一种加长版摩托车结构制造技术

本实用新型专利技术涉及摩托车结构技术领域，尤其是一种加长版摩托车结构，包括固定板，所述固定板连接在摩托车的尾部壳体上，所述固定板还设有第一支撑块，所述第一支撑块远离固定板的一端安装有第二支撑块，所述第一支撑块与固定板之间还倾斜设置有两个对称的支撑杆，所述支撑杆从上至下依次套接有套管和第一弹簧，所述第一弹簧的两端分别与套管和固定板连接，两个所述套管上分别设有相互对称的安装块，所述安装块的顶部安装有凸块，所述第二支撑块的底面与两个安装块的上表面接触。本实用新型专利技术结构简单、使用方便，不仅可以方便人们对较大物品进行支撑固定，还能根据物品的大小进行自由的调节，从而减小摩托车后架的占用空间。

Extended motorcycle structure

The utility model relates to the field of motorcycle structure technology, especially a long wheelbase motorcycle structure, which comprises a fixed plate, the fixed plate is connected with the tail part of the casing of the motorcycle, the fixed plate is also provided with a first supporting block, the first supporting block away from the fixed end of the installed second supporting block is provided with a supporting rod two symmetrical tilt is between the first supporting block and the fixing plate and the support rod from top to bottom is sheathed with a casing and a first spring, both ends of the first spring are respectively connected with the sleeve and the fixed plate, the mounting block two of the casing are respectively arranged on the symmetrical, the top of the the installation block is provided with a convex block, wherein the second supporting block on the bottom surface of the contact with the upper surface of the two mounting block. The utility model has the advantages of simple structure, convenient use, can not only facilitate people to large items to support fixed, can freely adjust the goods according to the size of the occupied space, thereby reducing the motorcycle frame.

【技术实现步骤摘要】
一种加长版摩托车结构
本技术涉及摩托车结构
，尤其涉及一种加长版摩托车结构。
技术介绍
摩托车的后架用于放置物品进行托运，然而现有摩托车的后架较短，在放置较大的物品时，容易掉落，使得人们在使用时，必须要进行多次的缠绕才能将较大的物品进行固定，其操作复杂而且非常繁琐，浪费人们较多的时间。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的摩托车后架较小，不方便放置较大物品的缺点，而提出的一种加长版摩托车结构。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：设计一种加长版摩托车结构，包括固定板，所述固定板连接在摩托车的尾部壳体上，所述固定板还设有第一支撑块，所述第一支撑块远离固定板的一端安装有第二支撑块，所述第一支撑块与固定板之间还倾斜设置有两个对称的支撑杆，所述支撑杆从上至下依次套接有套管和第一弹簧，所述第一弹簧的两端分别与套管和固定板连接，两个所述套管上分别设有相互对称的安装块，所述安装块的顶部安装有凸块，所述第二支撑块的底面与两个安装块的上表面接触，且第二支撑块的底面还开设有能与凸块配合安装的凹槽，所述第二支撑块的侧边上开设有能与凹槽连通的长条孔，且凸块上安装有能与长条孔配合安装的伸缩装置，所述伸缩装置包括固定块，所述固定块上开设有两条对称的滑槽，所述固定块上还配合套接有壳体，所述壳体的内部安装有能与滑槽配合安装的滑块，所述固定块位于壳体内部的一端安装有第二弹簧，所述第二弹簧远离固定块的一端与壳体连接，且壳体能配合安装在长条孔。优选的，所述第二支撑块和第一支撑块上表面处于水平直线上，且第二支撑块的两个对称的侧面上均安装有第一安装块，所述第一支撑块两个对称的侧面上均安装有第二安装块，所述第一支撑块的两侧均设有长条板，且长条板上开设有第一安装槽，所述第一安装块和第二安装块能配合卡接在第一安装槽内。优选的，所述套管上开设有四个等角度排列的第二安装槽，所述第二安装槽的内部安装有万向滚珠，所述万向滚珠的钢珠能与支撑杆接触，所述万向滚珠远离钢珠的一端设有盖板，且盖板通过锁紧螺钉与套管连接。本技术提出的一种加长版摩托车结构，有益效果在于：通过加入第二支撑块，用于与第一支撑块合并，从而扩大支撑的面积，方便人们对较大物品进行支撑缠绕固定；通过加入套管和支撑杆，方便第一支撑块下降至第二支撑块的下方，这样也可以方便对第一支撑块进行调节，从而便于改变支撑面积；通过加入第一弹簧和安装块，用于在第一支撑块和第二支撑块处于同一水平方向上时，对第一支撑块进行固定，从而提高第一支撑块的稳定性；通过加入伸缩装置和长条块，这样可以方便第二支撑块进行自由的移动，从而提高第二支撑块的调节的稳固性，而且通过调节伸缩装置，可以方便第二支撑块的拆卸。本技术结构简单、使用方便，不仅可以方便人们对较大物品进行支撑固定，还能根据物品的大小进行自由的调节，从而减小摩托车后架的占用空间。附图说明图1为本技术提出的一种加长版摩托车结构的结构主视图；图2为本技术提出的一种加长版摩托车结构的结构侧视图；图3为本技术提出的一种加长版摩托车结构的安装块结构示意图；图4为本技术提出的一种加长版摩托车结构的伸缩装置结构示意图；图5为本技术提出的一种加长版摩托车结构的套管结构示意图。图中：支撑杆1、第一弹簧2、套管3、凸块4、安装块5、伸缩装置6、长条孔7、第二支撑块8、第一支撑块9、固定板10、凹槽11、第二弹簧12、壳体13、固定块14、滑槽15、滑块16、长条板17、第一安装块18、第二安装块19、第一安装槽20、万象滚珠21、盖板22、第二安装槽23。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描，显然，描的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-5，一种加长版摩托车结构，包括固定板10，固定板10连接在摩托车的尾部壳体上，固定板10还设有第一支撑块9，第一支撑块9远离固定板10的一端安装有第二支撑块8。第一支撑块9与固定板10之间还倾斜设置有两个对称的支撑杆1，支撑杆1从上至下依次套接有套管3和第一弹簧2，套管3上开设有四个等角度排列的第二安装槽23，第二安装槽23的内部安装有万向滚珠21，万向滚珠21的钢珠能与支撑杆1接触，万向滚珠21远离钢珠的一端设有盖板22，且盖板22通过锁紧螺钉与套管3连接，用于减少套管3与支撑杆1之间的摩擦阻力，从而方便套管3在支撑杆1上进行滑动。第一弹簧2的两端分别与套管3和固定板10连接，两个套管3上分别设有相互对称的安装块5，安装块5的顶部安装有凸块4，第二支撑块8的底面与两个安装块5的上表面接触，且第二支撑块8的底面还开设有能与凸块4配合安装的凹槽11，第二支撑块的侧边上开设有能与凹槽11连通的长条孔7，且凸块4上安装有能与长条孔7配合安装的伸缩装置6，伸缩装置6包括固定块14，固定块14上开设有两条对称的滑槽15，固定块14上还配合套接有壳体13，壳体13的内部安装有能与滑槽15配合安装的滑块16，固定块14位于壳体13内部的一端安装有第二弹簧12，第二弹簧12远离固定块14的一端与壳体13连接，且壳体13能配合安装在长条孔7。第二支撑块8和第一支撑块9上表面处于水平直线上，且第二支撑块8的两个对称的侧面上均安装有第一安装块18，第一支撑块9两个对称的侧面上均安装有第二安装块19，第一支撑块9的两侧均设有长条板17，且长条板17上开设有第一安装槽20，第一安装块18和第二安装块19能配合卡接在第一安装槽20内，用于将第二支撑块8和第一支撑块9的稳固性提高，方便第二支撑块8和第一支撑块9对物体进行支撑。工作原理：在需要增大摩托车后架的面积时，拉动第二支撑块8，使得第二支撑块8与第一支撑块9处于水平方向上，而第一弹簧2会对套管3一个作用力，从而使得安装块5对第二支撑块8起到支撑的效果，在收缩第二支撑块8时，只需将第二支撑块8下压，然后推动第二支撑块8移动到第一支撑块9的下方，最后通过第一弹簧2的作用力将第二支撑块8抵住。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种加长版摩托车结构，包括固定板（10），所述固定板（10）连接在摩托车的尾部壳体上，所述固定板（10）还设有第一支撑块（9），其特征在于，所述第一支撑块（9）远离固定板（10）的一端安装有第二支撑块（8），所述第一支撑块（9）与固定板（10）之间还倾斜设置有两个对称的支撑杆（1），所述支撑杆（1）从上至下依次套接有套管（3）和第一弹簧（2），所述第一弹簧（2）的两端分别与套管（3）和固定板（10）连接，两个所述套管（3）上分别设有相互对称的安装块（5），所述安装块（5）的顶部安装有凸块（4），所述第二支撑块（8）的底面与两个安装块（5）的上表面接触，且第二支撑块（8）的底面还开设有能与凸块（4）配合安装的凹槽（11），所述第二支撑块的侧边上开设有能与凹槽（11）连通的长条孔（7），且凸块（4）上安装有能与长条孔（7）配合安装的伸缩装置（6），所述伸缩装置（6）包括固定块（14），所述固定块（14）上开设有两条对称的滑槽（15），所述固定块（14）上还配合套接有壳体（13），所述壳体（13）的内部安装有能与滑槽（15）配合安装的滑块（16），所述固定块（14）位于壳体（13）内部的一端安装有第二弹簧（12），所述第二弹簧（12）远离固定块（14）的一端与壳体（13）连接，且壳体（13）能配合安装在长条孔（7）。...

【技术特征摘要】
1.一种加长版摩托车结构，包括固定板（10），所述固定板（10）连接在摩托车的尾部壳体上，所述固定板（10）还设有第一支撑块（9），其特征在于，所述第一支撑块（9）远离固定板（10）的一端安装有第二支撑块（8），所述第一支撑块（9）与固定板（10）之间还倾斜设置有两个对称的支撑杆（1），所述支撑杆（1）从上至下依次套接有套管（3）和第一弹簧（2），所述第一弹簧（2）的两端分别与套管（3）和固定板（10）连接，两个所述套管（3）上分别设有相互对称的安装块（5），所述安装块（5）的顶部安装有凸块（4），所述第二支撑块（8）的底面与两个安装块（5）的上表面接触，且第二支撑块（8）的底面还开设有能与凸块（4）配合安装的凹槽（11），所述第二支撑块的侧边上开设有能与凹槽（11）连通的长条孔（7），且凸块（4）上安装有能与长条孔（7）配合安装的伸缩装置（6），所述伸缩装置（6）包括固定块（14），所述固定块（14）上开设有两条对称的滑槽（15），所述固定块（14）上还配合套接有壳体（13），所述壳体（13）的内部安装有能与滑槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘素国，
申请(专利权)人：河北绿草地新能源股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13