凸轮轴相位调节器及可变凸轮正时系统技术方案

一种凸轮轴相位调节器及可变凸轮正时系统，该调节器包括：定子，具有多个沿周向间隔排列、并沿径向向内延伸的凸台，相邻两个凸台之间形成有液压室；转子，可旋转地位于定子内，转子包括基体，以及多个沿周向间隔排列、并沿径向向外延伸的叶片，基体具有插槽，叶片固设于插槽内，叶片具有向凸台突出且凸伸入液压室内的凸起部。由于凸起部的尺寸及形状可以影响并决定凸轮轴相位调节器的转角范围，因此，在设计多种不同转角范围的凸轮轴相位调节器时，只需要设计不同尺寸及形状的叶片即可，而原有的定子及转子的基体都可以作为标准件使用，这将大大降低凸轮轴相位调节器的设计成本及制造成本。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种凸轮轴相位调节器及可变凸轮正时系统，该调节器包括：定子，具有多个沿周向间隔排列、并沿径向向内延伸的凸台，相邻两个凸台之间形成有液压室；转子，可旋转地位于定子内，转子包括基体，以及多个沿周向间隔排列、并沿径向向外延伸的叶片，基体具有插槽，叶片固设于插槽内，叶片具有向凸台突出且凸伸入液压室内的凸起部。由于凸起部的尺寸及形状可以影响并决定凸轮轴相位调节器的转角范围，因此，在设计多种不同转角范围的凸轮轴相位调节器时，只需要设计不同尺寸及形状的叶片即可，而原有的定子及转子的基体都可以作为标准件使用，这将大大降低凸轮轴相位调节器的设计成本及制造成本。【专利说明】凸轮轴相位调节器及可变凸轮正时系统
本专利技术涉及一种凸轮轴相位调节器，以及一种包含该凸轮轴相位调节器的可变凸轮正时(Variable Camshaft Timing,简称 VCT)系统。
技术介绍
图1是现有一种凸轮轴相位调节器的局部剖面图，如图1所示，凸轮轴相位调节器包括:定子1，具有多个沿周向间隔排列、并沿径向向内延伸的凸台11，相邻两个凸台11之间形成有液压室12 ;转子2，可旋转地位于定子I内，转子2具有基体21，及多个沿周向间隔排列、并沿径向向外延伸的叶片22，叶片22固设于基体21的叶片槽(未标识)内，且叶片22凸出于叶片槽外并将液压室12分隔为两个压力室(未标识)。 图2是现有另一种凸轮轴相位调节器的局部剖面图，如图2所示，该凸轮轴相位调节器与上述现有凸轮轴相位调节器的区别在于:前者的叶片22与基体21为一体结构；而后者的叶片22嵌插在基体21的叶片槽内。 现有凸轮轴相位调节器的工作原理如下:通过压力介质管路向液压室12的其中一个压力室输送压力介质(一般为发电机油)，同时从液压室12的另一个压力室流出压力介质，由于两个压力室内的压力介质压力不同，因此会驱使叶片22转动，进而带动转子2相对于定子I及曲轴(未图示)转动；由于转子2与凸轮轴(未图示)固定连接，因而能够调节凸轮轴相对于曲轴的相位位置，以使气门提前打开或延迟打开。 凸台11具有面向叶片22的第一侧壁11a，叶片22具有面向凸台11的第二侧壁22a。根据凸轮轴相位调节器的工作原理可知，当转子2转动到一定角度时，叶片22的第二侧壁22a会与凸台11的第一侧壁Ila接触，并停止继续转动。当叶片22与凸台11接触时，凸台11未与叶片22接触的第一侧壁11a，和叶片22未与凸台11接触的第二侧壁22a之间的夹角Al,即为凸轮轴相位调节器转角(shifting angle)范围的最大值。 然而，不同类型的发动机，可能对凸轮轴相位调节器的转角范围要求不同。因此，就有必要针对多种不同类型的发动机来设计多种不同转角范围的凸轮轴相位调节器。 根据凸轮轴相位调节器的工作原理可知，凸轮轴相位调节器的转角范围与液压室张角A2密切相关，而液压室张角A2等于相邻两个凸台11的两个相邻第一侧壁Ila之间的夹角。因此，现有技术中是通过改变定子的液压室张角来调节凸轮轴相位调节器的转角范围，使得现有多种不同转角范围的凸轮轴相位调节器中，采用的是相同的转子、不同的定子(即定子的液压室张角不同)。这样一来，可以将转子作为标准件、将定子作为非标准件，每当要设计一种新的凸轮轴相位调节器时，无需重新设计转子，但是需重新设计一种新的定子，这样无疑会增加凸轮轴相位调节器的成本。 因此，亟需提供一种新的凸轮轴相位调节器来解决上述问题。
技术实现思路
