电动车车架总成焊接工装制造技术

本发明专利技术公开了一种电动车车架总成焊接工装，属于工装技术领域，为解决现有焊接工装成本高、工作效率低等问题而设计。本发明专利技术电动车车架总成焊接工装至少包括第一定位板，第一定位板上分别设置有车架管件限位轴、车架管件限位板、车架头管上端限位板、车架头管下端限位板和支架定位板，在车架头管上端限位板和车架头管下端限位板之间设置有车架头管定位轴，车架头管定位轴通过定位套固定在车架头管上端限位板和/或车架头管下端限位板上。本发明专利技术电动车车架总成焊接工装能同时固定电动车车架的车架管件、车架头管和支架等结构，提高了车架焊接前的准备速度，车架的组装精准度高，降低了焊接工装的生产成本，提高了电动车车架的加工质量。

Electric vehicle frame assembly welding tool

The invention discloses a welding fixture for an electric vehicle frame assembly, which belongs to the technical field of tooling, and is designed to solve the problems of high cost and low work efficiency of existing welding tools. The invention of electric vehicle frame assembly welding fixture comprises at least a first positioning plate, the first positioning plate are respectively arranged on the frame tube spacing shaft, frame tube spacing plate and frame head tube spacing plate and frame head tube limiting plate and a bracket on the frame head positioning plate, tube spacing plate and frame the lower limit is the head tube frame head tube plate positioning shaft is arranged between the frame head tube positioning shaft through the positioning sleeve is fixed on the head frame tube spacing plate and / or frame head tube limiting plate. The invention of electric vehicle frame assembly welding fixture can be fixed at the same time the electric vehicle frame frame tubes, frame head tube and the support structure, improve the welded frame before the frame assembly speed, high precision, reduce welding tooling production costs, improve the processing quality of vehicle frame.

