车辆及其多连杆独立悬架和摆臂制造技术

本公开涉及一种车辆及其多连杆独立悬架和摆臂，摆臂包括中间连杆(1)和位于该中间连杆两端的套管衬套总成(4)，所述中间连杆(1)具有空腔，所述中间连杆(1)的底部形成有连通所述空腔的导流口(3)。通过在中间连杆的底部形成连通空腔的导流口，使得中间连杆能够及时将空腔内的积水排出，从而避免积水所导致的腐蚀，进而保证摆臂整体的强度和耐久性，提高车辆行驶安全。

【技术实现步骤摘要】
车辆及其多连杆独立悬架和摆臂
本公开涉及车辆
，具体地，涉及一种车辆及其多连杆独立悬架和摆臂。
技术介绍
随着汽车技术的发展，汽车后悬独立悬架多采用多连杆悬架结构形式，这样就对多连杆悬架中各连杆摆臂的强度、耐久性提出了更高的要求，同时又因为成本和油耗的限制，悬架中的连杆摆臂多采用空腔设计结构，这种结构符合轻量化设计理念，并且可以满足相应的强度和耐久性要求。但是，因为整个摆臂的内部为中空结构，悬架又处于整车底盘结构中，长时间受到雨水的冲击，导致摆臂的中空内部出现积水，使得摆臂内部表面出现腐蚀现象，降低连杆摆臂整体的强度和耐久性，进而影响整车的行驶安全，存在安全隐患。
技术实现思路
本公开的目的是提供一种多连杆独立悬架的摆臂，该摆臂能够避免内部出现积水，延长使用寿命。本公开的另一个目的是提供一种多连杆独立悬架，该多连杆独立悬架使用上述摆臂，耐久性好。本公开的又一个目的是提供一种车辆，该车辆使用上述多连杆独立悬架，能够保证行车安全。为了实现上述目的，根据本公开的一个方面，提供一种多连杆独立悬架的摆臂，包括中间连杆和位于该中间连杆两端的套管衬套总成，所述中间连接杆具有空腔，所述中间连杆的底部形本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多连杆独立悬架的摆臂，包括中间连杆(1)和位于该中间连杆两端的套管衬套总成(4)，所述中间连杆(1)具有空腔，其特征在于，所述中间连杆(1)的底部形成有连通所述空腔的导流口(3)。

【技术特征摘要】
1.一种多连杆独立悬架的摆臂，包括中间连杆(1)和位于该中间连杆两端的套管衬套总成(4)，所述中间连杆(1)具有空腔，其特征在于，所述中间连杆(1)的底部形成有连通所述空腔的导流口(3)。2.根据权利要求1所述的摆臂，其特征在于，所述中间连杆(1)由第一钢板(11)和第二钢板(12)拼合并焊接以形成所述空腔。3.根据权利要求2所述的摆臂，其特征在于，所述第一钢板(11)的下边缘形成有凸出于所述第二钢板(12)的下边缘的导流槽(2)以形成所述导流口(3)。4.根据权利要求3所述的摆臂，其特征在于，所述导流槽(2)形成为两个，并且关于长度中心对称设置在所述中间连杆(1)的两侧。5.根据权利要求4所述的摆臂，其特征在于，所述中间连杆(1)具有中间段和位于该中间段两端的连接段，两个所述连接段分别与该中间段呈角度地向斜上方延伸，并且端部分...

【专利技术属性】
技术研发人员：李昌朋，聂帅，李玉平，王灿军，
申请(专利权)人：北京现代汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11