持驻车发电功能的混合动力装置的结构示意图。附图标记100发动机10皮带传动轮系200手动变速机构201变速输出轴202倒挡齿轮组203同步器2031挡位传感器204手动换挡器206拉索207机电换挡器300电动机400传动齿轮组；500传动轴600电磁离合器；700手刹701手刹位置传感器具体实施方式为了能够更清楚地描述本专利技术的
技术实现思路
，下面结合具体实施例来进行进一步的描述。为了能够更清楚地理解本专利技术的
技术实现思路
，特举以下实施例详细说明。应理解，实施例仅是用于说明本专利技术，而不是对本专利技术的限制。图1是本专利技术的第一具体实施例中所涉及的支持驻车发电功能的混合动力装置的结构示意图。参照图1，该支持驻车发电功能的混合动力装置中设置有发动机100，其包括皮带传动轮系10；手动变速机构200，其包括变速输出轴201；该支持驻车发电功能的混合动力装置中还设置有电动机300、传动齿轮组400和传动轴500，其中电动机300通过传动齿轮组400可选择性地与变速输出轴201连接；电动机300通过传动轴500可选择性地与皮带传动轮系10连接，具体为：当手刹700释放时，电动机300与变速输出轴201连接以将电动机300的动力传递到变速输出轴201上，电动机300与皮带传动轮系10之间的动力连接被切断；当手刹700拉起时，电动机300与变速输出轴201之间的动力连接被切断，电动机300与皮带传动轮系10连接以使发动机100驱动电动机300发电。图2是本专利技术的第二具体实施例中所涉及的支持驻车发电功能的混合动力装置的结构示意图。参照图2，支持驻车发电功能的混合动力装置还包括：同步器203，同步器203安设在变速输出轴201上，传动齿轮组400通过同步器203可选择性地与变速输出轴201连接。当电动机300的输出功率或转矩较大时，采用同步器203连接电动机300和变速输出轴201。而如果电动机300的输出功率或转矩较小时，电动机和变速输出轴之间也可采用电磁离合器进行连接，并不以此为限制。同步器203可以设置在变速输出轴201上，也可以设置在电动机300的输出端，并不以此为限制。当同步器203设置在变速输出轴201上时，同步器203可以得到充分的润滑。在正常行驶时，同步器203使传动齿轮组400与变速输出轴201连接，电动机300的动力可以传递到变速输出轴201上，与发动机100传递到变速输出轴201上的动力一起驱动车轮。驻车发电时，同步器203挂在空挡位置，电动机300与车轮之间的动力联系被切断。参照图2，支持驻车发电功能的混合动力装置还包括电磁离合器600，传动轴500通过电磁离合器600与电动机300连接，和/或传动轴500通过电磁离合器600与皮带传动轮系10连接。在电动机300和皮带传动轮系10之间设置至少一个电磁离合器600本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种支持驻车发电功能的混合动力装置，包括发动机、手动变速机构和电动机，其特征在于，所述的发动机还包括皮带传动轮系，所述的手动变速机构包括变速输出轴，所述的电动机通过手刹的拉起释放状态控制其与所述的变速输出轴连接或与所述的皮带传动轮系连接，所述的手刹拉起，所述的电动机连接到所述的皮带传动轮系；所述的手刹释放，所述的电动机连接到所述的皮带传动轮系。

【技术特征摘要】
1.一种支持驻车发电功能的混合动力装置，包括发动机、手动变速机构和电动机，其特征在于，所述的发动机还包括皮带传动轮系，所述的手动变速机构包括变速输出轴，所述的电动机通过手刹的拉起释放状态控制其与所述的变速输出轴连接或与所述的皮带传动轮系连接，所述的手刹拉起，所述的电动机连接到所述的皮带传动轮系；所述的手刹释放，所述的电动机连接到所述的皮带传动轮系。2.根据权利要求1所述的支持驻车发电功能的混合动力装置，其特征在于，该支持驻车发电功能的混合动力装置还包括传动齿轮组和传动轴，且所述的电动机通过所述的传动齿轮组与所述的变速输出轴连接，或所述的电动机通过所述的传动轴与所述的皮带传动轮系连接。3.根据权利要求2所述的支持驻车发电功能的混合动力装置，其特征在于，该支持驻车发电功能的混合动力装置还包括电磁离合器和同步器，所述的电动机和所述的传动轴之间设置有所述的电磁离合器，和/或所述的皮带传动轮系和所述的传动轴之间设置有所述的电磁离合器，所述的同步器安设在所述的变速输出轴上或所述的电动机的输出端，所述的传动齿轮组与所述的变速输出轴通过该同步器实现选择性连接，所述的同步器挂挡，所述的传动齿轮组连接到所述的变速输出轴；所述的同步器挂空挡，所述的传动齿轮组与所述的变速输出轴分离。4.根据权利要求3所述的支持驻车发电功能的混合动力装置，其特征在于，所述的支持驻车发电功能的混合动力装置还包括手动换挡器，所述的同步器由手动换挡器进行操作，且所述的手动换挡器通过拉索与所述的手刹连接，所述的手刹拉起，所述的手动换挡器控制所述的同步器挂空挡；所述的手刹释放，...

【专利技术属性】
技术研发人员：殷建坤，夏承钢，周德龙，张学文，韩永智，
申请(专利权)人：上海中科深江电动车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31