【技术实现步骤摘要】
电动车车架总成焊接工装
本专利技术涉及工装
，尤其涉及一种电动车车架总成焊接工装。
技术介绍
电动车车架需要先拼装出总体结构、然后再焊接，在此过程中需要使用工装将各零部件定位。现有电动车车架焊接快夹工装都是针对电动车车架的某一部分的，一款电动车车架总成焊接完通常需要三套这样的快夹工装，工装的制造成本高、制造效率低(三套工装完成需要25天-35天)；分别使用多个快夹工装导致电动车车架总成生产不连续，降低了电动车车架的安装焊接效率；由于快夹工装本身的精准度较低，而且多个快夹工装的使用导致各部分间的衔接不够紧密，进一步降低了精准度，电动车车架整体的质量偏低。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提出一种制造成本低、制造效率高的电动车车架总成焊接工装。为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：一种电动车车架总成焊接工装，至少包括第一定位板，所述第一定位板上分别设置有车架管件限位轴、车架管件限位板、车架头管上端限位板、车架头管下端限位板和支架定位板，在所述车架头管上端限位板和所述车架头管下端限位板之间设置有车架头管定位轴，所述车架头管定位轴通过定位套固定在所述车架头管上端限位板和/或所述车架头管下端限位板上。特别是，所述第一定位板为凹形的平板结构，所述第一定位板包括依次相连接设置的第一部分、第二部分、第三部分和第四部分；从所述第二部分至所述第四部分呈依次升高的台阶状，所述第一部分的高度等于所述第四部分的高度。进一步，所述车架管件限位轴和所述车架管件限位板分别设置在所述第四部分上，所述车架头管上端限位板和所述车架头管下端限位板分别设置在所述第一部分上，所述支架定位板设置在所述第二部分上。特别是，在所述第一定位板上设置有多个安装孔，所述车架管件限位轴、所述车架管件限位板、所述车架头管上端限位板、所述车架头管下端限位板和/或所述支架定位板的一侧端头分别通过所述安装孔设置在所述第一定位板上。特别是，所述电动车车架总成焊接工装还包括第二定位板，所述车架管件限位轴、所述车架管件限位板、所述车架头管上端限位板、车架头管下端限位板和所述支架定位板分别设置在所述第一定位板和所述第二定位板之间。进一步，所述电动车车架总成焊接工装还包括多个定位板锁紧轴，每个所述定位板锁紧轴的一端安装在所述第一定位板上，另一端安装在所述第二定位板上。更进一步，所述定位板锁紧轴上套设有开档限位管。特别是，所述电动车车架总成焊接工装还包括多条工装定位板，每条所述工装定位板的一端穿设在所述第一定位板上、另一端穿设在所述第二定位板上。特别是，所述电动车车架总成焊接工装还包括安装平台，所述安装平台上平行设置有多条安装槽，每条所述安装槽的横截面呈T形；所述第一定位板的底部插在所述安装槽中。进一步，所述电动车车架总成焊接工装还包括与所述第一定位板对称设置的第二定位板，所述第二定位板底部插在所述安装槽中。本专利技术电动车车架总成焊接工装的第一定位板上分别设置有车架管件限位轴、车架管件限位板、车架头管上端限位板、车架头管下端限位板和支架定位板，分别固定电动车车架的车架管件、车架头管和支架等结构，提高了车架焊接前的准备速度，车架的组装精准度高，缩短了车架的开发周期，降低了焊接工装的生产成本，进而降低了电动车车架的生产成本，提高了电动车车架的加工质量。附图说明图1是本专利技术优选实施例提供的电动车车架总成焊接工装的结构示意图；图2是本专利技术优选实施例提供的第一定位板的主视图；图3是本专利技术优选实施例提供的带车架总成且无第二定位板的焊接工装的结构示意图；图4是本专利技术优选实施例提供的带车架总成且有第二定位板的焊接工装的结构示意图。图中：1、第一定位板；2、第二定位板；3、定位板锁紧轴；4、车架管件限位轴；5、车架管件限位板；6、工装定位板；7、车架头管定位轴；8、定位套；9、车架头管上端限位板；10、车架头管下端限位板；11、第一部分；12、第二部分；13、第三部分；14、第四部分；15、安装孔；21、安装平台；22、安装槽；30、支架定位板；40、车架总成；41、车架总成车头管。具体实施方式下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本专利技术的技术方案。优选实施例：本优选实施例公开一种电动车车架总成焊接工装。如图1至图4所示，该焊接工装至少包括第一定位板1，第一定位板1上分别设置有车架管件限位轴4、车架管件限位板5、车架头管上端限位板9、车架头管下端限位板10和支架定位板30，在车架头管上端限位板9和车架头管下端限位板10之间设置有车架头管定位轴7，车架头管定位轴7通过定位套8固定在车架头管上端限位板9和车架头管下端限位板10上。通过车架管件限位轴4、车架管件限位板5和车架头管定位轴7能稳定地固定电动车车架上的主要零部件，车架总成40能一次性进行焊接，劳动效率高，车架总成40整体形状和尺寸精确度高；焊接工装整体结构合理、简化，开发周期短、生产成本低。第一定位板1的具体形状不限，能稳定安装、支撑车架管件限位轴4、车架管件限位板5、车架头管上端限位板9和车架头管下端限位板10即可。优选的，第一定位板1为凹形的平板结构，第一定位板1包括依次相连接设置的第一部分11、第二部分12、第三部分13和第四部分14(即，第一定位板1是整体结构，第一部分11、第二部分12、第三部分13和第四部分14只是为说明清楚第一定位板1的形状而进行的虚拟划分)。其中，从第二部分12至第四部分14呈依次升高的台阶状，第一部分11的高度等于第四部分14的高度，第一定位板1上各部分的这种高度变化与电动车车架的结构变化相一致，在便于焊接电动车车架的同时减少了第一定位板1的用料，制造成本更低，焊接工装整体重量更轻，便于拆装、搬运。车架管件限位轴4和车架管件限位板5分别设置在第四部分14上，车架头管上端限位板9和车架头管下端限位板10分别设置在第一部分11上，支架定位板30设置在第二部分12上，保证电动车车架能省力、快速地安装进焊接工装中，提高生产效率。车架管件限位轴4、车架管件限位板5、车架头管上端限位板9、车架头管下端限位板10以及支架定位板30与第一定位板1的具体连接方式不限，可以将上述结构直接焊接在第一定位板1上；也可以在第一定位板1上设置多个安装孔15，车架管件限位轴4、车架管件限位板5、车架头管上端限位板9、车架头管下端限位板10以及支架定位板30的一侧端头分别通过安装孔15设置在第一定位板1上，这种可拆卸连接使用更方便，可根据待焊接电动车车架的尺寸、形状等参数改变车架管件限位轴4、车架管件限位板5、车架头管上端限位板9、车架头管下端限位板10以及支架定位板30的位置、形状等，提高了焊接工装的通用性。在上述结构的基础上，电动车车架总成焊接工装还包括第二定位板2，车架管件限位轴4、车架管件限位板5、车架头管上端限位板9、车架头管下端限位板10和支架定位板30分别设置在第一定位板1和第二定位板2之间。即，如果车架管件限位轴4、车架管件限位板5、车架头管上端限位板9、车架头管下端限位板10以及支架定位板30能稳定得足以承受电动车车架焊接时的受力的话，可以不设置第二定位板2；但通常来讲无法实现这一设想，所以需要设置第二定位板2，车架管件限位轴4、车架管件限位板5、车架头管上端限位板9、车架头管下端限位板10以及支架定位板30连本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车车架总成焊接工装，其特征在于，至少包括第一定位板(1)，所述第一定位板(1)上分别设置有车架管件限位轴(4)、车架管件限位板(5)、车架头管上端限位板(9)、车架头管下端限位板(10)和支架定位板(30)，在所述车架头管上端限位板(9)和所述车架头管下端限位板(10)之间设置有车架头管定位轴(7)，所述车架头管定位轴(7)通过定位套(8)固定在所述车架头管上端限位板(9)和/或所述车架头管下端限位板(10)上。

