用于机动车的传动系模块制造技术

本发明专利技术涉及一种用于机动车的传动系模块(100)。模块包括连接到或能够连接到曲轴的飞轮(102)和具有转子(104)的曲轴起动发电机。飞轮(102)具有多个固定位置(112)。在转子(104)的软磁作用区域中布置有多个贯穿孔(114)，贯穿孔在空间上分别被指派给飞轮(102)的固定位置(112)。销形的紧固件(106)分别通过贯穿孔(114)与指派的固定位置(112)相互作用，以用于抗扭转地连接转子(104)和飞轮(102)。

【技术实现步骤摘要】
用于机动车的传动系模块
本专利技术涉及一种用于机动车的传动系模块。特别地描述了具有飞轮和曲轴起动发电机的传动系模块以及相应的机动车。
技术介绍
为了在内燃机中实现首次的混合气形成、点火和燃烧，内燃机通过起动机的外部机械驱动装置获得最小转速。为此，现有技术公开了如下的传动系模块，在该传动系模块中，电驱动的曲轴起动发电机布置在内燃机和传动装置之间。除了起动机功能之外，曲轴起动发电机在制动过程期间还通过与内燃机退耦合的曲轴来驱动曲轴起动发电机，由此回收能量。通过在起动和加速时将所回收的能量供应到曲轴起动发电机中以辅助内燃机，可以降低燃油消耗。此外，曲轴起动发电机在行驶运行中还可以用作发电机替代物。图1A在上半部分中示出了用于机动车的常规传动系模块10的截面且在下半部分中示出常规传动系模块10的示图。图平面平行于曲轴的旋转轴线1。专利申请DE102013018720A1公开了这种类型的传动系模块10。常规的传动系模块10包括与曲轴连接的飞轮2以及以摩擦配合的方式抵靠在过梁3(其一体地形成在飞轮2上)上的转子4。在图1B的立体图所示，过梁3的外罩面形成压配合座5，转子4的径向内侧配合部6挤压在压配合座上。因此，过梁3的轴向长度必须至少对应于转子4的轴向长度。图1C的分解图示出了飞轮3和转子4，其中，暴露出压配合座5和配合部6。飞轮2包括起动齿圈8。由此提高了惯性力矩。提高的惯性力矩不利地影响节油性。缺点在于，飞轮必须包括额外的至少具有转子长度的连接面。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的在于降低曲轴起动发电机中出现的惯性力矩。根据一个方面，提供了具有独立权利要求的特征的用于机动处的传动系模块。优选的实施例和应用是从属权利要求的内容，并且下文通过部分地参考附图对它们进行详细描述。传动系模块包括连接到或能够连接到曲轴的飞轮以及曲轴起动发电机。飞轮具有多个固定位置。曲轴起动发电机包括转子。在转子的软磁作用区域中布置有在空间上分别被指派给飞轮的固定位置的多个贯穿孔，销形的紧固件分别通过贯穿孔与指派的固定位置相互作用，以用于抗扭转地连接转子和飞轮。相对于常规的连接技术来说，传动系模块的实施例可通过飞轮和转子的软磁作用区域的直接连接来减小曲轴的旋转的惯性力矩。转子可通过飞轮与曲轴抗扭转地连接。能够省略转子与曲轴的直接耦合。转子可以通过抗扭转连接和飞轮被共同支承。可以省略转子的单独的旋转支承。转子可以环形地闭合。转子可以以围绕曲轴的旋转轴线的方式周向地闭合。转子可以以围绕曲轴的旋转轴线的方式周向地布置，而不与旋转轴线交叉。转子的径向内侧面可以相对于圆柱形外罩面偏离。可以省略径向内侧面上的配合部。此外，飞轮可具有贯穿孔。由此，能够进一步降低惯性力矩和/或实现例如通风叶轮或者装配口的另外的功能。软磁作用区域可以是可电诱导的和/或磁动态地作用的区域。转子(例如转子的软磁作用区域)可以具有铁磁层的层压结构。铁磁层的层压结构可以被构造成对至少垂直于铁磁层的涡电流进行抑制。贯穿孔可以贯穿铁磁层。转子的贯穿孔可垂直于飞轮的旋转面和/或平行于曲轴的旋转轴线。铁磁层可彼此平行。铁磁层可以以垂直于曲轴的旋转轴线的方式布置。这些贯穿孔可垂直于铁磁层。铁磁层可以是软磁的。铁磁层能够通过非颗粒定向的叠片形成。铁磁层的层压结构可以通过叠片组形成。铁磁层可彼此电绝缘。铁磁层可通过它们表面上的磷化层进行绝缘。对此可替换或者附加的是，紧固件可相对于铁磁层绝缘。通过紧固件的绝缘能够对铁磁层的短路和穿过相邻紧固件的涡电流进行抑制。紧固件可通过贯穿孔中的间隙(例如气隙)相对于铁磁层绝缘。对此可替换或者附加的是，可以在凹口中插入绝缘的套筒(例如由塑料制成)，以能够将电气叠片与紧固件电隔离。销形的紧固件可布置在贯穿孔中的相应一个贯穿孔中。在固定位置上相应地设置有内螺纹。紧固件可以包括螺栓或者螺杆。紧固件的面对指派的固定位置的端部(第一端部)上的外螺纹可与内螺纹啮合。紧固件的背离指派的固定位置的端部(第二端部)可具有螺栓头或者与螺母啮合的外螺纹。在封闭件与螺栓头或者螺母之间可以布置有碟形弹簧。对此可替换或者附加的是，第一端部可被焊接至飞轮，并且/或者第二端部可被焊接至转子。对此可替换或者附加的是，紧固件可包括铆钉。固定位置可形成在突出部上。飞轮可具有彼此间隔的突出部。突出部可以以平行于曲轴的旋转轴线的方式延伸。每个突出部可相应地形成一个或者多个固定位置。例如，在每个突出部上可以设置用于转子的抵靠面和/或形成用于内螺纹的螺纹孔。突出部也可以被描述为凸台。此外，传动系模块可以包括封闭件。封闭件可以布置在转子与紧固件的背离指派的固定位置的端部之间。封闭件可以是环形的。封闭件可以是单件的。封闭件可以是环形地闭合的。封闭件可以在周向上是连续的。可替换的是，封闭件可以是多段式的。封闭件可以包括彼此分离的扇段，例如环形扇段。封闭件的每个区段或者扇段可以分别对应于一个或多个(例如相邻的)固定位置。封闭件可以平面地抵靠在转子的背离飞轮的侧面上。转子的背离飞轮的侧面可以垂直于曲轴的旋转轴线。封闭件可叠加在转子的背离飞轮的侧面上。封闭件的轮廓可对应于转子的侧面的轮廓。封闭件的轮廓可以是封闭件的轮廓(例如，外形)，且可选地没有形成转子的侧面的位于外形内的结构。封闭件的外形可对应于转子的外形，例如转子的在垂直于曲轴的旋转轴线的俯视图中的外形和/或转子的在垂直于旋转轴线的截面中的外形。对此可替换的或者附加的是，在垂直于旋转轴线的截面中的形状的方面，封闭件的可以被构造成对应于转子。封闭件可以具有机器可读的(或者传感器可读的)标记。这些标记可以布置在封闭件的圆周上。这些标记可以被构造成检测封闭件(或者与之抗扭转地连接的曲轴)的旋转运动或者旋转位置。标记能够被光学地检测，例如通过反射或者透射。标记可以通过凹口或者周向上的齿形成。标记可以包括多个在周向上等距地布置的标记。多个在周向上等距地布置的标记可以在一个旋转周期中实现多个角速度的测量。对此可替换的或者附加的是，两个相邻的标记的间距可以与另外的相邻的标记的间距不同。例如，两个相邻的标记的间距可以两倍于所有另外的相邻的标记之间的间距。相邻的标记的不同的间距可以实现旋转位置的检测。固定位置可布置在飞轮的垂直于曲轴的旋转轴线的侧面上。固定位置可以在周向上例如等距地布置在飞轮上。固定位置可布置在飞轮的第一分度圆上。固定位置可具有抵靠面。转子(例如叠片组)可抵靠在抵靠面上。多个固定位置的抵靠面可处于共同的第一平面中。第一平面可平行于飞轮的旋转面和/或垂直于曲轴的旋转轴线。在飞轮的相同侧面和/或相对的侧面上可以布置另外的固定位置。用于转子的固定位置可以在分度圆半径和/或轴向长度方面与另外的固定位置不同。因此，飞轮的另外的固定位置在固定转子的情况下也是可触及的。例如，另外的固定位置可布置在第二分度圆上。第一分度圆的半径可不同于第一分度圆的半径。对此可替换或者附加的是，用于转子的固定位置可以形成在飞轮的第一突出部上。另外的固定位置可以形成在飞轮的第二突出部上。第一突出部的第一轴向长度可不同于第二突出部的第二轴向长度。例如，另外的固定位置可具有另外的抵靠面。另外的抵靠面可处于第二平面中。第二平面可平行于第一平面或并且相对于第一平面偏移。可在平行于曲轴的旋转轴线的方向本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于机动车的传动系模块(100)，其包括：飞轮(102)，其连接到或能够连接到曲轴，且具有多个固定位置(112)；以及曲轴起动发电机，其具有转子(104)，其中，在所述转子(104)的软磁作用区域中布置有多个贯穿孔(114)，所述贯穿孔在空间上分别被指派给所述飞轮(102)的所述固定位置(112)，销形的紧固件(106)通过所述贯穿孔分别与指派的所述固定位置(112)相互作用，以用于抗扭转地连接所述转子(104)和所述飞轮(102)。

