一种整车副车架制造技术

本发明专利技术公开了一种整车副车架，属于汽车部件领域。该副车架整体采用铝质挤压型材制备得到。本发明专利技术提供的副车架，通过采用铝质挤压型材制备得到，一方面，铝质材料兼具高强度和轻量化，另一方面，采用挤压型材，其制备工序简便，使得该副车架的生产成本较低。

Sub frame of complete vehicle

The invention discloses a complete vehicle subframe, belonging to the field of automobile components. The sub frame is made of aluminum extrusion profiles. The sub frame provided by the invention, through the use of aluminum extrusion is prepared, on the one hand, aluminum material with high strength and light weight, on the other hand, by extrusion, the preparation process is simple, the auxiliary frame and the production cost is low.

【技术实现步骤摘要】
一种整车副车架
本专利技术涉及汽车部件领域，特别涉及一种整车副车架。
技术介绍
副车架是汽车底盘系统的重要结构件，其主要作用是减小路面向车身传递的震动。因此，为了保证汽车驾驶的稳定性，有必要提供一种强度较高的副车架。现有技术通过将多个钢质型材经冲压成型后焊接在一起，以得到副车架，其中，为了获得特定结构的钢制型材，其一般通过多个成型工序制备得到，且每个成型工序都需要使用独立的模具进行冲压，以保证副车架具有较高的强度。专利技术人发现现有技术至少存在以下问题：现有技术提供的副车架重量较重，工序繁琐，且生产成本较高。
技术实现思路
本专利技术实施例所要解决的技术问题在于，提供了一种重量较轻，工序简便，生产成本低的整车副车架。具体技术方案如下：一种整车副车架，所述副车架整体采用铝质挤压型材制备得到。具体地，作为优选，通过熔化极惰性气体保护焊对多个所述铝质挤压型材进行焊接，获得所述副车架。具体地，作为优选，所述副车架包括首尾顺次垂直连接的前横梁、左纵梁、后横梁和右纵梁，以使所述副车架形成矩形框架结构。具体地，作为优选，所述副车架还包括两个对称固定在所述左纵梁和所述右纵梁上端的稳定杆安装支架；所述稳定本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种整车副车架，其特征在于，所述副车架整体采用铝质挤压型材制备得到。

【技术特征摘要】
1.一种整车副车架，其特征在于，所述副车架整体采用铝质挤压型材制备得到。2.根据权利要求1所述的整车副车架，其特征在于，通过熔化极惰性气体保护焊对多个所述铝质挤压型材进行焊接，获得所述副车架。3.根据权利要求2所述的整车副车架，其特征在于，所述副车架包括首尾顺次垂直连接的前横梁(1)、左纵梁(2)、后横梁(3)和右纵梁(4)，以使所述副车架形成矩形框架结构。4.根据权利要求3所述的整车副车架，其特征在于，所述副车架还包括两个对称固定在所述左纵梁(2)和所述右纵梁(4)上端的稳定杆安装支架(5)；所述稳定杆安装支架(5)包括：竖直固定在所述左纵梁(2)和所述右纵梁(4)上端的矩形腔体(501)、固定于所述矩形腔体(501)上端面的水平板体(502)；所述矩形腔体(501)和所述水平板体(502)配合形成T形结构。5.根据权利要求4所述的整车副车架，其特征在于，所述矩形腔体(501)内设置有第一加强筋(5011)。6.根据权利要求3所述的整车副车架，其特征在于，所述副车架还包括：相对固定在所述前横梁(1)前、后两端的多个空调压缩机支架(6)；所述空调压...

【专利技术属性】
技术研发人员：武静，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34