【技术特征摘要】
1.一种电动车车架总成焊接工装，其特征在于，至少包括第一定位板(1)，所述第一定位板(1)上分别设置有车架管件限位轴(4)、车架管件限位板(5)、车架头管上端限位板(9)、车架头管下端限位板(10)和支架定位板(30)，在所述车架头管上端限位板(9)和所述车架头管下端限位板(10)之间设置有车架头管定位轴(7)，所述车架头管定位轴(7)通过定位套(8)固定在所述车架头管上端限位板(9)和/或所述车架头管下端限位板(10)上。2.根据权利要求1所述的电动车车架总成焊接工装，其特征在于，所述第一定位板(1)为凹形的平板结构，所述第一定位板(1)包括依次相连接设置的第一部分(11)、第二部分(12)、第三部分(13)和第四部分(14)；从所述第二部分(12)至所述第四部分(14)呈依次升高的台阶状，所述第一部分(11)的高度等于所述第四部分(14)的高度。3.根据权利要求2所述的电动车车架总成焊接工装，其特征在于，所述车架管件限位轴(4)和所述车架管件限位板(5)分别设置在所述第四部分(14)上，所述车架头管上端限位板(9)和所述车架头管下端限位板(10)分别设置在所述第一部分(11)上，所述支架定位板(30)设置在所述第二部分(12)上。4.根据权利要求1至3中任一项所述的电动车车架总成焊接工装，其特征在于，在所述第一定位板(1)上设置有多个安装孔(15)，所述车架管件限位轴(4)、所述车架管件限位板(5)、所述车架头管上端限位板(9)、所述车架头管下端限位板(10)和/或所述支架定位板(30)的一侧端头分别通过所述安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡申，
申请(专利权)人：雅迪科技集团有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32