【技术特征摘要】
2016.01.26 DE 102016000835.01.一种用于机动车的传动系模块(100)，其包括：飞轮(102)，其连接到或能够连接到曲轴，且具有多个固定位置(112)；以及曲轴起动发电机，其具有转子(104)，其中，在所述转子(104)的软磁作用区域中布置有多个贯穿孔(114)，所述贯穿孔在空间上分别被指派给所述飞轮(102)的所述固定位置(112)，销形的紧固件(106)通过所述贯穿孔分别与指派的所述固定位置(112)相互作用，以用于抗扭转地连接所述转子(104)和所述飞轮(102)。2.根据权利要求1所述的传动系模块，其中，所述转子(104)的至少所述软磁作用区域具有铁磁层(404)的层压结构，并且所述贯穿孔(114)贯穿所述铁磁层(404)。3.根据权利要求2所述的传动系模块，其中，所述铁磁层(404)的所述层压结构通过叠片组形成。4.根据权利要求2或3所述的传动系模块，其中，所述铁磁层(404)彼此电绝缘，并且所述紧固件(106)相对于所述铁磁层(404)电绝缘。5.根据权利要求1至4中任一项所述的传动系模块，其中，各个所述固定位置(112)具有内螺纹(306)，并且所述紧固件(106)包括螺栓，所述螺栓布置在所述贯穿孔(114)中并啮合在指派的所述固定位置(112)的所述内螺纹(306)中。6.根据权利要求1至5中任一项所述的传动系模块，其中，所述飞轮(102)具有彼此间隔开的突出部(302)，在所述突出部中分别形成有至少一个所述固定位置(11...

【专利技术属性】
技术研发人员：马库斯·戈卡，
申请(专利权)人：曼卡车和巴士股份公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE