一种摩托车支架制造技术

为解决现有技术摩托车存在的固定支耳和车架集为一体，其结构复杂、所需安装空间大；在车架上设置固定支耳，增加了车架的制造难度，也增加了车架制造成本等问题。本实用新型专利技术提出一种摩托车支架，支架为U型结构，支架顶部两端设置有车架安装孔I和车架安装孔II，支架底部设置有车架安装孔III，车架安装孔III底部两侧设置有固定轴I和固定轴II，固定轴I上部设置有固定轴III，固定轴II上部设置有固定轴IV，支架底部下侧两端设置有固定支耳I和固定支耳II。本实用新型专利技术有益效果是通过车架安装孔把支架安装固定在车架上，车体盖、后护手和尾罩再安装到支架上，降低了车架的生产制造难度，降低了生产成本，提高了生产效率。

Motorcycle stand

For the settlement of existing technology of motorcycle frame and fixed lugs are integrated, complex structure, large space required for installation; fixing lugs on the frame, increasing the difficulty of manufacturing the frame, the frame also increased manufacturing costs and other issues. The utility model provides a motorcycle support bracket, U type structure, the top of the bracket are arranged on both ends of the frame mounting holes I and II support frame mounting hole, is arranged at the bottom part of the frame mounting holes III, III on both sides of the bottom frame mounting hole is provided with a fixed shaft and a fixed shaft I II I on the fixed shaft part is provided with a fixed axis III II, a fixed shaft is arranged at the upper part of the fixed axis IV, at the bottom of the bracket side are provided with fixing support lug and lug fixed I II. The utility model has the advantages of the frame mounting hole the mounting bracket is fixed on the frame, the body cover, after the hand and tail cover and then mounted to the frame. The frame reduces the difficulty of manufacturing, reduce production cost, improve production efficiency.

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车支架
本技术涉到一种支架，特别涉及到一种摩托车支架。
技术介绍
现有技术摩托车上的车体盖、后扶手和尾罩直接通过车架上的固定支耳安装在车架上，固定支耳和车架集为一体，其结构复杂、所需安装空间大，大量的挤占了摩托车的空间，并且在车架上设置固定支耳，增加了车架的制造难度，也增加了车架制造成本。显然，现有技术摩托车存在着固定支耳和车架集为一体，其结构复杂、所需安装空间大，并且在车架上设置固定支耳，增加了车架的制造难度，也增加了车架制造成本等问题。
技术实现思路
为解决现有技术摩托车存在的固定支耳和车架集为一体，其结构复杂、所需安装空间大，并且在车架上设置固定支耳，增加了车架的制造难度，也增加了车架制造成本等问题。本技术提出一种摩托车支架。本技术摩托车支架，其特征在于，所述支架为U型结构，所述支架顶部两端设置有车架安装孔I和车架安装孔II，所述支架底部设置有车架安装孔III，所述车架安装孔III底部两侧设置有固定轴I和固定轴II，所述固定轴I上部设置有固定轴III，所述固定轴II上部设置有固定轴IV，所述支架底部下侧两端设置有固定支耳I和固定支耳II。进一步的技术方案是，所述车架安装孔III设置在支架底部中间位置处。进一步的技术方案是，所述固定轴I、固定轴II、固定轴III和固定轴IV为圆柱型。进一步的技术方案是，所述支架顶部两端设置台阶，所述车架安装孔I和车架安装孔II设置在台阶上。本技术摩托车支架的有益技术效果是通过车架安装孔I、车架安装孔II和车架安装孔III把支架安装固定在车架上，车体盖、后护手和尾罩再安装到支架上，降低了车架的生产制造难度，降低了生产成本，提高了生产效率。附图说明附图1为本技术摩托车支架结构图；附图2为本技术摩托车支架与车架连接结构图。下面结合附图和具体实施例对本技术摩托车支架结构作进一步的说明。具体实施方式附图1为本技术摩托车支架结构图，附图2为本技术摩托车支架与车架连接结构图，图中，1为车架，2为车架安装孔I，3为车架安装孔III，4为车架安装孔II，5为固定轴I，6为固定轴II，7为固定轴III，8为固定轴IV，9为固定支耳I，10为固定支耳II，由图可知，本技术摩托车支架，所述支架为U型结构，所述支架顶部两端设置有车架安装孔I2和车架安装孔II4，所述支架底部设置有车架安装孔III3，所述车架安装孔III3底部两侧设置有固定轴I5和固定轴II6，所述固定轴I5上部设置有固定轴III7，所述固定轴II6上部设置有固定轴IV8，所述支架底部下侧两端设置有固定支耳I9和固定支耳II10，所述车架安装孔III3设置在支架底部中间位置处，所述固定轴I5、固定轴II6、固定轴III7和固定轴IV8为圆柱型，所述支架顶部两端设置台阶，所述车架安装孔I2和车架安装孔II4设置在台阶上。本技术摩托车支架通过车架安装孔I2、车架安装孔II4和车架安装孔III3把支架固定在车架1上，后扶手安装固定轴I5和固定轴II6上，车体盖安装在固定轴III7和固定轴IV8，尾罩安装在固定支耳I9和固定支耳II10上，通过把车体盖、后护手和尾罩安装在支架上，支架为塑料件，安装方便，制造成本低，同时也降低了车架的生产制造难度，降低了生产成本，提高了生产效率。本技术摩托车支架的有益技术效果是通过车架安装孔I、车架安装孔II和车架安装孔III把支架安装固定在车架上，车体盖、后护手和尾罩再安装到支架上，降低了车架的生产制造难度，降低了生产成本，提高了生产效率。尽管这里参照本技术的一个解释性实施例对本技术进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。更具体地说，在本申请公开、附图和权利要求的范围内，可以对主题组合布局的组成部件和/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和/或布局进行的变型和改进外，对于本领域技术人员来说，其他的用途也将是明显的。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车支架，其特征在于，所述支架为U型结构，所述支架顶部两端设置有车架安装孔I和车架安装孔II，所述支架底部设置有车架安装孔III，所述车架安装孔III底部两侧设置有固定轴I和固定轴II，所述固定轴I上部设置有固定轴III，所述固定轴II上部设置有固定轴IV，所述支架底部下侧两端设置有固定支耳I和固定支耳II。

【技术特征摘要】
1.一种摩托车支架，其特征在于，所述支架为U型结构，所述支架顶部两端设置有车架安装孔I和车架安装孔II，所述支架底部设置有车架安装孔III，所述车架安装孔III底部两侧设置有固定轴I和固定轴II，所述固定轴I上部设置有固定轴III，所述固定轴II上部设置有固定轴IV，所述支架底部下侧两端设置有固定支耳I和固定支耳II。2.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈永兵，冉允红，
申请(专利权)人：重庆宗申技术开发研究有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50