具有行星齿轮组的发动机可变凸轮轴正时相位器制造技术

发动机可变凸轮轴正时相位器(10)包括链轮(12)、三个环形齿轮(26、28、30)，多个行星齿轮(24)以及太阳齿轮(22)。链轮(12)接收来自发动机曲轴的旋转驱动输入。三个环形齿轮(26、28、30)中的一个或多个接收来自所述链轮(12)的旋转驱动输入，并与链轮(12)一起旋转，且其余的环形齿轮(26、28、30)将旋转驱动输出传递到发动机凸轮轴(62)。所有三个环形齿轮(26、28、30)与行星齿轮(24)接合。且太阳齿轮(22)还与行星齿轮(24)接合。在操作中，链轮(12)和太阳齿轮(22)之间的相对旋转速度使发动机凸轮轴(62)提前或延迟发动机阀的打开和关闭。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】具有行星齿轮组的发动机可变凸轮轴正时相位器本申请要求2014年9月17日提交的美国临时序列No.62/051,514的权益，其全部内容在此引入作为参考。
本公开总体涉及用于内燃机的可变阀正时(VVT)，且更具体地涉及可变凸轮轴正时(VCT)相位器。
技术介绍
可变阀正时(VVT)系统通常与内燃机(比如在汽车中发现的那些)一起使用，用于控制进气阀和排气阀的打开和关闭。VVT系统可帮助提高燃料经济性，降低废气排放，并提升发动机性能。一种类型的VVT系统采用可变凸轮轴正时(VCT)相位器。通常，VCT相位器动态地调整发动机凸轮轴相对于发动机曲轴的旋转，以便提前或延迟进气阀和排气阀的打开和关闭运动。
技术实现思路
在一个实施例中，发动机可变凸轮轴正时相位包括链轮、第一环形齿轮、多个行星齿轮、太阳齿轮、第二环形齿轮和第三环形齿轮。链轮接收来自发动机曲轴的旋转驱动输入。第一环形齿轮接收来自链轮的旋转驱动输入。行星齿轮中的每一个与第一环形齿轮接合。太阳齿轮与行星齿轮中的每一个接合并由电动马达驱动。第二环形齿轮与行星齿轮中的每一个接合，且第三环形齿轮与行星齿轮中的每一个接合。在操作中，由电动马达引起的链本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机可变凸轮轴正时相位器(10)，其包括：接收来自发动机曲轴的旋转驱动输入的链轮(12)；接收来自所述链轮(12)的旋转驱动输入的第一环形齿轮(26)；与所述第一环形齿轮(26)接合的多个行星齿轮(24)；与所述多个行星齿轮(24)接合的太阳齿轮(22)，所述太阳齿轮(22)由电动马达(32)驱动；与所述多个行星齿轮(24)接合的第二环形齿轮(28)；以及与所述多个行星齿轮(24)接合的第三环形齿轮(30)；其中在操作中，由所述电动马达(32)引起的所述链轮(12)和所述太阳齿轮(22)之间的相对旋转运动提前或延迟发动机阀的打开和关闭。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.09.17 US 62/0515141.一种发动机可变凸轮轴正时相位器(10)，其包括：接收来自发动机曲轴的旋转驱动输入的链轮(12)；接收来自所述链轮(12)的旋转驱动输入的第一环形齿轮(26)；与所述第一环形齿轮(26)接合的多个行星齿轮(24)；与所述多个行星齿轮(24)接合的太阳齿轮(22)，所述太阳齿轮(22)由电动马达(32)驱动；与所述多个行星齿轮(24)接合的第二环形齿轮(28)；以及与所述多个行星齿轮(24)接合的第三环形齿轮(30)；其中在操作中，由所述电动马达(32)引起的所述链轮(12)和所述太阳齿轮(22)之间的相对旋转运动提前或延迟发动机阀的打开和关闭。2.根据权利要求1所述的发动机可变凸轮轴正时相位器(10)，其中所述第二环形齿轮(28)将旋转驱动输出传递到发动机凸轮轴(62)且所述第三环形齿轮(30)连接到所述发动机凸轮轴(62)。3.根据权利要求1所述的发动机可变凸轮轴正时相位器(10)，其中所述第二环形齿轮(28)将旋转驱动输出传递到发动机凸轮轴(62)且所述第三环形齿轮(30)接收来自所述链轮(12)的旋转驱动输入。4.根据权利要求1所述的发动机可变凸轮轴正时相位器(10)，其中所述第一环形齿轮(26)和所述多个行星齿轮(24)在所述多个行星齿轮(24)的第一轴向部分(S1)处接合，所述第二环形齿轮(28)和所述多个行星齿轮(24)在所述多个行星齿轮(24)的第二轴向部分(S2)处接合，且所述第三环形齿轮(30)和所述多个行星齿轮(24)在所述多个行星齿轮(24)的第三轴向部分(S3)处接合，所述第一轴向部分(S1)位于所述第二和第三轴向部分(S2、S3)之间。5.根据权利要求4所述的发动机可变凸轮轴正时相位器(10)，其中从所述第一环形齿轮(26)、所述第二环形齿轮(28)和所述第三环形齿轮(30)传递到所述多个行星齿轮(24)的负荷在所述第一轴向部分(S1)、所述第二轴向部分(S2)和所述第三轴向部分(S3)上基本上平衡。6.根据权利要求5所述的发动机可变凸轮轴正时相位器(10)，其中所述第一轴向部分(S1)、所述第二轴向部分(S2)和所述第三轴向部分(S3)具有彼此大约相等的各个的轴向宽度。7.根据权利要求6所述的发动机可变凸轮轴正时相位器(10)，其中所述第一轴向部分(S1)、所述第二轴向部分(S2)和所述第三轴向部分(S3)的所述各个轴向宽度的总和大约等于所述多个行星齿轮(24)的一些组齿(38)的所述轴向宽度(W)。8.根据权利要求1所述的发动机可变凸轮轴正时相位器(10)，进一步包括板(16)，所述板(16)接收来自所述第二环形齿轮(28)的旋转驱动输入并将旋转驱动输出传递到发动机凸轮轴(62)。9.根据权利要求1所述的发动机可变凸轮轴正时相位器(10)，进一步包括支撑所述多个行星齿轮(24)的旋转的托架组件(40)，所述托架组件(40)包括一对板(42、44)。10.根据权利要求1所述的发动机可变凸轮轴正时相位器(10)，其中所述发动机可变凸轮轴正时相位器(10)缺乏用于所述多个行星齿轮(24)的托架组件，且在所述多个行星齿轮(24)上的从所述第一环形齿轮(26)、从所述第二环形齿轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：C·J·布卢塔，M·W·马什，
申请(专利权)人：博格华纳公司，
类型：发明
国别省市：美国,US