一种可实现转向驱动功能的独立悬架装置制造方法及图纸
Independent suspension device capable of realizing steering driving function
The invention relates to a steering independent suspension device can realize the drive function, including the upper control arm, control arm, wheel rack, airbag and shock absorber, the upper control arm and lower control arm respectively through a steering ball head and the wheel rack of the upper and lower ends hinged, and the wheel hub line rack around the next two steering center into rotation. The invention is not the main hub steering rack entity pin, rack wheel hub hub at the center can set the drive system, so that the invention has the functions of driving and steering, steering and driving can be implemented separately, can also be realized at the same time, product flexibility.
【技术实现步骤摘要】
一种可实现转向驱动功能的独立悬架装置
本专利技术涉及独立悬架
，更具体地说是指一种可实现转向驱动功能的独立悬架装置。
技术介绍
目前国内客车上一般采用前桥转向、后桥驱动布置的方式，如图1所示，转向桥的轮胎、轮毂、制动器和转向节等部件绕实体主销a转动，而普通转向桥实体主销a会和车轮轴线b相交，从而导致无法在车轮轴线b上布置传动系统，因此国内客车转向车桥（刚性桥和独立悬架）无法在车轮轴线上添加传动系统，实现驱动功能。此外，国内客车独立悬架一般只安装在前桥做转向桥用，后桥做成独立悬架驱动车桥很少见，且后桥独立悬架不带有转向功能，前束调整非常困难。无转向功能的独立悬架在调整前束时，需要松开上控制臂和下控制臂的车架端螺栓，添加不同厚度的垫片，反复调试前束角来调整前束，调整工作量大、耗时较长。
技术实现思路
本专利技术提供一种可实现转向驱动功能的独立悬架装置，以解决现有独立悬架作为转向桥时，实体主销与车轮轴线相交，无法同时具有转向和驱动功能，且作为驱动桥时，前束调整困难繁琐，费时费力。本专利技术采用如下技术方案：一种可实现转向驱动功能的独立悬架装置，包括上控制臂、下控制臂、...
【技术保护点】
一种可实现转向驱动功能的独立悬架装置，包括上控制臂、下控制臂、轮毂挂架、气囊和减振器，其特征在于：所述上控制臂和下控制臂分别通过一转向球头与所述轮毂挂架的上下两端铰接，且轮毂挂架可绕所述上下两个转向球头中心连成的直线转动。
【技术特征摘要】
1.一种可实现转向驱动功能的独立悬架装置，包括上控制臂、下控制臂、轮毂挂架、气囊和减振器，其特征在于：所述上控制臂和下控制臂分别通过一转向球头与所述轮毂挂架的上下两端铰接，且轮毂挂架可绕所述上下两个转向球头中心连成的直线转动。2.根据权利要求1所述的一种可实现转向驱动功能的独立悬架装置，其特征在于：所述上下两个转向球头呈交错布置，且上下两个转向球头中心连成的直线的上端向内且向后倾斜。3.根据权利要求1所述的一种可实现转向驱动功能的独立悬架装置，其特征在于：所述上控制臂包括一体成型的上前控制臂和上后控制臂，所述下控制臂包括一体成型的下前控制臂和下后控制臂，所述上前控制臂、上后控制臂、下前控制臂和下后控制臂的端部均设有用于与车架连接的连接轴。4.根据权利要求1所述的一种可实现转向驱动功能的独立悬架装置，其特征在于：所述下控制臂设有一稳定杆衬套。5.根据权利要求1所述上的一种可实现转向驱动功能的独立悬架装置，其特征在于：所述气囊设置于所述上控制臂上，所述减振器设置于所述下控制臂上。6.根据权利要求1所述的一种可实现转向驱动功能的独立悬架装置，其特征在于：还包...
【专利技术属性】
技术研发人员：谢敏，杨国库，林银聚，郑洪军，刘建峰，
申请(专利权)人：厦门金龙联合汽车工业有限公司，
类型：发明
国别省市：福建,35
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