本专利技术要解决的问题是:提供一种新的凸轮轴相位调节器，以降低凸轮轴相位调节器的成本。 为解决上述问题，本专利技术提供了一种凸轮轴相位调节器，包括: 定子，具有多个沿周向间隔排列、并沿径向向内延伸的凸台，相邻两个所述凸台之间形成有液压室； 转子，可旋转地位于所述定子内，所述转子包括基体，以及多个沿周向间隔排列、并沿径向向外延伸的叶片，所述基体具有插槽，所述叶片固设于所述插槽内； 所述叶片具有向所述凸台突出的凸起部，且所述凸起部凸伸入所述液压室内。 可选的，所述插槽为U型槽，且所述插槽沿转子的轴向贯穿基体。 与现有技术相比，本专利技术的技术方案具有以下优点: 由于叶片具有向凸台突出的凸起部且凸起部凸伸入液压室内，而凸起部的尺寸及形状可以影响并决定凸轮轴相位调节器的转角范围，因此，在设计多种不同转角范围的凸轮轴相位调节器时，只需要设计不同尺寸及形状的叶片即可，而原有的定子及转子的基体都可以作为标准件使用，这将大大降低凸轮轴相位调节器的设计成本及制造成本。 为解决上述问题，本专利技术还提供了另一种凸轮轴相位调节器，包括: 定子，具有多个沿周向间隔排列、并沿径向向内延伸的凸台，相邻两个所述凸台之间形成有液压室； 转子，可旋转地位于所述定子内，所述转子包括基体，以及多个沿周向间隔排列、并沿径向向外延伸的叶片； 至少所述叶片和所述凸台之一具有一个或一个以上的开口面向所述液压室的插槽，并且至少一个所述插槽内固设有凸伸入所述液压室的插件。 可选的，所述叶片与基体为一体结构。 可选的，所述插槽为T型槽，且所述插槽沿转子的轴向贯穿叶片或凸台。 可选的，每个所述叶片上的插槽为两个，且一个叶片上的两个插槽分别面向相邻的两个凸台。 可选的，每个所述叶片的两个插槽内均固设有所述插件。。 可选的，每个所述凸台上的插槽为两个，且一个凸台上的两个插槽分别面向相邻的两个叶片。 可选的，每个所述凸台的两个插槽内均固设有所述插件。 另外，本专利技术还提供了另一种可变凸轮正时系统，包括:如上所述的凸轮轴相位调节器。 与现有技术相比，本专利技术的技术方案具有以下优点: 由于凸台和/或叶片设有开口面向液压室的插槽，且插槽内固设有凸伸入液压室的插件，而插件的尺寸及形状可以影响并决定凸轮轴相位调节器的转角范围，因此，在设计多种不同转角范围的凸轮轴相位调节器时，只需要设计不同尺寸和形状的插件即可，而定子和转子都可以作为标准件使用，这将大大降低凸轮轴相位调节器的设计成本及制造成本。 进一步地，凸台和/或叶片可以设有两个或以上的插槽，在设计多种不同转角范围的凸轮轴相位调节器时，只需要改变固定在凸台或叶片内的插件数量即可，而定子、转子及插件都可以作为标准件使用，这将大大降低凸轮轴相位调节器的设计成本及制造成本。 【专利附图】【附图说明】 图1是现有一种凸轮轴相位调节器的局部剖面图； 图2是现有另一种凸轮轴相位调节器的局部剖面图； 图3是本专利技术的实施例一中凸轮轴相位调节器的局部剖面图； 图4是图3所示凸轮轴相位调节器中叶片的结构示意图； 图5是本专利技术的实施例二中凸轮轴相位调节器的局部剖面图； 图6是图5所示凸轮轴相位调节器中叶片的结构示意图； 图7是本专利技术的实施例三中凸轮轴相位调节器的局部剖面图； 图8是本专利技术的实施例四中凸轮轴相位调节器的局部剖面图； 图9是本专利技术的实施例五中凸轮轴相位调节器的局部剖面图； 图10是本专利技术的实施例六中凸轮轴相位调节器的局部剖面图； 图11是图7至图10所示凸轮轴相位调节器中插件的结构示意图。 【具体实施方式】 为使本专利技术的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本专利技术的具体实施例做详细的说明本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种凸轮轴相位调节器，包括：定子，具有多个沿周向间隔排列、并沿径向向内延伸的凸台，相邻两个所述凸台之间形成有液压室；转子，可旋转地位于所述定子内，所述转子包括基体，以及多个沿周向间隔排列、并沿径向向外延伸的叶片，所述基体具有插槽，所述叶片固设于所述插槽内；其特征在于：所述叶片具有向所述凸台突出的凸起部，且所述凸起部凸伸入所述液压室内。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴晓辉，
申请(专利权)人：谢夫勒科技股份两合公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE