车辆的排气制动自动换挡系统技术方案

一种车辆的排气制动自动换挡系统，包括气包、排气蝶阀开关蝶阀气缸、排气蝶阀、换挡换向阀和换挡气缸、主控制器、转速传感器、第一压力传感器、第二压力传感器、第三压力传感器、第一电磁气阀、第二电磁气阀、气控气阀和单向阀，所述的转速传感器设置在发动机的曲轴信号盘侧面，所述转速传感器、第一压力传感器、第二压力传感器、第三压力传感器、第一电磁气阀的接线端K1、K2和第二电磁气阀的接线端K1、K2均与主控制器电连接，本发明专利技术的车辆的排气制动自动换挡系统在进行排气制动时发动机转速低于1600 r/min时车辆可自动从高速挡切换为低速挡。

【技术实现步骤摘要】
车辆的排气制动自动换挡系统
本专利技术涉及一种车辆，具体涉及一种车辆的排气制动自动换挡系统。
技术介绍
车辆在下长坡路段行驶时，需要频繁地刹车，这样有可能造成制动器温度升高而降低制动效能，加剧了制动器的磨损消耗。通过排气制动的应用，可以减少车辆行车制动系统的工作频率，从而减少行车制动器的磨损消耗，现有的车辆很多都设置了排气制动功能，它是车辆制动系统的必要补充，排气制动一般由排气蝶阀开关操作，且排气制动在发动机转速高于1000r/min才开始起效。而排气制动高效区间是发动机转速高于1600r/min，为提高排气制动效率，当动机转速低于1600r/min时，车辆需由高速挡切换为低速挡，目前主要通过人工操作换挡换向阀来使车辆由高速挡切换为低速挡，这样操作麻烦且不易精准操作。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种排气制动时发动机转速低于1600r/min时车辆可自动从高速挡切换为低速挡的车辆的排气制动自动换挡系统。。为了实现上述目的，本专利技术的技术方案是：一种车辆的排气制动自动换挡系统，包括气包、排气蝶阀开关蝶阀气缸、排气蝶阀、换挡换向阀和换挡气缸，所述排气蝶阀开关的进气口P口与气包连通，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆的排气制动自动换挡系统，包括气包（1）、排气蝶阀开关（2）蝶阀气缸（3）、排气蝶阀（4）、换挡换向阀（8）和换挡气缸（11），所述排气蝶阀开关（2）的进气口P口与气包（1）连通，排气蝶阀开关（2）的执行口A口与蝶阀气缸（3）的无杆腔连通，所述蝶阀气缸（3）的活塞杆（3‑1）与排气蝶阀（4）的手柄（4‑1）固定连接，其特征在于：还包括主控制器（7）、转速传感器（6）、第一压力传感器（5）、第二压力传感器（10）、第三压力传感器（12）、第一电磁气阀（9）、第二电磁气阀（13）、气控气阀（14）和单向阀（15），所述换挡换向阀（8）的进气口P口与气包（1）连通，换挡换向阀（8）的执行口A口...

【技术特征摘要】
1.一种车辆的排气制动自动换挡系统，包括气包（1）、排气蝶阀开关（2）蝶阀气缸（3）、排气蝶阀（4）、换挡换向阀（8）和换挡气缸（11），所述排气蝶阀开关（2）的进气口P口与气包（1）连通，排气蝶阀开关（2）的执行口A口与蝶阀气缸（3）的无杆腔连通，所述蝶阀气缸（3）的活塞杆（3-1）与排气蝶阀（4）的手柄（4-1）固定连接，其特征在于：还包括主控制器（7）、转速传感器（6）、第一压力传感器（5）、第二压力传感器（10）、第三压力传感器（12）、第一电磁气阀（9）、第二电磁气阀（13）、气控气阀（14）和单向阀（15），所述换挡换向阀（8）的进气口P口与气包（1）连通，换挡换向阀（8）的执行口A口与第一电磁气阀（9）的进气口P口连通，第一电磁气阀（9）的执行口A口与换挡气缸（11）的无杆腔连通，换挡换向阀（8）的执行口B口与气控气阀（14）的进气口P口连通，气控气阀（14）的执行口A口通过两气通道分别与单向阀（15）的出气口和换挡气缸（11）的有杆腔连通，所述第二电磁气阀（13）的进气口P口与气包（1）连通，第二电磁气阀（13）的执行口A口通过两气通道分别与气控气阀（14）的控制口K口与单向阀（15）的进气口连通；所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘剑，
申请(专利权)人：刘剑，
类型：发明
国别省市：江苏,32