具有集成液压流体保留的发动机可变气门升程系统技术方案

一种电液压可变气门升程系统包括中压室、高压回路、阀、泵和致动器。室形成在气缸盖组件中，并与液压流体源流体连通。高压回路位于气缸盖组件中，并且与室选择性流体连通。阀与室和高压回路流体连通，泵被配置为泵送在高压回路中的液压流体。致动器与泵、控制阀和高压回路流体连通，并与进气门接合。室和致动器都在气缸盖组件中位于阀之上的位置，使得在发动机关闭事件期间液压流体被保留在室和阀中。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】具有集成液压流体保留的发动机可变气门升程系统相关申请的交叉引用本申请要求于2015年9月9日提交的第14/848,437号美国专利申请和2014年9月17日提交的第62/051,617号美国临时申请的权益。以上申请的公开内容通过引用全部合并在本文中。
本申请总体涉及一种发动机气门升程系统，更具体地，涉及一种配置为相对于可变气门升程系统的致动组件保留液压流体的发动机可变气门升程系统。
技术介绍
发动机系统有时包括可变气门升程(VVL)系统，其包括电致动或液压致动或者二者的组合。针对利用液压或电液压致动控制的VVL系统，在VVL系统组件中通常需要加压的液压流体，负责致动相关联的发动机气门。在某些环境下，诸如，车辆或发动机长时间不使用时，在这种操作期间，VVL系统中存在的液压流体会流出VVL系统。当发生这种情况时，在随后的发动机重启事件期间可能需要长时间来用液压流体将VVL系统重新填满，而这并非是车辆驾驶员所期望的。因此，虽然传统的液压致动VVL系统为其预期目的工作，但是在相关领域仍然需要改进。
技术实现思路
根据本专利技术的示例性方面，提供一种用于发动机的可变气门升程系统的电液压致动器系统，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于发动机的可变气门升程系统的电液压致动器系统，所述电液压致动器系统包括：中压室，所述中压室形成在气缸盖组件中，并适于与液压流体源流体连通；高压流体回路，所述高压流体回路位于气缸盖组件中，并且与中压室选择性流体连通并从中压室接收液压流体；控制阀，所述控制阀位于气缸盖组件中，并且与中压室和高压流体回路流体连通；泵，所述泵被配置为泵送高压流体回路中的液压流体；致动器，所述致动器与泵、控制阀和高压流体回路流体连通，致动器与发动机的进气门接合；其中，控制阀被配置为受控制以选择性地阻断在高压流体回路与中压室之间的流体连通，从而提供由泵泵送的液压流体以移动致动器从而打开进气门；其中，中压室和致动器均在...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.09.17 US 62/051,617;2015.09.09 US 14/848,4371.一种用于发动机的可变气门升程系统的电液压致动器系统，所述电液压致动器系统包括：中压室，所述中压室形成在气缸盖组件中，并适于与液压流体源流体连通；高压流体回路，所述高压流体回路位于气缸盖组件中，并且与中压室选择性流体连通并从中压室接收液压流体；控制阀，所述控制阀位于气缸盖组件中，并且与中压室和高压流体回路流体连通；泵，所述泵被配置为泵送高压流体回路中的液压流体；致动器，所述致动器与泵、控制阀和高压流体回路流体连通，致动器与发动机的进气门接合；其中，控制阀被配置为受控制以选择性地阻断在高压流体回路与中压室之间的流体连通，从而提供由泵泵送的液压流体以移动致动器从而打开进气门；其中，中压室和致动器均在气缸盖组件中位于比控制阀高的位置，使得在发动机关闭事件期间，液压流体保留在中压室和控制阀中。2.如权利要求1所述的致动器系统，其中，高压流体回路包括致动器通道，所述致动器通道形成在气缸盖组件中，并在阀端的控制阀与相反致动器端的致动器之间延伸和流体联接。3.如权利要求2所述的致动器系统...

【专利技术属性】
技术研发人员：P·E·诺瓦克，
申请(专利权)人：FCA美国有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国,US